Wikipedie

CFM International CFM56

CFM International CFM56 (vojenské označení F108) je řada dvouproudových leteckých motorů vyráběných francouzsko-americkou firmou CFM International, které mají rozmezí tahu mezi 18 500 a 34 000 lbf (82 až 150 kN). CFMI je 50–50 joint venture mezi GE Aviation a SNECMA Moteurs. Obě společnosti jsou odpovědné za výrobu komponentů a každá z nich má vlastní finální montážní linku. GE vyrábí vysokotlaký kompresor, spalovací komoru a vysokotlakou turbínu, Safran vyrábí dmychadlo, převodovku, výstupní trysku a nízkotlakou turbínu. Některé komponenty vyrábí firma Avio z Itálie a Honeywell ze Spojených států. Motory GE sestavuje v Evendale ve státě Ohio a Safran ve Villaroche ve Francii. Dokončené motory jsou prodávány pod značkou CFMI. Navzdory počátečním vývozním omezením je to jeden z nejběžnějších dvouproudových leteckých motorů na světě ve čtyřech hlavních variantách.

CFM56
Typdvouproudový motor
VýrobceCFM International
První rozběhčerven 1974
Hlavní použitíAirbus A320
Airbus A340
Boeing 737
KC-135R Stratotanker
Vyrobeno kusů32 645 (k červnu 2018)[1]
Vyvinut z motoruGeneral Electric F101
Další vývojCFM International LEAP
General Electric Affinity

K prvnímu rozběhu motoru CFM56 došlo v roce 1974.[2] Do dubna 1979 společný podnik za pět let neobdržel ani jednu objednávku a zbývalo dva týdny do jeho rozpuštění.[3] Program byl zachráněn, když společnosti Delta Air Lines, United Airlines a Flying Tigers vybraly motory CFM56 k modernizaci svých letounů Douglas DC-8 a krátce poté bylo rozhodnuto modernizovat flotilu letounů KC-135 Stratotanker amerického letectva, které zůstává největším zákazníkem.[3] První motory vstoupily do služby v roce 1982.[4] Během počátku služby došlo k několika incidentům, kdy selhaly lopatky dmychadla, včetně jedné poruchy, která způsobila leteckou havárii v Kegworthu. U některých variant motoru došlo k problémům během letu v dešti a krupobití. Oba tyto problémy byly úpravami motoru vyřešeny.

Varianty

editovat
 
Původní CFM56-2 v muzeu společnosti Safran
 
CFM56-5
 
Skříň dmychadla motoru CFM56-5
Motor Tah Průměr Délka Hmotnost Použití
CFM56-2A 107 kN 1,73 m 2,43 2186 kg E-3, E-6
CFM56-2B1 97,9 kN 1,73 m 2,43 2119 kg KC-135R/T, C-135FR, RC-135
CFM56-2C1 97,9 kN 1,73 m 2,43 2102 kg DC-8
CFM56-2C5 106,8 kN DC-8
CFM56-3B1 82–89 kN 1,53 m 2,36 m 1941 kg B737-300/500
CFM56-3B2 89–98 kN 1,53 m 2,36 m B737-300/400
CFM56-3B4 82 kN 1,53 m 2,36 m B737-500
CFM56-3C1 82–105 kN 1,53 m 2,36 m 2206 kg B737-300/400/500
CFM56-5A1 111,2 kN 1,74 m 2,51 m A319, A320
CFM56-5A3 117,9 kN 1,74 m 2,51 m A320, A321
CFM56-5B1 133,5 kN 1,74 m 2,60 m 2384 kg A320, A321
CFM56-5B2 137,9 kN 1,74 m 2,60 m 2384 kg A321
CFM56-5B6 105 kN 1,74 m 2,60 m 2378 kg A319
CFM56-5B8/B9 96/103 kN 1,74 m 2,60 m 2378 kg A318
CFM56-5C2 138,8 kN 1,84 m 2,62 m 2572 kg A340
CFM56-5C3 144,6 kN 1,84 m 2,62 m 2572 kg A340
CFM56-5C4 151,3 kN 1,84 m 2,62 m 2572 kg A340
CFM56-7B18 87 kN 1,54 m 2,49 m 2376 kg B737-600
CFM56-7B20 92 kN 1,54 m 2,49 m 2376 kg B737-6/-7/-7IGW
CFM56-7B22 101 kN 1,54 m 2,49 m 2376 kg B737-6/-7/-7IGW
CFM56-7B24 108 kN 1,54 m 2,49 m 2376 kg B737-7/-8/-9/-7IGW
CFM56-7B26 118 kN 1,54 m 2,49 m 2376 kg B737-8/-9/-7BBJ
CFM56-7B27 122 kN 1,54 m 2,49 m 2376 kg B737-800/900

Použití

editovat
 
Testování motoru CFM56 na letounu Boeing 747 v roce 2002

Specifikace (CFM56-7B18)

editovat
 
CFM56-3, vysokotlaký kompresor

Technické údaje

editovat
  • Typ: dvouhřídelový dvouproudový motor
  • Průměr: 1,55 m
  • Délka: 2,5 m
  • Hmotnost suchého motoru: 2 366 kg

Součásti

editovat
  • Kompresor: 1 stupeň dmychadla, 3 nízkotlaké stupně, 9 stupňů vysokotlakého kompresoru
  • Spalovací komora: prstencová
  • Turbína: 1 vysokotlaký stupeň, 4 nízkotlaké stupně

Výkony

editovat
  • Maximální tah:86,7 kN
  • Celkový poměr stlačení: 32,8:1
  • Obtokový poměr: 5,5:1
  • Měrná spotřeba paliva: 14 g/kN/s
  • Poměr tah/hmotnost: 3,7:1

Odkazy

editovat

Reference

editovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku CFM International CFM56 na německé Wikipedii.

  1. ↑ John Morris. Leap Deliveries About To Outpace CFM56. Aviation Week Network. 16 July 2018. Dostupné online. 
  2. ↑ Bilien, J. and Matta, R. (1989). The CFM56 Venture. AIAA/AHS/ASEE Aircraft Design, Systems, and Operations Conference. Seattle, WA, 31 July – 2 August 1989. AIAA-89-2038
  3. ↑ a b CFM international: 30,000th CFM56 engine comes off the production-line, tisková zpráva, [cit. {{{accessdate}}}], Dostupné on-line.
  4. ↑ CFM international: CFM56 fleet surpasses 800 million flight hours, tisková zpráva, [cit. {{{accessdate}}}], Dostupné on-line.

Externí odkazy

editovat
 
Pahýl
 Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=CFM_International_CFM56&oldid=20417389“