Volkswagen Polo

Volkswagen Polo je označení malého automobilu, který vyrábí koncern Volkswagen od roku 1975.

Volkswagen Polo
Výrobce	Volkswagen Group
Koncern	VW
Roky produkce	1975 – dosud
Příbuzné vozy	Audi 50
Konkurence	Citroen C3 Peugeot 208 Renault Clio
Třída	malé vozy
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Záměr Automobilky

Záměrem německého koncernu vyrábět automobily VW Polo bylo přijít na trh s malým vozem nižší třídy, který za přiměřenou cenu poskytne spotřebiteli vůz s nízkou spotřebou a provozními náklady a zároveň mu poskytne určitou míru pohodlí a luxusu. Tento vůz je proto vhodný zejména do města.

První generace (Typ 86, 1975–1979)

Volkswagen Polo LS I 1977

Volkswagen Polo první generace se vyráběl v letech 1975 až 1981. První sjel z výrobní linky ve Wolfsburgu v březnu 1975. Byl levnější variantou Audi 50, které brzy překonal objemem výroby.

Tento model Polo byl také vyráběn ve verzi sedan s označením Volkswagen Derby. Co se týče motorů, objevují se zde nejrůznější varianty (0,9, 1,1 a 1,3). V roce 1979 vystupuje automobilka se sportovní verzí Polo GT. V roce 1979 prošel vůz faceliftem. Je rozpoznatelný hlavně díky plastovým nárazníkům, masce, jiným předním světlometům a změnám v interiéru. Významných změn se dočkal hlavně z hlediska bezpečnosti.

Druhá generace (Typ 86C, 1981–1994)

Volkswagen Polo druhé generace se vyráběl v letech 1981 až 1994. Nástup varianty „2“ plně vyhovoval požadavkům 80. let. Konec tohoto období je ve znamení vylepšování motorů. Nejprve se objevuje verze Coupé GT-G40, poté elektronické jedno i vícebodové vstřikování paliva a také pětistupňová převodovka. Významnou novinkou je také nabídka airbagů. Od roku 1988 byla výroba vozů Polo přesunuta do Španělska. V roce 1990 prošel model faceliftem. Byly změněny světla, nárazníky a interiér

Třetí generace (Typ 6N, 6N2 a 6KV, 1994–2001)

Polo třetí generace

Třetí generace se vyráběla v letech 1994 až 2001. Byla to zřejmě nejrozšířenější varianta modelu Polo. Tento malý Volkswagen byl po technické stránce přizpůsoben modelu VW Golf – mohl být vybaven airbagy a systémem ABS. Vyráběl se jako třídveřový a pětidveřový Hatchback, či jako čtyřdveřový sedan s označením Classic a pětidveřové kombi s názvem Variant (6KV). Pod kapotou hatchbacku nalezneme několik typů motorů (benzínové 1,0, 1,3, 1,4, 1,4 16V, 1,6 a naftové 1,9 D a 1,9 SDi), Roku 1997 byl představen facelift lišící se pouze decentními změnami.

Motory (1994–1999)

Model	Kód motoru	Počet válců	Počet ventilů	Ventilový rozvod	Vrtání × zdvih [mm]	Zdvihový objem [cm3]	Kompresní poměr	Přeplňování	Katalyzátor	Max. výkon [kW při ot./min]	Max. točivý moment [Nm při ot./min]
Zážehové motory
1,0	ALL	R4	8V	SOHC	67,1 × 70,6	999	10,5:1	ne	ano	37 (50) při 5000	86 při 3000–3600
1,0	ALD	R4	8V	SOHC	67,1 × 70,6	999	10,5:1	ne	ano	37 (50) při 5000	86 při 3000–3600
1,0	AER	R4	8V	SOHC	67,1 × 70,6	999	10,5:1	ne	ano	37 (50) při 5000	86 při 3000–3600
1,05	AEV	R4	8V	SOHC	75,0 × 59,0	1043	10,0:1	ne	ano	33 (45) při 5200	76 při 2800–3200
1,3	ADX	R4	8V	SOHC	76,5 × 70,6	1296	10,0:1	ne	ano	40 (55) při 5200	100 při 2800–3400
1,4	ANX	R4	8V	SOHC	76,5 × 75,6	1390	10,2:1	ne	ano	40 (55) při 4700	116 při 3000
1,4	AEX	R4	8V	SOHC	76,5 × 75,6	1390	10,2:1	ne	ano	44 (60) při 4700	116 při 2800–3200
1,4	AKV	R4	8V	SOHC	76,5 × 75,6	1390	10,2:1	ne	ano	44 (60) při 4700	116 při 2800–3200
1,4	APQ	R4	8V	SOHC	76,5 × 75,6	1390	10,2:1	ne	ano	44 (60) při 4700	116 při 2800–3200
1,4 16V	AFH	R4	16V	DOHC	76,5 × 75,6	1390	10,5:1	ne	ano	74 (100) při 6000	128 při 4400
1,6	1F	R4	8V	SOHC	81,0 × 77,4	1595	9,0:1	ne	ano	55 (75) při 5500	125 při 2800
1,6	AEA	R4	8V	SOHC	76,5 × 86,9	1598	10,0:1	ne	ano	55 (75) při 5200	128 při 2800–3400
1,6	AEE	R4	8V	SOHC	76,5 × 86,9	1598	9,8:1	ne	ano	55 (75) při 4800	135 při 2800–3600
1,6	AFT	R4	8V	SOHC	81,0 × 77,4	1595	10,5:1	ne	ano	74 (100) při 5800	140 při 3500
1,6 16V GTI	AJV	R4	16V	DOHC	76,5 × 86,9	1598	10,6:1	ne	ano	88 (120) při 6200	148 při 3400
1,8	ADD	R4	8V	SOHC	81,0 × 86,4	1781	10,0:1	ne	ano	66 (90) při 5500	145 při 2700–2900
1,8	ADZ	R4	8V	SOHC	81,0 × 86,4	1781	10,0:1	ne	ano	66 (90) při 5500	145 při 2700–2900
Vznětové motory
1,7 SDI	AHG	R4	8V	SOHC	79,5 × 86,4	1716	19,5:1	ne	ano	42 (57) při 4200	112 při 2200–2600
1,7 SDI	AKU	R4	8V	SOHC	79,5 × 86,4	1716	19,5:1	ne	ano	44 (60) při 4200	115 při 2200–3000
1,9 D	AEF	R4	8V	SOHC	75,5 × 95,5	1896	22,5:1	ne	ano	47 (64) při 4200	125 při 2000–3000
1,9 SDI	AEY	R4	8V	SOHC	75,5 × 95,5	1896	19,5:1	ne	ano	47 (64) při 4200	124 při 2200–2800

Typ 6N2 - Facelift (1999-2001)

VW Polo 6N2

Velká modernizace, zahrnující design, techniku, i pasivní a aktivní bezpečnost, proběhla v roce 1999 a tento model nesl označení 6N2. Vzhledem k poměrně krátké době výroby je tento model poměrně vzácný, ale oblíbený. U této modernizace zaujme především čirá optika, výrazná maska s logem VW, nové tvary a kompletně jiný interiér od předchozího modelu, s palubní deskou známou z menšího Lupa. Další novinkou byla zástavba tříválcového turbodieslu o objemu 1.4l, taktéž převzatým z Lupa.

Motory (1999–2001)

Model	Kód motoru	Počet válců	Počet ventilů	Ventilový rozvod	Vrtání × zdvih [mm]	Zdvihový objem [cm3]	Kompresní poměr	Přeplňování	Katalyzátor	Max. výkon [kW při ot./min]	Max. točivý moment [Nm při ot./min]
Zážehové motory
1,0	ALD	R4	8V	SOHC	67,1 × 70,6	999	10,5:1	ne	ano	37 (50) při 5000	86 při 3000–3600
1,0	ANV	R4	8V	SOHC	67,1 × 70,6	999	10,5:1	ne	ano	37 (50) při 5000	86 při 3000–3600
1,0	AUC	R4	8V	SOHC	67,1 × 70,6	999	10,5:1	ne	ano	37 (50) při 5000	86 při 3000–3600
1,4	AKP	R4	8V	SOHC	76,5 × 75,6	1390	10,4:1	ne	ano	40 (55) při 4700	116 při 3000
1,4	AKK	R4	8V	SOHC	76,5 × 75,6	1390	10,4:1	ne	ano	44 (60) při 4700	116 při 3000
1,4	ANW	R4	8V	SOHC	76,5 × 75,6	1390	10,4:1	ne	ano	44 (60) při 4700	116 při 3000
1,4	AUD	R4	8V	SOHC	76,5 × 75,6	1390	10,4:1	ne	ano	44 (60) při 4700	116 při 3000
1,4 16V	AHW	R4	16V	DOHC	76,5 × 75,6	1390	10,5:1	ne	ano	55 (75) při 5000	126 při 3800
1,4 16V	APE	R4	16V	DOHC	76,5 × 75,6	1390	10,5:1	ne	ano	55 (75) při 5000	126 při 3800
1,4 16V	AUA	R4	16V	DOHC	76,5 × 75,6	1390	10,5:1	ne	ano	55 (75) při 5000	126 při 3800
1,4 16V	AFK	R4	16V	DOHC	76,5 × 75,6	1390	10,5:1	ne	ano	74 (100) při 6000	126 při 4400
1,4 16V	AUB	R4	16V	DOHC	76,5 × 75,6	1390	10,5:1	ne	ano	74 (100) při 6000	126 při 4400
1,6	ALM	R4	8V	SOHC	76,5 × 86,9	1598	9,8:1	ne	ano	55 (75) při 4800	135 při 2800–3600
1,6	AEH	R4	8V	SOHC	81,0 × 77,4	1595	10,3:1	ne	ano	74 (100) při 5600	145 při 3800
1,6	AKL	R4	8V	SOHC	81,0 × 77,4	1595	10,3:1	ne	ano	74 (100) při 5600	145 při 3800
1,6	APF	R4	8V	SOHC	81,0 × 77,4	1595	10,3:1	ne	ano	74 (100) při 5600	145 při 3800
1,6	AUR	R4	8V	SOHC	81,0 × 77,4	1595	10,3:1	ne	ano	74 (100) při 5600	145 při 3800
1,6 16V GTI	ARC	R4	16V	DOHC	76,5 × 86,9	1598	11,5:1	ne	ano	92 (125) při 6500	152 při 3000
1,6 16V GTI	AVY	R4	16V	DOHC	76,5 × 86,9	1598	11,5:1	ne	ano	92 (125) při 6500	152 při 3000
Vznětové motory
1,4 TDI–PD	AMF	R3	6V	SOHC	75,5 × 95,5	1422	19,5:1	VGT, IC	ano	55 (75) při 4000	195 při 2200
1,4 TDI–PD	ATL	R3	6V	SOHC	75,5 × 95,5	1422	18,5:1	VGT, IC	ano	66 (90) při 4000	230 při 1900–2200
1,7 SDI	AKU	R4	8V	SOHC	79,5 × 86,4	1716	19,5:1	ne	ano	44 (60) při 4200	115 při 2200–3000
1,9 D	AEF	R4	8V	SOHC	75,5 × 95,5	1896	22,5:1	ne	ano	47 (64) při 4400	125 při 2000–3000
1,9 SDI	AGD	R4	8V	SOHC	75,5 × 95,5	1896	19,5:1	ne	ano	47 (64) při 4200	124 při 2200–2800
1,9 SDI	ASX	R4	8V	SOHC	75,5 × 95,5	1896	19,5:1	ne	ano	47 (64) při 4200	124 při 2200–2800
1,9 SDI	AGP	R4	8V	SOHC	75,5 × 95,5	1896	19,5:1	ne	ano	50 (68) při 4200	133 při 2200–2600
1,9 SDI	AQM	R4	8V	SOHC	75,5 × 95,5	1896	19,5:1	ne	ano	50 (68) při 4200	133 při 2200–2600

Typ 6KV - Classic, Variant (1994-2001)

Přes obchodní označení byly verze Classic a Variant odlišný model, odvozený od Seatu Cordoba první generace. Od hatchbacku byly značně odlišné, včetně rozdílné platformy, která umožňovala montáž vzad skloněných čtyřválcových motorů o objemu 1.6 a 1.8l a také turbodieslových 1.9TDI. Naopak tříválcovým TDi tento model nedisponoval. Facelift zahrnoval pouze změny v interiéru a podobnou modernizaci techniky, jako u příbuzné Cordoby.

Motory - pouze model 6KV

Model	Kód motoru	Počet válců	Počet ventilů	Ventilový rozvod	Vrtání × zdvih [mm]	Zdvihový objem [cm3]	Kompresní poměr	Přeplňování	Katalyzátor	Max. výkon [kW při ot./min]	Max. točivý moment [Nm při ot./min]
Zážehové motory
1,6	1F	R4	8V	SOHC	81,0 × 77,4	1595	9,0:1	ne	ano	55 (75) při 5500	125 při 2800
1,6	AFT	R4	8V	SOHC	81,0 × 77,4	1595	10,5:1	ne	ano	74 (100) při 5800	140 při 3500
1,6	AEH	R4	8V	SOHC	81,0 × 77,4	1595	10,3:1	ne	ano	74 (100) při 5600	145 při 3800
1,6	AKL	R4	8V	SOHC	81,0 × 77,4	1595	10,3:1	ne	ano	74 (100) při 5600	145 při 3800
1,6	APF	R4	8V	SOHC	81,0 × 77,4	1595	10,3:1	ne	ano	74 (100) při 5600	145 při 3800
1,6	AUR	R4	8V	SOHC	81,0 × 77,4	1595	10,3:1	ne	ano	74 (100) při 5600	145 při 3800
1,8	ADD	R4	8V	SOHC	81,0 × 86,4	1781	10,0:1	ne	ano	66 (90) při 5500	145 při 2700–2900
1,8	ADZ	R4	8V	SOHC	81,0 × 86,4	1781	10,0:1	ne	ano	66 (90) při 5500	145 při 2700–2900
Vznětové motory
1,9 TDI	AHU	R4	8V	SOHC	75,5 × 95,5	1896	19,5:1	T, IC	ano	66 (90) při 4000	202 při 1900
1,9 TDI	ALE	R4	8V	SOHC	75,5 × 95,5	1896	19,5:1	T, IC	ano	66 (90) při 4000	202 při 1900
1,9 TDI	AFN	R4	8V	SOHC	75,5 × 95,5	1896	19,5:1	VGT, IC	ano	81 (110) při 4150	235 při 1900
1,9 TDI	AGR	R4	8V	SOHC	75,5 × 95,5	1896	19,5:1	T, IC	ano	66 (90) při 3750	210 při 1900
1,9 TDI	ALH	R4	8V	SOHC	75,5 × 95,5	1896	19,5:1	VGT, IC	ano	66 (90) při 3750	210 při 1900
1,9 TDI	ASK	R4	8V	SOHC	75,5 × 95,5	1896	19,5:1	VGT, IC	ano	81 (110) při 4150	235 při 1900
1,9 TDI	ASV	R4	8V	SOHC	75,5 × 95,5	1896	19,5:1	VGT, IC	ano	81 (110) při 4150	235 při 1900

Čtvrtá generace (Typ 9N a 9N3)

Volkswagen Polo 9N3/Facelift/GP

polo před faceliftem

Volkswagen Polo čtvrté generace nesl označení Polo 9N a výroba probíhala v letech 2001 až 2004. S rostoucí konkurencí v nižší třídě rostou i nároky uživatelů, tudíž se od tohoto modelu počínaje setkáváme s různými variantami zahrnujícími různé stupně vybavení. Ať už úplný, avšak cenově přijatelný, „základ“, či výbavou nabitý automobil blížící se střední třídě. Novinkou jsou zde tříválcové motory (1,2 a 1,2 12V). Sedan byl prodáván pouze v Jižní Americe.

Výrazná modernizace byla označena jako Polo 9N3 a vyráběla se v letech 2004 až 2008. Hlavním rozdílem od předchozího modelu jsou především světlomety a maska chladiče, jinak se nijak výrazněji neliší. Avšak u této verze se můžeme setkat se sportovní verzí GTI s přeplňovaným motorem o objemu 1,8 l.

Pátá generace (Typ 6R, 2009–2017)

Pátá generace se vyráběla od roku 2009. Existuje ve čtyřech provedeních – Standardní třídveřový a pětidveřový hatchback a nově rodinné MPV, cabrio a sportovní model GTI. Pro jihoamerické trhy se vyrábí i čtyřdveřový sedan. V anketě European Car of the Year pro rok 2010 se nový model Pola stal Evropským autem roku.

Přehled generací

TECHNICKÉ ÚDAJE

…	Polo 1	Polo 1F (facelift)	Polo 2	Polo 2F (facelift)	Polo 6N	Polo 6N2	Polo 9N	Polo 9N3 (facelift)
Výroba	1975–1981	1979–1981	1981–1990	1990–1994	1994–1999	1999–2001	2001–2004	2004–2008	2009–2017	2017-?	Motory (v litrech)	0,9, 1,1, 1,3	0,9, 1,1, 1,3	1,1, 1,3, 1,3-G40, 1,3 diesel	1,1, 1,3, 1,3-G40, 1,3 diesel	1,0, 1,3, 1,4, 1,4 16V, 1,6, 1,9D, 1,9SDi	1,0, 1,4SDi, 1,4TDi, 1,6 16V, 1,9D, 1,9SDi	1,2, 1,2 12V, 1,4, 1,4 TDi, 1,4 FSI, 1,9 SDi,	1,2, 1,2 12V, 1,4, 1,4 TDi, 1-8T, 1,9 TDi
Převodovka	čtyřstupňová	čtyřstupňová	čtyřstupňová i pětistupňová	čtyřstupňová i pětistupňová	pětistupňová	pětistupňová	pětistupňová	pětistupňová
Délka/šířka/výška (mm)	3512/1560/1344	3512/1560/1344	3650/1580/1345	3725/1590/1350	3715/1655/1420	3743/1632/1418	3897/1660/1465	3916/1650/1467
Hmotnost (kg)	685–700	685–700	730	785	985	1025	1100	1150
Nádrž (l)	36	42	42	42	45	45	45	45
Verze	Coupé, Sedan Derby	Coupé, Sedan Derby	Coupé, Sedan Derby, Combi	Coupé, Sedan Saloon, Combi	Hatchback, Sedan Classic, Variant	Hatchback	Hatchback	Hatchback

Závodní verze

VW Polo S1600

Rallyeový speciál S1600 vznikl na technickém základu třetí a čtvrté generace. Třetí konstruoval britský importér a čtvrtou tovární Volkswagen Motorsport. Hlavním technikem byl Hans Marschall. Vývoj Pola Mk. IV S1600 začal v červenci 2001 a v prosinci byl prototyp představen veřejnosti. Karoserie byla rozšířena o 14 cm a snížena o 7 cm. Vůz byl vybaven střešním sáním vzduchu, spoilery a sportovními zrcátky. Prvním startem byla Německá rallye 2002 kde jely vozy v roli předjezdců. Od sezony juniorského mistrovství světa v rallye 2003 s vozem startoval Kosti Katajamäki. Několikrát dojel na stupních vítězů a zvítězil v Turecku. Po sezoně Volkswagen ukončil své aktivity a vozy byly rozprodány soukromým týmům. V Jižní Africe byla karoserie použita pro stavbu vozu specifikace S2000

Šestnáctiventilový motor 1598 cm³ měl svůj původ ve voze Volkswagen Lupo GTI. Původní výkon 125 koní byl vyladěn na 215 koní. Točivý moment je 180 Nm. Hmotnost celého vozu je 950 kg. Vůz je vybaven sekvenční šestistupňovou převodovkou Gemini, mechanickým diferenciálem a spojkovou lamelou Sachs. Tlumiče jsou od firmy Öhlins, brzdy od Alcon.

VW Polo S2000

VW Polo S2000

Polo bylo prvním vozem, který byl postaven dle předpisů kategorie S2000. Je odvozen ze čtvrté generace. Původně byly mechanické komponenty použity ve voze Volkswagen Golf IV Kit Car, ale později byly zabudovány do karoserie Pola S2000. Vývoj probíhal v Jihoafrické republice. Vůz má mezinárodní homologaci a získal několik dílčích úspěchů.

VW Polo R WRC

Jedná se o první Volkswagen postavený dle předpisů nejvyšší rallye kategorie WRC. Tovární tým Volkswagen Motorsport s ním poprvé nastoupil do Mistrovství světa v rallye 2013, kterou vyhrál, stejně jako v následujících letech.

Pohání jej čtyřválcový motor o objemu 1,6 přeplňovaný turbodmychadlem s přímým vstřikováním s výkonem okolo 300 koní. Vůz má pohon všech kol.

Zajímavosti

• Název „POLO“ vyvolal mezi veřejností četné spekulace. na jedné straně stojí ti, kteří říkají, že názvy jako Polo a Golf jsou odvozeny od názvů sportů pro „vyšší třídu“. Odůvodňují si to tím, že 1. sedan od Pola byl nazván Derby. Avšak na druhé straně stojí ti, kteří pro svoje odůvodnění mají mnohem více důkazů. Říkají, že Volkswagen tvoří názvy pro své automobily od různých druhů proudů, větrů a pohybů. Polo – polární větry, Golf – golfský proud, Passat – pasát v tropických oblastech, Touareg – putující kočovníci z afrických pouští, Transporter – v překladů kurýr… Můžeme se však pouze domnívat kde je pravda

• V roce 2004 se na internetu po celém světě objevila zakázaná reklama. Sebevražedný bombový atentátník přijíždí ve VW Polo před restauraci plnou lidí. Poté, co se odpálí, je na videu zachycen pouze výbuch uvnitř. Auto i okolí zůstává nepoškozeno. Vzápětí se ukazuje slogan „Small, but Tough“, který v překladů znamená „Malé, ale Silné“. Tato reklama byla vytvořena londýnskou společností Lee and Dan. I přes právní kroky koncernu Volkswagen však na veřejnost pronikly fámy o tom, že tato reklama byla vytvořena jako forma Viral Marketingu, tedy za účelem masové reklamy.

Odkazy

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Volkswagen Polo na Wikimedia Commons
• Koncern Volkswagen
• VW Polo Klub ČR

Reference

Autoritní data	NKC: ph118193 BNE: XX4576790 BNF: cb119644752 (data)

Portály: Automobil | Rallye