Meziměstská tramvaj
Meziměstská tramvaj je forma tramvajové dopravy, často rychlodrážního nebo vlakotramvajového typu, která překračuje administrativní hranice obcí.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Brno%2C_P%C5%99%C3%ADz%C5%99enice%2C_V%C3%ADde%C5%88sk%C3%A1%2C_u_zast%C3%A1vky_Moravansk%C3%A9_l%C3%A1ny%2C_zvl%C3%A1%C5%A1tn%C3%AD_j%C3%ADzda_BMHD.cz_2013_%2801%29.jpg/220px-Brno%2C_P%C5%99%C3%ADz%C5%99enice%2C_V%C3%ADde%C5%88sk%C3%A1%2C_u_zast%C3%A1vky_Moravansk%C3%A9_l%C3%A1ny%2C_zvl%C3%A1%C5%A1tn%C3%AD_j%C3%ADzda_BMHD.cz_2013_%2801%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/Vratislavice_nad_Nisou%2C_v%C3%BDhybna_Prose%C4%8D_nad_Nisou_%C5%A1kola%2C_U_%C5%A0amotky_461.jpg/220px-Vratislavice_nad_Nisou%2C_v%C3%BDhybna_Prose%C4%8D_nad_Nisou_%C5%A1kola%2C_U_%C5%A0amotky_461.jpg)
Historie
editovatMeziměstské a příměstské tramvajové tratě byly stavěny od počátku tramvajové dopravy jak v Evropě, tak v Severní Americe. Často měly charakter elektrifikované místní dráhy. Známá je například již zaniklá trať z Vídně do Bratislavy nebo stále funkční dráha z Vídně do Badenu. Řada těchto tratí zanikla, společně s obecným útlumem tramvajové dopravy v západní Evropě a Severní Americe, po druhé světové válce. Od konce 20. století dochází k výstavbě některých nových tratí, např. pařížský tramvajový systém je z velké části tvořen meziměstskými tratěmi.
Meziměstské tratě v Česku
editovatJiž první tramvajová trať v českých zemích byla meziměstskou dráhou. V roce 1869 byla zprovozněna koněspřežná trať z Brna do tehdy samostatného městysu Královo Pole. Také v Praze vedly tramvajové tratě na přelomu 19. a 20. století do samostatných obcí a měst (elektrická drobná dráha Praha – Libeň – Vysočany, elektrická dráha Smíchov–Košíře). V průmyslovém okolí Ostravy vznikl počátkem 20. století systém úzkorozchodných elektrických příměstských drah, které byly v provozu do roku 1973.
Ve 21. století existují v Česku čtyři meziměstské tramvajové tratě překračující administrativní hranice obcí. Ve dvou případech jde o dráhy rychlodrážního charakteru: trať z Mostu do Litvínova z 50. let 20. století slouží především k obsluze areálu chemického závodu společnosti Unipetrol, trať z Brna do Modřic z roku 1977 rovněž vede průmyslovou oblastí. Zbylé dvě dráhy jsou jednokolejné a spíš místního charakteru: úzkorozchodná trať z Liberce do Jablonce nad Nisou vznikla na přelomu 40. a 50. let 20. století jako spojení jablonecké (již zrušena) a liberecké tramvajové sítě, zatímco trať z Ostravy do Kyjovic-Budišovic byla původně místní železniční tratí, která byla ve druhé polovině 40. let 20. století upravena pro tramvajový provoz.
Velké diskuze se již několik let vedou kolem vlakotramvají v Praze a jejím okolí. Mluví se o drahách do Mělníka, Hostivice[1] nebo do Jesenice.[2] Velkou stavbou měly též být projekty vlakotramvají na Ostravsku.
Odkazy
editovatReference
editovat- ↑ ŠIMÁNEK, Vít. Pražští dopraváci představili vlakotramvaj, má jezdit do Mělníka i Hostivice. ct24.ceskatelevize.cz [online]. 2014-09-16 [cit. 2019-01-05]. Dostupné online.
- ↑ HOLAKOVSKÝ, Milan. Tramvajová trať do Jesenice už míří do plánů. Deník.cz [online]. 2018-06-25 [cit. 2019-01-05]. Dostupné online.
Externí odkazy
editovat- Obrázky, zvuky či videa k tématu meziměstská tramvaj na Wikimedia Commons