Yamaha XSR 700

model motocyklu

Yamaha XSR 700 je motocykl firmy Yamaha střední váhy, kategorie naked bike, vyráběný od roku 2016.

Yamaha XSR 700
Yamaha XSR 700 v limitovaném barevném provedení 60th Anniversary
Yamaha XSR 700 v limitovaném barevném provedení 60th Anniversary
Výrobce
MBK Industrie, Rouvroy, Francie
Mateřská společnostYamaha
Výroba2016 - dosud
PředchůdceYamaha XS 650
Třídanaked bike
Motorčtyřdobý, kapalinou chlazený osmiventilový řadový dvouválec DOHCobsahem 689 cm³
Vrtání80,0 mm
Zdvih68,6 mm
Kompresní poměr11,5 : 1
PlněníVstřikování 1WS1 10
Výkon55,0 kW (74,8 HP) (při 9000 ot./min.)
Krouticí moment68 Nm (při 6500 ot./min.)
Převodovkašestistupňová, sekundární převod řetězem
Brzdypřední: 2 kotouče 282 mm, čtyřpístkový třmen; zadní: 1 kotouč 245 mm, dvoupístkový třmen
Pneumatikypřední 120/70 ZR17; zadní 180/55 ZR17
Úhel hlavy řízení25,0°
Závlek předního kola90 mm
Rozvor1405 mm
Rozměry2075 mm (l), 820 mm (w), 1130 mm (h)
Výška sedadla815 mm
Hmotnost186 kg (pohotovostní), 172 kg (užitečná)
Kapacita nádrže14 l
SouvisejícíYamaha XSR 900
PodobnéDucati Scrambler 800

Koncepce

editovat

V základním konceptu jej navrhl japonský úpravce motocyklů Shinya Kimura přestavbou motocyklu Yamaha MT-07 a dále byl vyvíjen týmem designérů Yamaha v italské Monze. Motocykl je navržen tak, aby kombinoval klasický design, vycházející z modelu Yamaha XS 650 z roku 1976, a moderní technologie současného modelu Yamaha MT-07. Motor, podvozek a brzdový systém zůstaly s tímto typem shodné. Výrazněji se však změnila geometrie. Vyšší a vzpřímenější posed, stupačky řidiče zhruba v úrovni předního okraje sedla, a širší řídítka přibližují model XSR 700 scramblerům; avšak měkký podvozek a dodávané pneumatiky jej předurčují spíše jen pro silniční využití. Koncepčně srovnatelný je motocykl Ducati Scrambler 800.

Čtyřdobý, kapalinou chlazený osmiventilový řadový dvouválec DOHC s obsahem 689 cm³ má nominální výkon 55 kW, což umožňuje motocyklu dosáhnout maximální rychlosti až 200 km/h. Díky přesazení ojničních čepů o 270° (Crossplane) připomíná charakter motoru spíše V-Twin než klasický řadový motor, což se projevuje i charakteristickým zvukem. Vibrace, způsobené nepravidelným pohybem pístů motoru, jsou sníženy vyvážením hřídele. Převodovka je šestistupňová s trvalým záběrem. Spotřeba činí přibližně 5,1 l/100 km. Vozidla vyrobená v letech 2016 - 2020 vyhovují emisní normě Euro 4, od roku 2021 pak normě Euro 5.

Rám typu Diamond[1] z ocelových trubek je dvoudílný. Zadní díl je, na rozdíl od MT-07, přišroubován a může být vyměněn v rámci individuálních úprav.

Podvozek tvoří klasická teleskopická přední vidlice s úhlem hlavy řízení 25,0° a se zdvihem 130 mm bez možnosti nastavení, a zadní kyvná vidlice s centrálním tlumičem (Monocross) a s nastavitelným předpětím pružiny. Zdvih na zadním kole je rovněž 130 mm. Tlumič je umístěn v blízkosti těžiště vozidla.

Litá hliníková 10-paprsková kola o průměru 17" jsou opatřena bezdušovými pneumatikami Pirelli Phantom o rozměrech 120/70 vpředu a 180/55 vzadu.

Přední brzda sestává ze dvou kotoučů o průměru 282 mm se čtyřpístkovými třmeny, zadní brzda z jednoho kotouče o průměru 245 mm s dvoupístkovým třmenem. Z legislativních důvodů[2] jsou brzdy vybaveny standardním systémem ABS, který však nelze vypnout.

Další specifika

editovat

Řídítka o šířce 760 mm jsou mírně sklopená dozadu a umožňují relativně vzpřímený posed. Jsou vyšší, než je obvyklé u naked biků, ale nižší než u cestovních endur.

Boční kryty palivové nádrže jsou z hliníku, ručně tepané. Přední světlomet je kulatý, velmi výrazný, opatřený halogenovou žárovkou a skleněnou parabolou. Zadní koncové a brzdové světlo, rovněž v retro designu, je však tvořené LED diodami.

Motocykl je vybaven multifunkční palubní deskou. Má podobu klasického kulatého "budíku", je však plně digitální. Obsahuje rychloměr, otáčkoměr, palivoměr, ukazatel zařazené rychlosti a univerzální displej, zobrazující (volitelně): počítadla kilometrů (celkové, 2× denní a nájezd kilometrů na palivovou rezervu), aktuální spotřebu paliva, průměrnou spotřebu paliva, teplotu chladicí kapaliny, okolní teplotu nebo hodiny.

Díky své nízké hmotnosti, malému rozvoru a vyššímu posedu je motocykl velmi snadno ovladatelný v nízkých rychlostech, takže je vhodný do města. Hodí se rovněž pro začínající jezdce.

K motocyklu je výrobcem nabízena kolekce čtyřiceti originálních komponent a doplňků pro individuální úpravy.

Reference

editovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Yamaha XSR 700 na německé Wikipedii.

  1. Yamaha. XSR700 Owner's Manual [online]. 2018. Dostupné online. 
  2. Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 168/2013 [online]. 2013. Dostupné online. 

Externí odkazy

editovat