Daimler-Benz DB 601

Daimler-Benz DB 601 byl německý letecký motor vyráběný během druhé světové války. Šlo o kapalinou chlazený, inverzní vidlicový dvanáctiválec, montoval se např. do stíhaček Bf 109 a dalších.

DB 601
Typ	Pístový vidlicový letecký motor
Výrobce	Daimler-Benz
První rozběh	30. léta
Hlavní použití	Messerschmitt Bf 109
Vyvinut z motoru	Daimler-Benz DB 600
Další vývoj	Daimler-Benz DB 603 Daimler-Benz DB 605
Varianty	Aiči Acuta Kawasaki Ha-40

Verze DB 601Aa byla licenčně vyráběna v Japonsku firmou Aiči jako Acuta a firmou Kawasaki jako Ha-40 (použita byla např. ve stíhacích letounech Ki-61 Hien) a v Itálii firmou Alfa Romeo jako R.A.1000 R.C.41-I Monsone pro letouny Macchi MC.202 Folgore.

Varianty

DB 601A v řezu

• DB601A-1

Do 809 kW na úrovni mořské hladiny při 2 400 ot./min., do 750 kW při 2 400 ot./min. a výškou 4,5 km, palivo B4

• DB601Aa

Do 865 kW na úrovni mořské hladiny při 2 500 ot./min., do 809 kW při 2 400 ot./min. a výškou 3,7 km, palivo B4

• • DB601B-1/Ba

Stejný jako DB601A-1/Aa, ale pro letoun Messerschmitt Bf 110 nebo bombardéry (odlišný poměr otáček vrtule/motor, 1:1,88 místo 1:1,55)

japonská licenční verze Aiči Acuta

• DB601N

Do 864 kW na úrovni mořské hladiny při 2 600 ot./min. ve výšce 4,9 km, palivo C3

Do 934 kW při 2 600 ot./min. ve výšce 2,1 km

• • DB601P

Stejný jako DB601N, ale pro letoun Messerschmitt Bf 110 nebo bombardéry (odlišný poměr otáček vrtule/motor, 1:1,88 místo 1:1,55)

• DB601E

Do 993 kW na úrovni mořské hladiny při 2 700 ot./min., do 970 kW při 2 700 ot./min. ve výšce 4,8 km, palivo B4

Do 1 066 kW při 2 700 ot./min. ve výšce 2,1 km

• • DB601F/G

Stejný jako DB601E, ale pro letouny Messerschmitt Bf 110, Messerschmitt Me 210 nebo bombardéry (odlišný poměr otáček vrtule/motor, 1:1,875 (601F), 1:2,06 (601G) místo 1:1.685)

• DB606

Dva motory DB601F nebo G spojeny pro pohon jedné vrtulové hřídele; používaly se v prvních letounech Heinkel He 177, výkon: 1 985 kW na úrovni mořské hladiny

Specifikace (DB 601Aa)

Technické údaje

• Typ: Kapalinou chlazený, přeplňovaný, pístový, invertní, letadlový dvanáctiválec do V (60°)
• Vrtání: 150 mm
• Zdvih: 160 mm
• Objem válců: 33,9 l
• Délka: 1 722 mm
• Suchá hmotnost: 590 kg

Součásti

• Ventilový rozvod: Dva sací ventily a dva sodíkem chlazené výfukové ventily na jeden válec, rozvod OHC.
• Kompresor: Jednostupňový, jednorychlostní odstředivý kompresor, poháněný přes ozubená kola
• Palivová soustava: Vstřikování
• Mazací soustava: Suchá kliková skříň s jedním tlakovým a dvěma odsávacími čerpadly
• Chladicí soustava: Chlazení kapalinou

Výkony

• Výkon:
  • 865 kW při 2 500 ot./min. (vzletový výkon)
  • 735 kW při 2 400 ot./min. (nepřetržitý výkon)
• Měrný výkon: 25,5 kW/l
• Kompresní poměr: 6,9:1
• Měrná spotřeba paliva: 0,27 kg/(kW·h)
• Poměr výkon/hmotnost: 1,44 kW/kg

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Daimler-Benz DB 601 na Wikimedia Commons
• Série DB 600
• Kurfürst - Resource on Messerschmitt Bf 109 performance. Contains wartime performance trials, and other Bf 109 related documentation.

Portály: Letectví