Canadair CL-215

Canadair CL-215
Určení	hasicí letoun
Původ	Kanada
Výrobce	Canadair
První let	23. října 1967
Zařazeno	1969
Vyřazeno	stále používán
Uživatel	Kanada; Thajsko Španělsko Řecko
Výroba	1969-1990
Vyrobeno kusů	125
Další vývoj	Canadair CL-415
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Canadair CL-215 byl prvním typem série letounů firmy Canadair Ltd. z Montréalu (od roku 1986 Bombardier Aerospace) přímo určených k hašení požárů. CL-215 je dvoumotorový celokovový obojživelný hornoplošný létající člun schopný startu z pevniny i vodní plochy.

Vývoj

Canadair CL-215, Ejército del Aire

Byl navržen na základě požadavků z protipožární vědecké konference z 9. prosince 1963 v Ottawě na nízkou letovou rychlost požadovanou pro protipožární letouny, schopnost pojmout maximální objem vody v co nejkratším čase a požadavku na krátkou vzletovou a přistávací dráhu.

Na jaře 1965 již Canadair vystavoval na Pařížském aerosalonu první maketu obojživelného létacího člunu CL-215.^[1] Po celkovém tvarovém řešení v hydrodynamickém a aerodynamickém tunelu dostal CL-215 definitivní podobu v únoru 1966.

První vzlet CL-215 (CF-FEUX) byl proveden 23. října 1967 z letiště Cartierville u Montréalu, další dva stroje následovaly zanedlouho. První vzlet z vodní hladiny byl poprvé realizován 2. května 1968. O rok později byly první stroje dodány zákazníkovi do kanadské provincie Quebec. První export směřoval do Francie, Španělska a Řecka.

Kanadská firma Inntech Aviation Limited vyvinula pro CL-215 lehký rozprašovací systém k postřiku rostlinných kultur, který pokryje plochu 4400 hektarů během 25minutového letu. Tento stroj byl postupně nahrazován CL-415 s větší kapacitou vody a nižším časem k dotankování vody.

Specifikace

Údaje dle^[2]

Canadair CL-215B (CL-215-1A10), Thajské královské námořnictvo.

Technické údaje

Posádka: 2 osoby
Užitečný náklad:
- 5455 l vody
- 6123 chemikálií
Rozpětí: 28,60 m
Délka: 19,82 m
Výška: 8,92 m
Nosná plocha: 100,33 m²
Hmotnost prázdného letounu: 12 160 kg
Maximální vzletová hmotnost:
- z vodní hladiny: 17 100 kg
- z pevné VPD: 19 730 kg
Pohonné jednotky: 2 × zážehový hvězdicový osmnáctiválec Pratt & Whitney Double Wasp
Max. výkon jednoho motoru: 2100 hp (1566 kW)

Výkony

Cestovní rychlost: 290 km/h
Počáteční stoupavost: 5,1 m/s
Délka vzletu přes 15 m překážku ze země: 811 m
Délka vzletu přes 15 m překážku z vody: 800 m
Délka přistání přes 15 m překážku na zemi: 732 m
Délka přistání přes 15 m překážku na vodě: 835 m
Dolet s nákladem 1600 kg: 2100 km

Uživatelé

Chorvatsko, Francie, Itálie, Kanada, Řecko, Španělsko, Thajsko, USA, Venezuela

Odkazy

Reference

↑ NĚMEČEK, Václav. Atlas letadel 6. Praha: NADAS, 1986, s. 20.
↑ HYAN, Tomáš. Canadair CL-215. Letectví a kosmonautika. Leden 1984, roč. LX, čís. 2, s. 18.

Literatura

NĚMEČEK, Václav. Atlas letadel 6. Praha: NADAS, 1986. 140 s.
HYAN, Tomáš. Canadair CL-215. Letectví a kosmonautika. Leden 1984, roč. LX, čís. 2, s. 16–18.

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Canadair CL-215 na Wikimedia Commons
(anglicky) Canadair CL-215 na Airliners.net
(anglicky) Kamufláže letounu Canadair Cl-215 Archivováno 2. 6. 2020 na Wayback Machine.

Pahýl

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.

[1] NĚMEČEK, Václav. Atlas letadel 6. Praha: NADAS, 1986, s. 20.

[2] HYAN, Tomáš. Canadair CL-215. Letectví a kosmonautika. Leden 1984, roč. LX, čís. 2, s. 18.

[1]

[2]