Vůz Bvt453 ČD
Vozy Bvt453, číslované v intervalu 50 54 84-46, jsou řadou osobních vozů s prostorem pro přepravu jízdních kol z vozového parku Českých drah. Jedná se o rekonstrukce starších vozů BDs450 č. 009 a 176. Oba vozy byly zmodernizovány v roce 2007 v ATECO Bubny.[1]
| Velkoprostorový vůz 2. třídy s prostorem pro přepravu jízdních kol | |
|---|---|
.jpg) Fotografie vozu Bvt453 | |
| Základní informace | |
| Řada vozu | Bvt453 |
| Číselné označení | 50 54 84-46 |
| Kód řady KOV | 453 |
| Typové označení KOV | Bvt |
| Výrobce | ATECO Bubny |
| Rok výroby | 1974–1975 |
| Rok modernizace | 2007 |
| Počet vyrobených | 2 |
| Provozovatel | České dráhy |
| Dosud provozováno | 0 |
| Domovská země | Česko |
| Domovské stanice | Praha |
| Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů | |
Technické informace
editovatJsou to neklimatizované vozy typu UIC-Y o délce 24 500 mm. Jejich nejvyšší povolená rychlost je 140 km/h. Mají podvozky Görlitz V vybavené špalíkovými brzdami.
Vůz je rozdělen na tři části, blíže nástupním prostorům se nacházejí prostory s háky na jízdní kola, uprostřed pak velkoprostorový oddíl pro cestující. Vnější nástupní dveře jsou zalamovací, mezivozové přechodové manuálně posuvné do strany. Pro usnadnění nakládky a vykládky kol je vůz vybaven speciálními dveřmi umístěnými blízko nástupních. Vozy mají polostahovací okna, a to v menším počtu než u ostatních vozů se stejnou skříní.[2]
V oddíle pro cestující se nachází 40 míst k sezení uspořádaných podélně za sebou a příčně 2 + 2. Sedačky dodala španělská společnost Fainsa a jsou shodné se sedačkami ve voze Btx763.[3]
Vůz je zásobován elektrickou energií z nápravového generátoru, ta je použita např. na osvětlení vozů. Provozní osvětlení vozů je zářivkové nouzové a vedlejší osvětlení je žárovkové. Vozy mají teplovzdušné topení. Topnice ohřívají vzduch, který je pomocí větráků rozháněn po voze.[2]
Celková rekonstrukce obou vozů stála asi 7 milionů Kč, čili přibližně 3,5 milionu Kč na vůz.[4]
Nátěr je oranžový s modrými kresbami jízdních kol a nápisy „ČDBike“ a „Svezte své kolo vlakem“. Zajímavostí je, že schéma navrhlo studio Najbrt, ačkoli nátěr není shodný s novým korporátním nátěrem od tohoto studia. Je to z důvodu, že vozy byly rekonstruovány ještě před zaváděním tohoto schématu.[2]
Provoz
editovatVozy jezdily především o víkendech, a to na rychlících Praha – Turnov – Tanvald. Oba byly vyřazeny z provozu a v říjnu 2023 odprodány ke šrotaci.[5]
Reference
editovat- ↑ VANTING, Adam. Osobní vozy ČD [online]. VagonWEB.cz, rev. 2013-07-04 [cit. 2013-07-17]. Dostupné online.
- ↑ a b c NASTOUPIL, Vít. Řada Bvt 453 [online]. Rev. 2012-09-01 [cit. 2013-10-08]. Dostupné online.
- ↑ LEPARA, Samir. Nové cyklovozy pro ČD [online]. ŽelPage.cz, 2007-10-06 [cit. 2013-10-08]. Dostupné online.
- ↑ BUTSCHEK, Alan. Vozy k sezení 2. třídy s chodbičkou uprostřed [online]. Rev. 2012-11-04 [cit. 2013-07-17]. Dostupné online.
- ↑ České dráhy, a.s. | Registr smluv. smlouvy.gov.cz [online]. [cit. 2023-10-15]. Dostupné online.
Externí odkazy
editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Vůz Bvt453 ČD na Wikimedia Commons - Fotogalerie vozů na webu VagonWEB.cz
