Wikipedie

Leonardo AW101

Leonardo AW101 (dříve EH Industries EH101 a AgustaWestland AW101) je střední třímotorový víceúčelový vrtulník vyráběný společností AgustaWestland. Ještě v roce 2016 se AgustaWestland přejmenovala na Leonardo a její konvertoplán na Leonardo AW101. Je využíván jak pro civilní, tak pro vojenské účely. Zatím bylo objednáno přes 190 strojů tohoto typu.[1]

Leonardo AW101
EH-101 Mk610 alžírského námořnictva
Určenístřední víceúčelový vrtulník
PůvodSpojené království a Itálie
VýrobceAgustaWestland (do 2016)
Leonardo-Finmeccanica (2016–2017)
Leonardo Helicopters (od 2017)
První let9. října 1987
UživatelItálie
Spojené království
Dánsko
Výrobave výrobě
Cena za kusaž 100 mil. USD
VariantyAgustaWestland CH-149 Cormorant
Lockheed Martin VH-71 Kestrel
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Ozbrojené síly Dánska, Norska, Portugalska a domácí Velké Británie užívají pro vrtulník označení Merlin (dřemlík). Stroje sloužící u kanadského královského letectva nesou označení Cormorant (kormorán).

Vznik

editovat

Požadavky na nový vrtulník začaly být formovány v roce 1977, kdy britské ministerstvo obrany oznámilo požadavek na náhradu strojů Westland Sea King Naval Staff Requirement SR(N)6646. Hlavním dodavatelem draku se měla stát společnost Westland, s předpokladem účasti i dalších evropských států na projektu i produkci. V roce 1978 Westland zahájil na základě britských požadavků práce na projektu WG.34-SKR a ještě téhož roku k projektu přistoupila italská Agusta. Smlouva o společném podniku mezi Westlandem a Agustou byla podepsána na aerosalonu v Le Bourget 1979. Dne 12. června 1980 proto byla založena nová firma European Helicopter Industries Ltd. se sídlem v Londýně a projekt dostal nové označení EH-101. V roce 1981 byla na aerosalonu v Paříži předvedena škála budoucích různých variant EH-101. Projektová fáze byla ukončena v listopadu 1982. Na pařížském aerosalonu 1985 byla představena maketa ve skutečné velikosti. Finanční kolaps Westlandu v roce 1986 vedl k převzetí společnosti konsorciem firem United Technologies a FIAT. První prototyp byl veřejně představen 7. dubna 1987 v Yeovilu.

Vývoj

editovat

Zálet prvního prototypu (sér. č. ZF641) provedl 9. října 1987 pilot Trevor Eggington a šéfpilot Westlandu Colin Hague. Dne 26. listopadu téhož roku vzlétl druhý italský prototyp. Třetí civilní prototyp (imatrikulace G-EHIL) byl zalétán 30. září 1988. Jednalo se o první stroj vybavený aktivním systémem k potlačení vibrací Active Control of Structural Response. Mezitím byl první prototyp vybaven tlumičem vibrací na rotorové hlavě a pokračoval v rozšiřování letové obálky. Druhý prototyp procházel dynamickými letovými testy. Od října 1988 pak oba stoje působily po dobu 18 měsíců v horkém prostředí jihoitalského Cascina Costa, kde je později doplnil šestý v Itálii vyrobený námořní prototyp zalétaný 26. dubna 1989. Dne 15. června jej následoval Westlandův čtvrtý prototyp (ZF644) určený k testům navigace nad mořem a k dalšímu vývoji automatického systému řízení. Byl to první britský stroj plně vybavený skleněným kokpitem se čtyřmi vícefunkčními obrazovkami EFIS, datovou sběrnicí MIL-STD-1553B, radiovýškoměrem a námořními spojovacími prostředky. Jako další se 24. října 1989 dostal do vzduchu pátý prototyp (ZF649) společnosti Westland, který se účastnil intenzivních zkoušek na palubách fregat Type 23. Dne 18. prosince se do vzduchu dostal sedmý italský prototyp (od listopadu 1993 I-HIOI), který byl prvním EH-101 se sklápěcí rampou na zádi upravené trupové gondoly. Osmý prototyp (G-OIOI), představující civilní verzi EH-101 Heliliner pro 30 pasažérů, byl zalétán 24. dubna 1990. Jeho hlavními úkoly byly zkoušky civilních navigačních systémů a civilního automatického řídícího systému. Posledním předsériovým EH-101 (I-LIOI) se stal italský civilní transportní stroj se sklopnou rampou zalétaný 16. ledna 1991.

Uživatelé

editovat
 
Dánský AW101 Merlin
  • Alžírsko  Alžírsko
    • Země roku 2007 objednala šest vrtulníků AW101.[1]
 
Japonský vrtulník MCH-101
  • Kanada  Kanada
    • Země provozuje 15 vrtulníků verze CH-149 Cormorant specializované pro pátrání a záchranu. Do služby vstoupily 15. června 2002 u 442. letky v Ganderu.[1]

Specifikace

editovat
 
EH101

Údaje dle[4]

Technické údaje

editovat

Výkony

editovat
  • Maximální rychlost: 277 km/h
  • Dolet: 1500 km
  • Dostup: 3307 m
  • Stoupavost: 9,5 m/s

Odkazy

editovat

Reference

editovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku AgustaWestland AW101 na anglické Wikipedii.

  1. ↑ a b c d e f g h i j k AW101 (EH101) Merlin / Cormorant Medium-Lift Military Helicopter, United Kingdom [online]. Army-technology.com [cit. 2013-06-15]. Dostupné online. (anglicky) 
  2. ↑ First Italian HH-101A Caesar Enters Service. AirForces Monthly. Duben 2016, čís. 337, s. 8. (anglicky) 
  3. ↑ Poland signs EUR 380m deal for four AW101 helicopters [online]. Navaltoday.com, rev. 2019-04-29 [cit. 2019-05-01]. Dostupné online. (anglicky) 
  4. ↑ AW101. www.leonardocompany.com [online]. [cit. 2021-04-18]. Dostupné online. (anglicky) 

Literatura

editovat

Související články

editovat

Externí odkazy

editovat
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Leonardo_AW101&oldid=24150766“