Dálnice D4 (Slovensko)

dálnice na Slovensku

Dálnice D4 (slovensky Diaľnica D4) je čtvrtá nejdelší dálnice na Slovensku, která po svém dokončení vytvoří vnější obchvat Bratislavy. Celková délka dálnice je 48 km a začíná na hranici s Rakouskem na hraničním přechodu Jarovce/Kittsee. Dálnice D4 zde plynule navazuje na rakouskou dálnici A6. Trasa dálnice D4 částečně obchází Bratislavu a to nejprve z jihu, kde křižuje dálnici D2 a rychlostní silnici R7 a pak se stáčí na sever, kde křižuje dálnici D1 a nakonec se stáčí na západ, kde znovu křižuje dálnici D2 u Stupavy. Dálnice D4 končí v prostoru plánovaného hraničního přechodu s Rakouskem, kde má být napojena na připravovanou rakouskou rychlostní silnici S8. Dálnice D4 mezi Jarovci a křižovatkou s dálnicí D1 bude po dokončení součástí evropské silnice E58.

Dálnice D4
D4-SVK-2020
E58
Mapa
Základní údaje
ProvozovatelZero Bypass Limited
Další provozovatelNárodní dálniční společnost
Celková délka48 km
    v provozu:32 km
    ve výstavbě:0 km
    v přípravě:16 km
StátSlovenskoSlovensko Slovensko
Region
  • Bratislavský kraj
  • Geodata (OSM)12125209, 12125208 OSM, WMF
    Křižování dálnice D4 s přeložkou silnice II/572
    Křižování dálnice D4 s přeložkou silnice II/572
    Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
    Některá data mohou pocházet z datové položky.

    Historie

    editovat

    Plány na výstavbu úseku mezi hraničním přechodem v Jarovcích a křižovatkou s dálnicí D2 u Jarovců sahají ještě před rok 1989. Tehdy byl tento dva kilometry dlouhý úsek zařazen do bývalé dálnice D61, která měla přetnout Bratislavu a končit nedaleko Trenčína, kde by se napojovala na dálnici D1 z Prahy do Žiliny, Košic a dále na hranici s Ukrajinou. S výstavbou dálničního okruhu Bratislavy se nepočítalo, tranzitní doprava měla být řešena průtahem dálnice D2 a D61 přes město. Teprve v roce 1996 došlo k zahájení výstavby tohoto úseku, ještě jako součást dálnice D61 a navíc bez koordinace s Rakouskem, tedy bez existence napojení na rakouské straně. V roce 1999 byl tento úsek slavnostně uveden do provozu, včetně moderního hraničního přechodu na dálnici, avšak bez napojení na rakouskou dálniční síť. Rakouská dálnice A6 byla v té době ve fázi plánování a dálnice D4 byla provizorně napojena na rakouskou silnici 307, která vedla do Kittsee a proto bylo využití dálnice minimální. V roce 1999 byl tento úsek přeznačen na dálnici D1. Samotná dálnice D4 byla poprvé zařazena do slovenské dálniční sítě až v roce 2010, nařízením vlády č. 406/2010, ale první technické studie trasy dálnice jsou z roku 2001. Navzdory této skutečnosti byl již v roce 2009 rozestavěný úsek v polovičním profilu u Stupavy jako úsek dálnice D4. V roce 2010 byl úsek mezi Jarovci a křižovatkou s dálnicí D2 přeznačen na dálnici D4. Úsek u Stupavy křižující dálnici D2 byl uveden do provozu v roce 2011. V roce 2016 byl rozestavěný úsek dálnice D4 od křižovatky s dálnicí D2 u Jarovců společně s novou křižovatku s dálnicí D1 u Ivanky při Dunaji, až po křižovatku Bratislava-Rača. Celý úsek měl být zprovozněn v roce 2020, k tomu však s ohledem na problémy při výstavbě nedošlo v plném rozsahu. Termín zprovoznění byl splněn pouze v případě úseku mezi MÚK Bratislava-jih a MÚK Bratislava-Podunajské Biskupice. V listopadu 2020 byla zprovozněna další část úseku a to od MÚK Bratislava-Podunajské Biskupice po MÚK Bratislava-Vrakuňa. 11. února byl zprovozněn následující úsek po MÚK Bratislava-východ I. Ostatní úseky byly zprovozněny na podzim 2021, zprovoznění křižovatky dálnice D4 a dálnice D1 je však odsunuto až na rok 2025.

    Přehled úseků

    editovat
    Úsek Délka Zahájení výstavby Uvedení do provozu Výjezdy
    Státní hranice SK/AT – Bratislava-Jarovce 2 km 1996 1999 Křižovatka D4xD2, Bratislava-Jarovce
    Bratislava-Jarovce – Bratislava-Petržalka 2,5 km 2016 10/2021 Bratislava-Petržalka
    Bratislava-Petržalka – Bratislava-jih 4,5 km 2016 9/2021 Křižovatka D4xR7, Bratislava-jih
    Bratislava-jih – Bratislava-Podunajské Biskupice 4 km 2016 7/2020 Bratislava-Podunajské Biskupice
    Bratislava-Podunajské Biskupice – Bratislava-Vrakuňa 3,6 km 2016 11/2020 Bratislava-Vrakuňa
    Bratislava-Vrakuňa – Bratislava-východ I 7,5 km 2016 2/2021 Bratislava-východ I
    Bratislava-východ I – Bratislava-východ II, křižovatka D4xD1 1 km 2016 11/2021 Úsek bez výjezdů
    Křižovatka Bratislava-východ II, križovatka D4xD1 2016 2025 Bratislava-východ II, křižovatka D4xD1
    Bratislava-východ II – Bratislava-Vajnory 2 km 2016 11/2021 Bratislava-Vajnory
    Bratislava-Vajnory – Bratislava-Rača 2,4 km 2016 9/2021 Bratislava-Rača
    Bratislava-Rača – Bratislava-Záhorská Bystrica 12,4 km ? ? Bratislava-Záhorská Bystrica, dostavba
    Bratislava-Záhorská Bystrica – Bratislava-Devínska Nová Ves, levá polovina 3 km 2009 2011 Bratislava-Záhorská Bystrica, dočasné napojení na silnici I/2

    Křižovatka D4xD2, Stupava

    Bratislava-Devínska Nová Ves, dočasné napojení na silnici II/505

    Bratislava-Záhorská Bystrica – Bratislava, Devínska Nová Ves, pravá polovina 3 km ? ? Bratislava-Devínska Nová Ves, dostavba
    Bratislava-Devínska Nová Ves – státní hranice SK/AT 3,6 km ? ? Úsek bez výjezdů

    Budoucnost

    editovat

    Z MÚK Bratislava-Rača má dálnice D4 dále překonat Malé Karpaty a napojit se na již provozovaný úsek u Stupavy a pokračovat dále na hranice s Rakouskem, kde má končit napojením na rakouskou rychlostní silnici S8. Trasa dálnice přes Malé Karpaty zatím není stabilizovaná, je zvažována výstavba tunelu Karpaty nebo výstavba soustavy kratších tunelů. S ohledem na vysokou finanční náročnost výstavby tohoto úseku je jeho realizace pravděpodobná až ve vzdáleném horizontu.

    Kritika

    editovat

    Dálnice D4 byla kritizovaná v létě 2010 bratislavskou městskou částí Jarovce. Špatná dálniční kanalizace poškodila vyzrálou úrodu a také chyběly protihlukové stěny. Občanské sdružení Malé Karpaty Ministerstvu dopravy mimo jiné vyčítá nedoložení ekonomického opodstatnění dálnice, zdůrazňování přeshraničního spojení navzdory zdrženlivému postoji rakouské strany o rychlostní silnici S8, environmentální nepřepracovanost návrhu (zásah do biotopů v lokalitě Šúr). Dálnice D4 mezi Jarovci a Ivankou při Dunaji má také vést přes CHKO Dunajské luhy.

    Bývalý dálniční přivaděč

    editovat

    Součástí jedné dálniční mimoúrovňové křižovatky je také úsek silnice, který byl v minulosti formálně samostatným dálničním přivaděčem. Jedná se o bývalý dálniční přivaděč PD 2 v Bratislavě mezi křižovatkou dálnic D2 a D4 a silnicí III/002046 v Jarovcích o délce 1,76 km. Od roku 2014 byl samostatnou větví křižovatky. Po dostavbě dálnice D4 byl vyřazen.

    Externí odkazy

    editovat