Dálnice A1 (Srbsko)

dálnice v Srbsku

Dálnice A1, srbsky Аутопут А1 (Autoput A1), je srbská dálnice, která svojí délkou 584 kilometrů dosahuje nejdelší dálnice v Srbsku. Protíná zemi od severu k jihu, přičemž začíná na hraničním přechodu s Maďarskem Horgoš a končí na hraničním přechodu se Severní Makedonií Preševo. Jako součást Evropské silnice E75 a Panevropského koridoru X spojující mnoho velkých srbských měst a tvořící část obchvatu hlavního města je dálnice A1 jednou z nejživějších dálnic srbské dopravní infrastruktury.

Аутопут А1
Autoput A1
Mapa
Základní údaje
ProvozovatelPutevi Srbije
Další provozovatelKoridori Srbije
ZačátekHorgoš
(46°10′33″ s. š., 19°58′44″ v. d.)
KonecPreševo
(42°14′13″ s. š., 21°42′12″ v. d.)
Celková délka588 km (včetně obchvatu Bělehradu)
    v provozu:cca 578 km
    ve výstavbě:9,6 km
StátSrbskoSrbsko Srbsko
Region
Geodata (OSM)OSM, WMF
Dálnice A1 v centru Bělehradu
Dálnice A1 v centru Bělehradu
Objekty na trase
     (0) Hraniční přechod Horgoš Maďarsko M5
     (4) Horgoš M13
     (17) Subotica-sever R100
     (23) Subotica-východ
     (26) Subotica-jih M11
     (37) Čantavir
     (49) Bačka Topola R105R109
     (70) Feketić R100
     Krivaja (? m)
     (80) Srbobran M15
     Velký bačský kanál (? m)
     (92) Zmajevo R112
     (92) Novi Sad-sever
     (110) Novi Sad-centrum R100
     (112) Novi Sad-východ M12
     (128) Kovilj R114
     Dunaj (Dálniční most Beška) (2 205 m)
     (128) Beška (Vojvodina)
     (145) Maradik R125
     (149) Inđija R126
     (159) Stara Pazova R127
     (166) Novi Banovci
     (171) Batajnica R100
     (177) Dobanovci (Dálniční křižovatka Dobanovci) A3
     (183) Surčin
     Sáva (? m)
     (183) Ostružnica M26
     Lipak (? m)
     Železnik (? m)
     Železnička reka (? m)
     (186) Orlovača M22
     Kijevski potok (? m)
     Topčiderska dolina (? m)
     Straževica (? m)
     (191) Avala R149
     Beli Potok (? m)
     Pružni prelaz (? m)
     (218) Bubanj Potok R154
     (223) Vrčin-Tranšped
     (227) Vrčin
     (241) Mali Požarevac M25
     (247) Umčari
     (253) Vodanj R155
     (259) Kolari
     (265) Ralja 1 R153
     (266) Ralja 2 M33
     (294) Velika Plana R147
     (306) Markovac M27
     (312) Lapovo
     (316) Batočina B24
     (338) Jagodina R185
     Velká Morava (? m)
     (350) Ćuprija R160
     (361) Paraćin M36
     (373) Pojate M23
     (386) Ražanj R158
     (406) Aleksinački Rudnik R158
     (410) Aleksinac R158
     (812) Niš 1 (Trupale) A4
     Nišava (? m)
     (816) Niš 2 (Severni bulevar) R158
     Jižní Morava (? m)
     (822) Niš 3 (Prokuplje) M35
     (832) Doljevac R216
     (838) Brestovac R225
     (845) Pečenjevce (Leskovac)
     (861) Nomanica (Vlasotince) M39
     (866) Mala Kopašnica M44
     Jižní Morava (? m)
     Jižní Morava (? m)
     (873) Grdelica
     Predejane (? m)
     (883) Predejane
     Kržince (? m)
     (896) Vladičin Han
     (903) Gramađe
     (917) Vranjska Banja
     (920) Vranje
     (926) Donji Neradovac M44
     (926) Ristovac R233
     (933) Bujanovac 1 (Srpska Kuća) M44
     (937) Bujanovac 2 (Levosoje) M44
     (958) Preševo M42
     (964) Hraniční přechod Preševo Severní Makedonie M1
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Severní část (dokončena)

editovat

Severní úsek maďarská hranice - Subotica - Novi Sad - Beograd dlouhý 172 km se stavěl v letech 1971-2013.

Jako první byl v letech 1971-1975 vybudován 56,3 km dlouhý úsek Beograd Batajnica - Novi Sad zahrnující nejdelší srbský silniční most Beška přes Dunaj dlouhý 2,205 m. Úsek však byl pouze dvoupruhový. V roce 1986 pak následoval 44,7 km dlouhý úsek z Nového Sadu do Feketiće, opět pouze jedna polovina. Poté další stavbu zbrzdil rozpad Jugoslávie a sankce OSN. Pravá polovina 71 km dlouhého úseku Feketić - Horgoš (maďarská hranice) byla dokončena v roce 1997 a poté se začalo se stavbou druhé poloviny celé dálnice.

Úsek Batajnica - Bačka dlouhý 32,2 km byl v plné šířce dokončen v roce 2004, v roce 2006 následoval 19,1 km dlouhý úsek Beška - Novi Sad. V roce 2009 následovaly další dva úseky po deseti kilometrech, Novi Sad - Sirig a Žednik - Bikovo. Následující rok bylo otevřeno prvních 5,5 km obchvatu Nového Sadu a v roce 2011 severní část dálnice otevřením úseků Bikovo - Horgoš, Sirig - Žednik a druhé poloviny mostu Beška o celkové délce 93 km téměř celá v plném profilu. Nakonec bylo zkapacitněno chybějících 2,5 km novosadského obchvatu.

Průtah Bělehradem (dokončen)

editovat

Průtah Bělehradem, dlouhý 29 km, spojuje severní část A1 a A3 na severozápadě se střední částí A1 na jihovýchodě a byl vybudován v sedmdesátých letech. Prochází podél Letiště Nikoly Tesly, Zemunu, Novým Bělehradem, mostem Gazela přechází Sávu a poté pokračuje podél nového nádraží Beograd Centar a přes Voždovac do Bubanj Potoka, kde se na něj napojí bělehradský obchvat. Po dokončení obchvatu se stane městskou komunikací.

Obchvat Bělehradu (ve výstavbě)

editovat

Úsek dálnice A1 Batajnica - Bubanj Potok je dlouhý 47,3 km. Prochází kopcovitým terénem jižní části Bělehradu.

V roce 2012 byla otevřena část A Batajnica - Dobanovci. Část B byla v úseku Dobanovci - Surčin (křižovatka s A2) - Ostružnica otevřena již v roce 2005, avšak pouze pravá polovina. Součástí úseku je také obnova válkou poškozeného mostu Ostružnica přes Sávu, dlouhého 1950 m. Úsek Ostružnica - Orlovača dlouhý 7,7 km byl v polovičním profilu otevřen v roce 2008, na stavbě se nacházejí dva tunely: Lipak (665 m) a Železnik (699 m). V roce 2012 následovaly další 3,1 km Orlovača - tunel Straževica, opět jen v polovičním profilu. Součástí úseku je 772 m dlouhý tunel Straževica.

Následovalo budování druhé poloviny dálnice. Nejdříve byly v roce 2016 otevřeny úseky Dobanovci - Surčin (7,8 km) a Surčin - most Ostružnica (4,9 km). V červnu 2020 byla dokončena druhá polovina mostu Ostružnica a navazující úsek, od července 2022 probíhá rekonstrukce staré poloviny. Mezitím byl v roce 2021 dokončen úsek Ostružnica - Orlovača a 2022 Orlovača - tunel Straževica. V současnosti (2022) probíhá rovněž výstavba chybějících 9,6 km tunel Straževica - Bubanj Potok, jehož součástí bude 360 m dlouhý tunel Beli Potok.

Střední část (dokončena)

editovat

Úsek Bělehrad - Niš je dlouhý 210 km a byl dokončen v roce 1985.

Nejprve bylo v roce 1977 otevřeno 28,1 km Beograd Bubanj Potok - Umčari, současně s 12,5 km úsekem bělehradského průtahu Mostar - Bubanj Potok. Následující rok bylo otevřeno dalších 79,3 km Umčari - Batočina. V roce 1980 byl otevřen úsek Pojate - Deligrad (21,2 km), v roce 1982 Batočina - Ćuprija a Deligrag - Niš, čímž bylo vybudováno 1899 km středního úseku. Chybějících 21 km Ćuprija - Pojate bylo otevřeno v roce 1985.

Dálnice zde prochází kopcovitým terénem jižně od Bělehradu a poté vstupuje do údolí řeky Velká Morava/Jižní Morava a vstupuje do plošiny kolem Niše. U Trupale se na dálnici napojuje A4 ve směru Bulharsko.

Jižní část (dokončena)

editovat

Jižní část (Niš - Leskovac - Vranje - Severomakedonská hranice) je dlouhá 154 km. Úsek nejprve prochází západně od Niše, poté pokračuje na jih údolím Jižní Moravy. Velmi náročná byla výstavba úseku v Grdelické soutěsce, kde bylo třeba vybudovat 33 mostů, z nichž největší je kolem 650 m dlouhý a kolem 60 m vysoký, a dva tunely Predejane (1000 m) a Manajle (1818 m). U obce Vladičin Han dálnice opouští soutěsku a pár kilometrů jižně od Preševa překračuje makedonskou hranici.

Jako první byl dokončen v roce 1992 úsek Niš - Batušinac dlouhý 13 km. V roce 1997 následovalo 23 km Batušinac - Pečenjevce. Stavby znova začala v roce 2003 a v roce 2005 byl otevřen 23 km dlouhý úsek Pečenjevce - Grabovnica. V roce 2013 byl dokončen 21 km dlouhý úsek Levosoje - Severomakedonská hranice. O rok později byla zahájena výstavba chybějících úseků Grabovnica - Grdelica (5,6 km), Grdelica - Vladičin Han (26,1 km) v Grdelické soutěsce, Vladičin Han - Donji Neradovać (26,3 km), Donji Neradovać - Srpska Kuća (8 km) a Srpska Kuća - Levoseje (8 km). Úseky byly otevřeny najednou v roce 2019, čímž byla dokončena celá dálnice A1.

Mýtné

editovat

Jako všechny dálnice v Srbsku, je i A1 zpoplatněna mýtem.[1] Mýto se vybírá podle nájezdní a sjezdové mýtné brány a kategorie vozidla.[2] V roce 2017 například stálo projet celou A1 od maďarských hranic až k severomakedonským 11€ pro osobní auto a 70,50€ pro nákladní vozidlo (tahač). Od 1. prosince 2017 byla cena zvýšena na 13€ (přibližně 330 Kč) a 82€.

Galerie

editovat

Reference

editovat

V tomto článku byly použity překlady textů z článků A1 motorway (Serbia) na anglické Wikipedii, Autoput A1 na německé Wikipedii a Државни пут IА реда А1 na srbské Wikipedii.

  1. Road toll [online]. [cit. 2017-07-06]. Dostupné online. (anglicky) 
  2. Vehicle Categorization/Toll Pricelist [online]. [cit. 2017-07-06]. Dostupné online. (anglicky) 

Související články

editovat

Externí odkazy

editovat