Vůz Bdmteeo294 ČD

Vozy Bdmteeo294, číslované v intervalu 50 54 26-18, jsou řada patrových velkoprostorových osobních vozů druhé třídy z vozového parku Českých drah. Všechny tyto vozy vznikly modernizací jediného vozu Bmteeo290, všech tří vozů Bmteeo293 a 12 vozů Bmto292. Modernizace proběhla v letech 2010–2011 v ŽOS České Velenice.[1]

Patrový velkoprostorový osobní vůz 2. třídy
Fotografie vozu Bdmteeo294
Základní informace
Řada vozuBdmteeo294
Číselné označení50 54 26-18
Kód řady KOV294
Typové označení KOVBdmteeo 294
VýrobceWaggonbau Görlitz
Rok výroby1976
Rok modernizace20102011
Modernizováno kýmŽOS České Velenice
Počet vyrobených16
ProvozovatelČeské dráhy
Dosud provozováno16
Domovská zeměČesko
Domovské staniceČeské Budějovice, Havlíčkův Brod, Praha-Jih
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů
Patrový velkoprostorový osobní vůz 2. třídy
Fotografie vozu Bdmteeo296
Základní informace
Řada vozuBdmteeo296
Číselné označení50 54 26-18
Kód řady KOV296
Typové označení KOVBdmteeo Bdmteeo 296
VýrobceWaggonbau Görlitz
Rok výroby1976
Rok modernizace2016
Modernizováno kýmPars nova
Počet vyrobených12
ProvozovatelČeské dráhy
Dosud provozováno12
Domovská zeměČesko
Domovské stanicePraha-Libeň, Praha-Jih
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Další řada obdobných vozů Bdmteeo296, rovněž číslovaných v intervalu 50 54 26-18, vznikla v roce 2016 v počtu 12 kusů nízkonákladovou rekonstrukcí vozů Bmto v Pars nova patřící do skupiny Škoda Transportation.

Bdmteeo294

editovat

Vznik řady

editovat

Při modernizaci v letech 2010–2011, která byla provedena v ŽOS České Velenice, byl kompletně zrenovován interiér, vytvořen prostor pro přepravu jízdních kol, přečalouněny sedačky, vyměněno vnitřní obložení i podlahy, revitalizován WC a původní ovládání nástupních dveří madly bylo nahrazeno tlačítky. Nápravový generátor byl odebrán a nahrazen centrálním zdrojem energie (CZE), tedy statickým měničem napájeným průběžným topným kabelem z hnacího vozidla (neplatí pro vozy původních řad Bmteeo290, 293, u kterých to bylo provedeno již dříve).

Cena modernizace jednoho vozu byla asi čtyři miliony Kč.[2] Čili celá zakázka stála přibližně 64 milionů.

Technické informace

editovat

Jsou to neklimatizované patrové vozy o délce 26 800 mm. Jejich nejvyšší povolená rychlost je 100 km/h. Mají podvozky Görlitz VI K se špalíkovými brzdami.

Vozy mají dvoukřídlé vnější nástupní dveře ovládané tlačítky. V kombinaci s nízkopodlažností v dolním patře vozy umožňují snadnou přepravu tělesně postižených, ale nejsou vybaveny patřičně přizpůsobeným WC, dětských kočárků a jízdních kol. Okna v dolním patře jsou výklopná dovnitř v horní třetině, okna v horním patře jsou v dolní třetině vytahovací směrem nahoru.

Vozy mají sedačky řešené jako dvoumístné lavice v příčném uspořádání 2 + 2 potažené modrou látkou. Poskytují celkem 126 míst k sezení.

Provozní osvětlení vozů je zářivkové, nouzové žárovkové.[3] Vytápění vozů je teplovzdušné, vzduch je elektricky ohříván a následně rozháněn po interiéru pomocí větráků.[4]

Nátěr je vyveden v modro-bílém korporátním stylu Českých drah od studia Najbrt.

První modernizovaný vůz se do provozu zapojil 7. prosince 2010.[2][1] Vozy se vyskytovaly převážně, spolu s BDsee454, na osobních vlacích v Kraji Vysočina. Od září 2023 je zde nahradila jednotka RegioPanter.[5]

Jízdní řád 2023/24[6]

editovat
  • Sp 1598 Želivka Zruč n. Sázavou – Čerčany – Říčany – Praha hl. n. (PID S80+R49)
  • Os České Budějovice – Horní Dvořiště
  • Os (České Budějovice/Horní Dvořiště –) Rybník – Lipno n. Vltavou
  • Os Praha Masarykovo n. – Kralupy n. Vltavou (PID S4)

Bdmteeo296

editovat

Vznik řady

editovat

V roce 2016 pak vzniklo dalších 12 vozů řady Bdmteeo296, opět číslovaných v intervalu 50 54 26-18 [7], a to nízkonákladovou renovací vozů Bmto v Pars nova.[8][9]

Technické informace

editovat

Rekonstrukce oproti vozům Bdmteeo294 zahrnula navíc také instalaci uzavřeného systému WC, zásuvek pro napájení elektroniky (jak 230V tak i 5V USB), zavedení Wi-Fi a informačního systému pro cestující.

Do provozu jsou od 12. prosince 2016 zařazovány v pražské příměstské dopravě, přičemž 24 míst v první třídě zajišťuje rekonstruovaný řídicí vůz ABfhpvee395 (slangově Sysel). Od 9. prosince 2018 jsou zařazovány v pražské příměstské dopravě také k řídicímu vozu Bfhpvee295 (slangově Sysel). V jízdním řádu 2023/24 se vyskytují na linkách S4, S7 a S8.[10]

Reference

editovat
  1. a b BUTSCHEK, Alan. Vozy k sezení 2. třídy patrové [online]. Rev. 2012-11-04 [cit. 2013-07-21]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2013-08-21. 
  2. a b BERAN, Vojtěch. Sedm revitalizovaných vozů pro Vysočinu je již v provozu [online]. ŽelPage.cz, 2011-04-30 [cit. 2013-07-21]. Dostupné online. 
  3. Bap [online]. parostroj.net [cit. 2013-09-29]. Dostupné online. 
  4. NASTOUPIL, Vít. Řada Bdmteeo 294 [online]. Rev. 2013-02-19 [cit. 2013-09-29]. Dostupné online. 
  5. BRABENEC, Daniel. Loučení s „patry“ na Vysočině. Stránky přátel železnic [online]. Listopad 2023 [cit. 2023-11-22]. Dostupné online. 
  6. vagonWEB » Řazení vlaků » 2024 » Bdmteeo 294. www.vagonweb.cz [online]. [cit. 2024-01-28]. Dostupné online. 
  7. Popis řady ČD Bdmteeo296 • Atlas vozů. Atlas vozů.cz. Dostupné online [cit. 2017-07-14]. 
  8. Železničář | Patrové vozy Bmto dostávají novou tvář. zeleznicar.cd.cz [online]. [cit. 2017-07-14]. Dostupné online. 
  9. Zpackaná rekonstrukce od Škody: interiér vagonů se po pár týdnech rozpadá. iDNES.cz [online]. 2016-12-22 [cit. 2017-07-14]. Dostupné online. 
  10. vagonWEB » Řazení vlaků » 2024 » Bdmteeo 296. www.vagonweb.cz [online]. [cit. 2024-01-28]. Dostupné online. 

Externí odkazy

editovat