Audi 80

Audi 80
	Audi 80 (B4)
Výrobce	Audi
Koncern	Volkswagen
Roky produkce	1969–1996
Místa výroby	Ingolstadt, Německo; Emden, Německo; Wolfsburg, Německo; Melbourne, Austrálie
Předchůdce	Audi F103
Nástupce	Audi A4
Příbuzné vozy	Volkswagen Passat
Konkurence	BMW řada 3
Karoserie	2, 3, 4, 5
Designér	Giorgetto Giugiaro
Třída	střední
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Audi 80 je automobil střední třídy, který v letech 1966 až 1996 vyráběla německá automobilka Audi. V roce 1980 byl od modelu Audi 80 odvozen model Audi Quattro a v roce 1994 se model 80 přejmenoval na Audi A4. Od roku 1973 tento model sdílel podvozkovou platformu s automobilem Volkswagen Passat a kromě provedení sedan byl dostupný i v provedení Avant (označení pro combi u značky audi). Verze coupé a kabriolet nebyly prezentovány jako součást této modelové řady, ale sdílely stejnou platformu a množství dílů.

V Severní Americe a Austrálii byl model 80 prodávaný v modelových letech 1973–1979 jako Audi Fox a jako Audi 4000 v letech 1980–1987 v USA. Audi 90 byla verze modelu 80 s vyšší výbavou.

Během výroby se do tohoto modelu montovalo několik různých druhů spalovacích motorů. Benzínové motory s karburátorem (označení "S"), se vstřikováním paliva (označení "E" – Einspritzung) a naftové motory zahrnovaly atmosférické motory (označení "D" – Diesel), přeplňované motory (označení "TD" – turbodiesel) a přeplňované motory s přímým vstřikem paliva (označení "TDI" – Turbocharged Direct Injection).

F103 (1966–1969)

Audi F103 založené na DKW F102 bylo prodávané v letech 1966–1969. Jednotlivé modely této řady se označovaly podobně jako u některých jiných automobilek té doby podle výkonu motoru v koňských silách. V letech 1966–1969 byl jedním z modelů i Audi 80, i když v té době nešlo o samostatně vyčleněný model, ale pouze o označení motorizace.

Modely

Typ 80 (1972–1976)

Tento model byl v Evropě představen v roce 1972 (spuštění výroby v květnu 1972) jako Audi 80 a v roce 1973 v Austrálii a USA jako Audi Fox. Dostupné bylo jako dvou- a čtyřdveřový sedan. Ve výrobě zastoupil několik starších modelů, které automobilka Audi stáhla z trhu (z řady F103, která obsahovala i model označovaný jako Audi 80) a poskytl automobilce životaschopného soupeře pro Opel Ascona a Ford Taunus. Mateřská automobilka Volkswagen zanedlouho od tohoto modelu odvodila model Passat.

Zpočátku byly Audi 80 poháněny 1,3 a 1,5litrovými benzínovými řadovými čtyřválcovými motory s rozvodem OHC. Motory byly dostupné v různých výkonových variantách. Pro 1,3litrový motor byly k dispozici varianty s 40 kW (55 PS, 54 bhp, identifikační kód: ZA) a 44 kW (60 PS, 59 bhp, identifikační kód: ZF). 1,5litrový motor byl k dispozici ve verzi 55 kW (60 PS, 59 bhp, identifikační kód: ZB) a 63 kW (85 PS, 84 bhp, identifikační kód: ZC).

Na domácím trhu byly dostupné dvou- a čtyřdveřové sedany v základní výbavě (40 a 44 kW verze, prodávané pod názvem Audi 80 a Audi 80 S), jako model L (LS s 55 kW) nebo jako luxusnější model GL (pouze 63 kW). V září 1973 Audi spustilo prodej sportovního dvoudveřového modelu Audi 80 GT osazeného 1,6litrovým motorem s karburátorem a o výkonu 74 kW (100 PS, 99 bhp).

Audi 80 mělo přední nápravu typu McPherson a tuhou zkroutí zadní nápravu s vlečenými rameny a panhardskou tyčí. Odpružení bylo řešeno vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči.

Úsilí věnované do návrhu karoserie a vývoje modelu 80 se vyplatily v roce 1973 v soutěži o Evropské auto roku, kde Audi 80 vyhrálo s náskokem před modely Renault 5 a Alfa Romeo Alfetta.

Zadní část vozu
Audi 80 GLS jako čtyřdveřový
Audi 80 jako čtyřdveřový
Výroba Audi 80 probíhala i ve Wolfsburgu

Typ 82 (1976–1978)

V roce 1976 byl model Audi 80 modernizován. Modernizace přinesla přední část ve stylu nově zavedeného modelu Audi 100C2 s hranatými světlomety namísto kruhových. Namísto 1,5litrových motorů se montovaly 1,6litrové motory (se stejnými výkony) a nový model 80 GTE se vstřikováním paliva s motorem 1,6 o výkonu 81 kW (110 PS, 110 bhp) nahradil Audi 80 GT.

Verze Fox měla 1,5litrový motor s výkonem 41 kW (55 hp, 56 PS) spojený se čtyřstupňovou manuální převodovkou. Pozdější verze byly osazovány 1,6litrovým motorem o výkonu 62 kW.

Na některých trzích byla uvedena 5dveřová verze "Avant" (pojmenování pro kombi zažité u Audi). Šlo o model Volkswagen Passat s přední a zadní částí sjednocenou s modelem Audi 80. Platforma B1 byla stažena z evropského trhu v roce 1978, ale v USA se prodávala do roku 1979.

Zadní část čtyřdvéřového vozu
Audi 80 Station Estate (verze pro Spojené království)

B2 (1978–1986)

Audi přetvořilo model 80 na základě platformy B2 (Typ 81) v roce 1978 v Evropě a v roce 1979 v Severní Americe. V Evropě se nadále používal název Audi 80, ale v Severní Americe se začalo používat označení Audi 4000/4000S. Design karoserie vytvořil Giorgetto Giugiaro. Převážná většina Audi 80 B2 byla vyrobena jako čtyřdveřová, ale bylo vyrobeno malé množství dvoudveřových automobilů. Combi (Avant) se nevyráběl, protože v této době tento segment trhu zabral Volkswagen Passat.

V Austrálii byl na trh v říjnu 1981 uveden model Audi 5 + 5. Byl to čtyřdveřový sedan s 5 válcovým motorem o objemu 2144cm3.

V roce 1984 podstoupil model 80 modernizaci. Přední část dostala světlomety z modelu 100, byly modifikovány přední a zadní blatníky a modernizovaný byl i interiér. Po této modernizaci se objevil model Audi 90, který byl v podstatě Audi 80 s objemnějšími motory a bohatší výbavou. Pro oba modely přibyl turbodieselový 1,6litrový motor o výkonu 51 kW a pro model 90 přibyly 2 benzinové motory o objemu 2,0 litru a výkonu 85 kW a 2,2 litru o objemu 100 kW, který byl později zvýšen na 2,3 litru. Motor o objemu 2,2 litru se nabízel i s katalyzátorem výfukových plynů, kdy byl jeho výkon 85 kW při pohonu přední nápravy a 88 kW při pohonu všech kol.

Pro evropský trh se používala přední maska s jednoduchými světlomety, zatímco v Americe se používaly dvojité světlomety.

Platforma B2 se ukázala být univerzální a výhodná – mnoho komponentů bylo sdílených nebo použitých z modelů Audi Coupe GT, Audi Quattro a Audi Sport Quattro. Ty přinesly firmě dobré jméno poté, co se pohon všech kol quattro osvědčil v různých závodech.

Sedany se nabízely do roku 1986 v Evropě, na zahraničních trzích ještě o rok déle. Audi Coupé založené na platformě B2 vydrželo v prodeji do roku 1988.

1983 Audi 80 1.8 GL
Audi 80 CD, zadní část
Audi 80 Formel E

B3 (1986–1991)

V září 1986 Audi uvedlo na evropský trh nový model Audi 80 Typ 89, uvedení na zámořské trhy pokračovalo v následujícím roce. Platforma, na které byl tento model založen, není zcela totožná s platformou B3, kterou používal Passat. Design karoserie byl aerodynamický a poprvé bylo použito galvanické pozinkování karoserie, které zvýšilo odolnost vůči korozi. Pozinkování karoserie se u Audi používá dodnes.

Na rozdíl od předchůdců se model B3 prodával na všech trzích pod označením Audi 80 nebo Audi 90. Do modelu B3 se dostala většina motorů dostupná v modelu B2, ale na některé motory se namísto karburátoru montovalo vstřikování paliva. Pro evropský trh přibyla paleta nových zážehových a vznětových motorů i bezpečnostní systém procon-ten, který se v roce 1991 stal standardem.

V roce 1987 byl na trh znovu uveden model Audi 90 s řadovým 5 válcovým motorem a luxusnější výbavou. Model 90 se vizuálně odlišuje zadním panelem koncových světel po celé šířce vozu, světlomety s přídavnými dálkovými světly a jiným tvarem masky chladiče. Nejvýraznějším rozdílem jsou přední směrová světla, která byla oproti modelu 80 přesunuta z blatníků od světlometů níže k mlhovým světlům, která byla v modelu 90 standardní výbavou. Audi 90 nabízelo první 20-ventilový motor od Audi od dob uvedení přeplňovaného motoru v Audi Sport Quattro. Tento motor poskytoval výkon 130 kW.

Audi 90 (1987–1991)
Audi Coupé (1988–1996)
Audi Cabriolet (1991–2000)

Audi S2

Audi S2 byla sportovní verze Kupé, odvozené od třetí generace modelu 80. Poháněl ho řadový dvacetiventilový pětiválec o objemu 2,2 litru, který pocházel z vozu Audi 200 a závodního Sport Quattra, který dosahoval výkonu 162 kW. V roce 1993 byla verze S2 faceliftována. Facelift obsahoval nová kola a změny vzhledu, zejména přední části. Začala se dodávat i verze S2 sedan a kombi, která byla založená na základě generace B4.

B4 (1991–1996)

Audi 80 B4 Avant

Generace B4 se vyráběla od roku 1991 do roku 1996 jako sedan, kombi, kupé a kabriolet. Byla to poslední generace prodávaná pod názvem Audi 80. Jejím nástupcem bylo Audi A4 označované jako B5. Poháněly ho zážehové motory o objemech 1,6 až 2,8 litru nebo vznětový motor 1,9 litru.

Benzínové motory:

1.6 – 74kW
1.8 E 20v – 92kW
2.0 – 66kW
2.0 E – 85kW
2.0 E 16v – 103kW
2.0 E 20v R5 – 118kW
2.3 E 10v R5 – 98kW
2.3 E 20v R5 – 125kW
2.6 E – 110kW V6
2.8 E – 128kW V6
S2 – 169kW, 2.2L 20v R5 Turbo
RS2 Avant – 232kW 20v R5 Turbo

Naftové motory:

1.9 TD – 55kW
1.9 TDI – 66kW Intercooler

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Audi 80 na Wikimedia Commons