Bell 427

Bell 427
	Vrtulník letecké záchranné služby v České republice
Určení	lehký víceúčelový užitkový vrtulník
Výrobce	Bell Helicopter ; Samsung Aerospace Industries (později Korea Aerospace Industries)
První let	4. prosince 1997
Zařazeno	leden 2000
Vyřazeno	2010
Uživatel	Argentina ; Bahrajn ; Česko
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Bell 427 je lehký dvoumotorový víceúčelový vrtulník vyráběný společnostmi Bell Helicopter Textron a Samsung Aerospace Industries. Jeho vývoj je založen na předcházejícím modelu Bell 407. Bell 427 byl později ve výrobě nahrazen modelem Bell 429.

Historie a vývoj

V 90. letech začala společnost Bell vyvíjet nový dvoumotorový model vrtulníku, který měl nahradit ve výrobě model Bell 206. I přesto, že byl Bell 206 úspěšný model, začaly se již objevovat jeho koncepční nedostatky. Na počátku 90. let se sice objevila verze Bell 206LT TwinRanger,^[1] ale pro trh bylo potřeba přijít s novým modelem, zvláště pak v reakci na vývoj ostatních výrobců (např. společnost Eurocopter Group tou dobou vyvíjela model Eurocopter EC 135). Nový model měl vycházet jednak z modelů Bell 206 a Bell 206LT TwinRanger a jednak z prototypů Bell 400 a Bell 440. Původně měl však nový model vycházet z jednomotorové verze Bell 407. Měl nést označení Bell 407T a mít dva turbohřídelové motory Allison 250-C22B. Od plánu vývoje bylo však upuštěno, neboť rozsah výkonu vrtulníku nebyl dostačující.^[2]

Společnost Bell Helicopter zahájila vývoj modelu 427 ve spolupráci se společností Samsung Aerospace Industries (později Korea Aerospace Industries). Model 427 byl představen v únoru 1996 na veletrhu Heli Expo v Dallasu. Bell 427 byl první vrtulník navržený pouze na počítači.^[2] Poprvé vzlétnul 11. prosince 1997. Certifikace bylo v Kanadě dosaženo 19. listopadu 1999, v USA byl certifikát získán v lednu 2000. Dynamické systémy vrtulníku byly vyráběny ve Fort Worthu v Texasu, konečná montáž probíhala ve městě Mirabel v Québecu. Některé části vrtulníku (např. trup) jsou montovány v závodě společnosti Samsung v Sachonu v Jižní Koreji.^[2] K prvním dodávkám zákazníkům došlo v lednu 2000.

V roce 2004 byl nabízen modernizovaný model Bell 427i, který byl vyvinut ve spolupráci společností Bell Helicopter, Korea Aerospace Industries a japonské společnosti Mitsui Bussan Aerospace. Korea Aerospace Industries měla vyrábět trup a rozvody palivového systému, společnost Mitsui Bussan Aerospace financovala novější skleněný kokpit a navigační systémy aby byl vrtulník schopen letu podle přístrojů.^[3]^[4] Nová verze měla mít prodloužený trup o 0,36 m, výkonnější motory a vyšší vzletovou hmotnost. Program vývoje byl však zrušen a veškerý vývoj byl směrován na nový model Bell 429. V únoru 2005 bylo veškerých 80 objednávek modelu Bell 427i převedeno na objednávky modelu 429.^[5] 24. ledna 2008 oznámila společnost Bell Helicopter plán ukončit výrobu modelu 427, a to tak, aby byly veškeré dodávky ukončeny do roku 2010.

Letecká záchranná služba

Bell 427 OK-AHB, zničen při nehodě 5. února 2010

Ačkoliv měl být model 427 využíván i pro potřeby letecké záchranné služby, je Česká republika jediná země na světě, která tento typ vrtulníků pro LZS používala.^[6] Jeden kus ve zdravotnické konfiguraci existuje i v Kanadě, avšak jedná se o ukázkový model, který není pro potřeby LZS nasazen. V celosvětovém měřítku společnost Bell Helicopter s modelem 427 zaostala a na trhu vrtulníků se zdravotnickou zástavnou se objevil model Eurocopter EC 135, který jej zcela nasytil.^[6] V současné době se vyrábí model Bell 429, který má již nyní vyšší úspěchy, avšak majoritní podíl na trhu v dodávkách pro policejní a zdravotnické účely má stále společnost Eurocopter.^[6]

Vnitřní zástavba vrtulníku Bell 427 s imatrikulací OK-AHE

Jediným provozovatelem vrtulníků Bell 427 ve zdravotnické konfiguraci v Česku byla společnost Alfa Helicopter, která zajišťovala chod čtyř základen HEMS. Vlastnila celkem tři vrtulníky 427, z nichž byly trvale nasazeny dva kusy, a to na základnách Kryštof 12 v Jihlavě (OK-AHA) a Kryštof 13 v Českých Budějovicích (OK-EMI). Na základnách Kryštof 04 v Brně a Kryštof 09 v Olomouci slouží vrtulníky EC 135 T2. Třetí stroj (OK-AHE) sloužil jako záložní. Do února 2010 měla společnost Alfa-Helicopter čtyři kusy Bell 427, ale 5. února 2010 došlo k nehodě vrtulníku s imatrikulační značkou OK-AHB, který letěl pro pacienta do Jihlavy. Mezi Horní Olešnou a Panskými Dubenkami vlétnul vrtulník do husté mlhy a z důvodu silného větru došlo ke kontaktu vrtulníku s terénem.^[7] Nikomu z tříčlenné posádky se nic nestalo, nicméně vrtulník se stal provozu neschopný. 6. února ve 13:40 došlo k příletu záložního stroje z Olomouce.

V dubnu 2011 byly ve vrtulnících 427 vyměněny zdravotnické zástavby, aby mohly být nově homologovány.

Specifikace

Bell 427 sloužící na stanici Kryštof 13 v Jihočeském kraji (fotografie pořízena na stanici Kryštof 04 v Brně)

Technické údaje

Posádka: 1 nebo 2 piloti, až 7 pasažérů, případně 2 ležící pacienti a 2 členové zdravotnického personálu (nebo dle konfigurace vybavení 1 pacient, 2× posádka)
Délka: 11,42 m
Průměr nosného rotoru: 11,28 m
Výška: 3,20 m
Prázdná hmotnost: 1760 kg
Maximální vzletová hmotnost: 2970 kg
Pohonná jednotka: 2× turbohřídelový motor Pratt & Whitney Canada PW207D
Výkon pohonných jednotek: 529 kW

Výkony

Maximální rychlost: 140 KIAS (259 km/h)
Dolet: 730 km
Dostup: 3048 m
Stoupavost: 10,16 m/s

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Bell 427 na anglické Wikipedii.

↑ FRAWLEY, Gerard. The International Directory of Civil Aircraft. Praha: Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. Dostupné online. ISBN 1-875671-58-7. S. 43. (anglicky)
↑ ^a ^b ^c Frawley, str. 47
↑ July 2004 [online]. The Vertical Flight Society [cit. 2011-04-18]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2007-09-28. (anglicky)
↑ HEALEY, Andrew. Bell’s new 427i promises much more than just IFR [online]. AIN online, 2004-08-01 [cit. 2011-04-18]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2007-09-28. (anglicky)
↑ HeliExpo '05: All Bell 427i Customers Convert to New Bell 429 [online]. Aero-News.net, 2007-02-05 [cit. 2011-04-18]. Dostupné online. (anglicky)
↑ ^a ^b ^c FOJTÍK, Jakub. Vrtulníky v integrovaném záchranném systému. Rescue Report. 2011-06, roč. 3/2011, s. 9. Web vydavatele. ISSN 1212-0456.
↑ U Horní Olešné havaroval záchranářský vrtulník [online]. Česká televize, 2010-02-05 [cit. 2010-09-09]. Dostupné online. ^{[nedostupný zdroj]}

Zdroj k technickým specifikacím: Bell 427 Multipurpose Utility Helicopter, USA [online]. aerospace-technology.com [cit. 2011-04-18]. Dostupné online.

Související články

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Bell 427 na Wikimedia Commons
Bell 427 v Česku (česky)
Kompletní databáze Bellů 427 provozovaných v ČR (česky)
Alfa-Helicopter Archivováno 18. 7. 2011 na Wayback Machine. oficiální stránky (česky) (anglicky)

[1] FRAWLEY, Gerard. The International Directory of Civil Aircraft. Praha: Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. Dostupné online. ISBN 1-875671-58-7. S. 43. (anglicky)

[Frawley-2] Frawley, str. 47

[3] July 2004 [online]. The Vertical Flight Society [cit. 2011-04-18]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2007-09-28. (anglicky)

[4] HEALEY, Andrew. Bell’s new 427i promises much more than just IFR [online]. AIN online, 2004-08-01 [cit. 2011-04-18]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2007-09-28. (anglicky)

[5] HeliExpo '05: All Bell 427i Customers Convert to New Bell 429 [online]. Aero-News.net, 2007-02-05 [cit. 2011-04-18]. Dostupné online. (anglicky)

[Rescue-6] FOJTÍK, Jakub. Vrtulníky v integrovaném záchranném systému. Rescue Report. 2011-06, roč. 3/2011, s. 9. Web vydavatele. ISSN 1212-0456.

[7] U Horní Olešné havaroval záchranářský vrtulník [online]. Česká televize, 2010-02-05 [cit. 2010-09-09]. Dostupné online. ^{[nedostupný zdroj]}

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]