Železniční trať Olomouc – Opava východ

Železniční trať Olomouc – Opava východ (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 310) je jednokolejná neelektrizovaná železniční trať, součást celostátní dráhy.

Olomouc – Opava východ
nádraží Krnov
Stát	Česko Česko
Číslo	310
Provozovatel dráhy	Správa železnic
Technické informace
Délka	116 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Traťová třída	C3
Napájecí soustava	neelektrizovaná trať
Maximální sklon	20 ‰
Minimální poloměr oblouku	200 m
Počet kolejí	1
Maximální rychlost	120 km/h
Mapa trati
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda 0,000 Olomouc hlavní nádraží trať do České Třebové trať do Šumperka silnice I/46 0,918 Olomouc-Bělidla 3,996 AHr Bystrovany 4,549 Bystrovany Bystřice 6,421 Velká Bystřice 7,965 Velká Bystřice zastávka 10,846 Hlubočky-Mariánské údolí 12,456 Hlubočky zastávka Bystřice 14,945 Hlubočky Bystřice Bystřice Bystřice Bystřice 17,899 Hrubá Voda zastávka Bystřice Bystřice 19,442 Hrubá Voda Bystřice Bystřice Bystřice Bystřice Bystřice 22,300 Hrubá Voda-Smilov Bystřice 23,228 Smilovský I (107,25 m) 23,535 Smilovský II (119,44 m) 23,920 Jívovský (152,58 m) Bystřice Bystřice 25,203 AHr Jívová 26,684 Domašovský (120,7 m) 29,298 Domašov nad Bystřicí silnice I/46 36,208 Moravský Beroun Bystřice Bystřice silnice I/45 44,867 Dětřichov nad Bystřicí silnice I/45 49,160 Lomnice u Rýmařova silnice I/45 Moravice Lomnický potok trať do Rýmařova 56,370 Valšov Kočovský potok silnice I/45 silnice II/452 Černý potok 64,264 Bruntál trať do Malé Morávky silnice I/11 Smrčinský potok 70,272 Milotický (249,41 m) trať do Vrbna pod Pradědem 73,260 Milotice nad Opavou 78,067 Zátor 79,934 Brantice Opava silnice I/45 87,056 Krnov silnice I/57 trať do Głuchołaz trať do Głubczyc silnice I/45 90,213 Krnov-Cvilín Opava silnice I/57 93,220 AHr Červený Dvůr Hajnický potok Černý potok 96,120 Úvalno Čižina 99,930 Skrochovice 102,721 Holasovice Heraltický potok 104,128 AHr Neplachovice 107,590 Vávrovice 109,065 Palhanec 110,496 trať do Pilszcze silnice I/11 Velká 112,329 Opava západ silnice I/46 silnice I/57 trať do S. Heřmanic a Hradce n. M. trať do Ostravy trať do Hlučína 116,193 Opava východ
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie

Provoz na trati byl zahájen v roce 1872.^[zdroj?] V roce 1873 byl na trať připojena vlečka nově vybudovaného cukrovaru v Jaktaři.

Z Krnova vedla odbočná trať do Německa (nynější území Polska) do stanice Głubczyce; doprava byla zastavena v roce 1945 v důsledku uspořádání Evropy po 2. světové válce; zčásti zůstala jako vlečka, zbytek byl snesen. Trať z Opavy k státní hranici a do Německa (nyní území Polska) do stanice Pilszcz zahájila provoz v roce 1909 a ukončila provoz ze stejného důvodu v roce 1945.^[zdroj?]

Po obsazení Sudet Německem byla v 1. polovině 40. let 20. století postavena propojovací kolej mezi železniční tratí Mährisch Schönberg–Jägerndorf a železniční tratí Olmütz–Troppau, která vedla podél dnešní krnovské zahrádkářské osady Úsvit a která křižovala železniční trať Jägerndorf–Leobschütz. Propojovací kolej byla v padesátých letech 20. století vytrhána. V roce 2016 byl kompletně zrekonstruován úsek Krnov - Opava východ a traťová rychlost v úseku Krnov – Skrochovice byla zvýšena na 120 km/h.

Osobní doprava

V roce 2012 Ministerstvo dopravy ČR vyhlásilo Výběrové řízení na dopravce na rychlíkové lince R27 Olomouc – Krnov – Ostrava. Přihlásili se dva zájemci, a to RegioJet a Arriva, která byla v únoru 2013 z řízení vyloučena pro nesplnění podmínek, což vedlo ke zrušení soutěže. Nakonec Ministerstvo dopravy ČR bez dalšího řízení jmenovala dopravcem RegioJet, který měl zahájit provoz 14. prosince 2014. V červenci 2013 ovšem ministr dopravy Zbyněk Stanjura oznámil, že chystanou smlouvu o smlouvě budoucí s RegioJet nepodepíše. V roce 2023 se uvažovalo o zavedení vodíkových vlaků nebo elektrizaci dráhy. V roce 2024 Moravskoslezský kraj začal vybírat nového dopravce na dobu čtyř let s přesahem do Olomouckého kraje.

Fotogalerie

• 
  Hrubá Voda
• 
  Domašov nad Bystřicí
• 
  Dětřichov nad Bystřicí
• 
  Bruntál
• 
  Milotice nad Opavou
• 
  Zátor
• 
  Brantice
• 
  Krnov
• 
  Krnov-Cvilín
• 
  Úvalno
• 
  Skrochovice
• 
  Vávrovice
• 
  Opava západ
• 
  Opava východ
• 
  Trať za Hrubou Vodou
• 
  Most před Domašovským tunelem
• 
  Část trati mezi Domašovem a Jívovou
• 
  Domašovský tunel
• 
  Smilovský tunel I
• 
  Smilovský tunel II
• 
  Jívovský tunel
• 
  Trať poblíž domašovského lomu u mostu přes Bystřici
• 
  Mechanické návěstidlo ve stanici Brantice
• 
  Most přes řeku Bystřici

Odkazy

Literatura

• HRČEK, Richard. 130 let tratě Olomouc-Krnov-Opava: 1872-2002. Krnov : Železniční stanice, 2002.
• RYBNÍČEK, Marek. Krnovské opravny a strojírny s.r.o.: 125. výročí založení firmy. Krnov : Krnovské opravny a strojírny, 1997.
• 110 let Železniční opravny a strojírny Ostrava závod Krnov, nositel vyznamenání „Za vynikající práci“: 1872-1982. Krnov : ŽOS Krnov, 1982.
• Krnov - 140 let železničního opravárenství, 11 let výroby tramvají. Dlouhá cesta od páry k elektrice. Krnov : Krnovské opravny a strojírny, 2012.

Související články

• Moravsko-slezská ústřední dráha

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Olomouc–Opava na Wikimedia Commons
• Popis trati 310 Olomouc - Opava východ - ŽelPage na ZelPage.cz
• HISTORIE ŽELEZNIČNÍCH TRATÍ ČR Historie železničních tratí

Portály: Morava | Slezsko | Olomouc | Železnice