Škoda Superb

Škoda Superb je osobní automobil střední/vyšší střední třídy a vlajková loď automobilky Škoda Auto vyráběný od roku 2001.

Škoda Superb
Výrobce	Škoda Auto
Koncern	Volkswagen AG
Roky produkce	2001–dosud
Generace	4 (2001, 2008, 2015, 2023)
Koncepce pohonu	Motor vpředu, pohon předních kol
Třída	Střední/Vyšší střední
Technické údaje
Šířka	1 765 mm
Rozvor	2 800 mm
Některá data mohou pocházet z datové položky.

První generace (B5/Typ 3U; 2001–2008)

Škoda Superb I
Škoda Superb I (2001–2006)
Výrobce	Škoda Auto
Koncern	Volkswagen Group
Další jména	Volkswagen Passat Lingyu
Roky produkce	2001–2008
Vyrobeno	133 955
Místa výroby	Kvasiny Anting Aurangabad Öskemen Solomonovo
Modernizace	2006
Nástupce	Škoda Superb II
Generace	první
Příbuzné vozy	Audi A4 Audi A6 Škoda Tudor Volkswagen Passat
Konkurence	BMW 3 Citroën C5 Mercedes-Benz třídy C
Karoserie	čtyřdveřový sedan
Koncepce pohonu	motor vpředu podélně, pohon předních kol
Třída	střední
Platforma	Volkswagen Group B5 (PL45+)
Technické údaje
Délka	4803 mm
Šířka	1765 mm
Výška	1469 mm
Rozvor	2803 mm
Přední převis	957 mm
Zadní převis	1043 mm
Rozchod	vpředu: 1515 mm vzadu: 1515 mm
Světlá výška	148 mm
Objem zavaz. prostoru	462–945 l
Pohotovostní hmotnost	1540 kg
Počet míst	5
Maximální rychlost	189–237 km/h
Zrychlení z 0–100 km/h	8,0–13,2 s
Objem nádrže	62 l
Spotřeba	5.2l/100 km
Dojezd	900–1250 km
Aerodynamický odpor	0,29–0,30
EuroNCAP	(2003)
Motor
Motor	zážehový nebo vznětový
Objem	zážehový: 1,8–2,8 l vznětový: 1,9–2,5 l
Počet válců	zážehový: R4, V6 vznětový: R4, V6
Výkon	zážehový: 85–142 kW vznětový: 74–120 kW
Převodovky
Druh	manuální nebo automatická
Počet převodových stupňů	manuální: 5 nebo 6 automatická: 5
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie

Sedan Superb byl představen na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2001 pod názvem Škoda Montreux a v prosinci téhož roku se začal prodávat. K dispozici byla jedna karosářská verze a tři stupně výbavy.

První generace se vyráběla ve výrobním závodě Kvasiny, ale i na Ukrajině, v Indii, v Bosně a Kazachstánu. Byla postavena na podvozkové platformě B5, kterou sdílela například s vozem Volkswagen Passat, oproti němu měla o 10 cm delší rozvor. Takto prodloužený podvozek vznikl původně pro Čínu, kde podnik Šanghaj-VW vyráběl Passat, který poskytl více prostoru na zadních sedadlech a menším Asiatům tak velkoryse umožnil vůz použít s řidičem. V roce 2002 byl (opět v Ženevě) představen koncept Škoda Tudor, sportovní kupé, které ze Superbu vychází, ale do výroby se nikdy nedostalo.

Roku 2006 došlo k omlazení modelu.

Zákazníkům bylo dodáno 133 955 vozů, přičemž hranice 100 000 vyrobených vozů byla překročena 17. srpna 2006.

V roce 2005 Volkswagen v Číně uvedl na trh Volkswagen Passat Lingyu, který karosářsky i technikou vycházel z první generace Škody Superb, pouze přední a zadní část vozu byla změněna v duchu ostatních modelů vyráběných pod značkou Volkswagen. Passat Lingyu se dočkal modernizace v roce 2009, ale i po ní zůstaly v nabídce motory a další součásti shodné s první generací Superbu.

První generace před faceliftem (2001–2006)

1. prosince roku 2001 byl vůz uveden na trh. O pohon se zprvu staraly tři zážehové a dva vznětové motory. Paleta zážehových zahrnovala čtyřválcové jednotky o objemu 2,0 litru s výkonem 85 kW, 1,8 T (110 kW) a šestiválec o objemu 2,8 litru s výkonem 142 (pro některé trhy 140) kW. Kdo preferoval naftu, mohl vybírat mezi čtyřválcem 1,9 TDI o výkonu 96 kW a dvouapůllitrovým šestiválcem o 114 kilowattech.

Rok 2002 obohatil nabídku vznětových motorů o agregát 1,9 TDI, tentokrát s výkonem 74 kW. Rovněž došlo k vylepšení choulostivé přední nápravy, kde byla původně hliníková příčná ramena nahrazena ocelovými.

V roce 2003 došlo k modernizaci vznětového šestiválce. Ten se zbavil značného turboefektu, jeho výkon vzrostl až na 120 kW a splňoval již emisní normu Euro 4. Též byly modernizovány pětistupňové i šestistupňové převodovky.

Ke zvýšení variability interiéru došlo roku 2004. Automobil dostal možnost sklopení zadních sedadel, základní objem zavazadlového prostoru se mírně zvýšil z 462 na 480 litrů, po sklopení zadních opěradel (v poměru 1:3 a 2:3) činil objem až 945 litrů.

Psal se rok 2005 a vozidlo doznalo dalších změn. Především se dočkalo nového volantu a doplnění výbavy. Kromě standardní verze podvozku byla k dispozici i snížená či zvýšená. Vůz dostal také účinnější přední brzdy a zadní část se sklopnými sedadly byla speciálně vyztužena. Taktéž přibyly dva přeplňované vznětové motory. Tím prvním byl motor 1,9 TDI s výkonem 77 kW, druhým pak dvoulitr se 103 kilowatty a filtrem pevných částic. Pro neplnění emisní normy Euro 4 se naopak z nabídky vytratily turbodiesely o výkonech 74 a 96 kW.

• 
  Škoda Superb I (2001–2006)
• 
  Pohled do interiéru
• 
  Škoda Superb I z roku 2003 určená pro prezidenta České republiky, Václava Klause
• 
  Škoda Superb I jako pražské taxi

Bezpečnost

Nárazovými testy Euro NCAP prošla první generace Superbu v roce 2003, konkrétně s motorem 1,9 TDI a ve výbavě Comfort. Za ochranu dospělé posádky si odnesl celkem 26 bodů, což znamenalo výsledek čtyř z pěti hvězdiček.

Převodovky

Standardně byl automobil k mání s manuální pětistupňovou, u některých motorizací šestistupňovou převodovkou. K vybraným pohonným jednotkám byla za příplatek dodávána pětistupňová automatická převodovka Tiptronic.

Motory

Model	Kód motoru	Počet válců	Počet ventilů	Ventilový rozvod	Vrtání × zdvih [mm]	Zdvihový objem [cm3]	Kompresní poměr	Příprava směsi	Přeplňování	EGR	Doporučené palivo	Max. výkon [kW (k) při ot./min]	Max. točivý moment [Nm při ot./min]	Období výroby
Zážehové motory
1,8 20V turbo	AWT	R4	20V	DOHC	81,0 × 86,4	1781	9,3:1	MPI	T, IC	ano	BA 95 B	110 (150) při 5700	210 při 1750–4600	12/2001–08/2006
2,0 MPI	AZM	R4	8V	SOHC	82,5 × 92,8	1984	10,3:1	MPI	ne	ne	BA 95 B	85 (115) při 5400	172 při 3500	12/2001–08/2006
2,8 V6 30V	BBG	V6	30V	2 × DOHC	82,5 × 86,4	2771	10,1:1	MPI	ne	ne	BA 95 B	140 (190) při 6000	260 při 3000	12/2001–08/2006
2,8 V6 30V	AMX	V6	30V	2 × DOHC	82,5 × 86,4	2771	10,6:1	MPI	ne	ne	BA 98 B	142 (193) při 6000	280 při 3200	12/2001–08/2006
Vznětové motory
1,9 TDI	AVB	R4	8V	SOHC	79,5 × 95,5	1896	19,0:1	DI–PD	VGT, IC	ano	NM CN 49	74 (101) při 4000	250 při 1900	06/2002–10/2005
1,9 TDI	BSV	R4	8V	SOHC	79,5 × 95,5	1896	19,0:1	DI–PD	VGT, IC	ano	NM CN 49	77 (105) při 4000	250 při 1900	10/2005–08/2006
1,9 TDI	AWX	R4	8V	SOHC	79,5 × 95,5	1896	19,0:1	DI–PD	VGT, IC	ano	NM CN 49	96 (130) při 4000	285 při 1750–2500	12/2001–10/2005
1,9 TDI	AVF	R4	8V	SOHC	79,5 × 95,5	1896	19,0:1	DI–PD	VGT, IC	ano	NM CN 49	96 (130) při 4000	310 při 1900	01/2004–10/2005
2,0 TDI DPF	BSS	R4	8V	SOHC	81,0 × 95,5	1968	18,5:1	DI–PD	VGT, IC	ano	NM CN 49	103 (140) při 4000	320 při 1750–2500	10/2005–08/2006
2,5 TDI V6 24V	AYM	V6	24V	2 × DOHC	78,3 × 86,4	2496	18,5:1	DI–VEP	VGT, 2 × IC	ano	NM CN 49	114 (155) při 4000	310 při 1400–3500	12/2001–08/2003
2,5 TDI V6 24V	BDG	V6	24V	2 × DOHC	78,3 × 86,4	2496	18,5:1	DI–VEP	VGT, 2 × IC	ano	NM CN 49	120 (163) při 4000	350 při 1500–3000	08/2003–08/2006

Provozní vlastnosti

Model	Kód motoru	Pohon	Převodovka	Zrychlení (0–100 km/h) [s]	Max. rychlost [km/h]	Spotřeba paliva (město / mimo město / kombinovaná) [l/100 km]	Přibližný dojezd (při dané spotřebě paliva) [km]	Emise CO2 (kombinované) [g/km]	Emisní norma
Zážehové motory
1,8 20V turbo	AWT	přední	5° M	9,5	216	11,5 / 6,5 / 8,3	539 / 954 / 747	199	Euro 4
1,8 20V turbo	AWT	přední	5° A	10,9	212	13,5 / 7,1 / 9,5	459 / 873 / 653	228	Euro 4
2,0 MPI	AZM	přední	5° M	11,6	197	11,9 / 6,5 / 8,5	521 / 954 / 729	204	Euro 4
2,8 V6 30V	BBG	přední	5° A	9,8	230	15,6 / 7,4 / 10,4	397 / 838 / 596	250	Euro 2
2,8 V6 30V	AMX	přední	5° M	8,0	237	14,0 / 7,1 / 9,6	443 / 873 / 646	230	Euro 4
2,8 V6 30V	AMX	přední	5° A	9,4	232	15,6 / 7,6 / 10,5	397 / 816 / 590	253	Euro 4
Vznětové motory
1,9 TDI	AVB	přední	5° M	13,2	189	7,1 / 4,6 / 5,5	873 / 1348 / 1127	–	Euro 3
1,9 TDI	BSV	přední	5° M	12,2	192	7,4 / 4,9 / 5,8	838 / 1265 / 1069	153	Euro 4
1,9 TDI	AWX	přední	5° M	10,4	205	7,9 / 4,6 / 5,8	785 / 1348 / 1069	153	Euro 3
1,9 TDI	AVF	přední	5° A	11,7	202	10,0 / 5,5 / 7,1	620 / 1127 / 873	188	Euro 3
2,0 TDI DPF	BSS	přední	6° M	9,9	215	8,4 / 5,2 / 6,4	738 / 1192 / 969	169	Euro 4
2,5 TDI V6 24V	AYM	přední	6° M	9,5	219	10,0 / 5,4 / 7,0	620 / 1148 / 886	189	Euro 3
2,5 TDI V6 24V	AYM	přední	5° A	10,4	213	11,2 / 5,7 / 7,7	554 / 1088 / 805	208	Euro 3
2,5 TDI V6 24V	BDG	přední	6° M	9,2	223	9,9 / 5,4 / 7,0	626/ 1148 / 886	185	Euro 4
2,5 TDI V6 24V	BDG	přední	5° A	10,3	217	11,5 / 5,8 / 7,8	539 / 1069 / 795	206	Euro 4

Provozní vlastnosti se mohou mírně lišit, například v závislosti na výbavě vozu.

Výbavové stupně

Superb první generace byl do roku 2006 nabízen ve třech výbavových stupních: Classic, Comfort a Elegance.

Classic

Již v základním výbavovém stupni Classic výrobce standardně nabízel airbag řidiče s přitahovači předních bezpečnostních pásů, airbag spolujezdce, boční airbagy, tříbodové výškově nastavitelné přední bezpečnostní pásy, tři tříbodové bezpečnostní pásy vzadu (na vnějších místech s přitahovači), výškově a sklopně nastavitelné přední opěrky hlavy, tři zadní opěrky hlavy (na vnějších místech výškově nastavitelné), přípravu pro uchycení dvou dětských sedaček s bezpečnostním systémem Isofix, ABS+EDS (pro motorizace 2,0/85 kW, 1,8 Turbo/110 kW), ABS+EDS+ASR+MSR (pro motorizaci 1,9 TDI-PD/96 kW), ABS+EDS+ASR+MSR+ESP (pro motorizace 2,8 V6 30V/142 kW, 2,5 TDI V6/114 kW), imobilizér, štítek s VIN kódem, přerušení přívodu paliva při nárazu, signalizaci nezapnutí bezpečnostního pásu řidiče, mlhové světlomety integrované do hlavních světlometů, třetí brzdové světlo, bezpečnostní odrazky na výplních předních a zadních dveří, výstražný trojúhelník ve výplni víka zavazadlovém prostoru, čtyřramenný volant 370 mm (nastavitelný ve dvou osách), „aerostěrače“ s cyklovačem, odkládací schránku v přístrojové desce u spolujezdce (uzamykatelnou, osvětlenou, se dvěma integrovanými držáky nápojů, klimatizovanou), odkládací schránku ve středové konzole, dva integrované držáky nápojů ve středové konzole, odkládací schránky ve výplních předních a zadních dveří, odkládací kapsy na zadní straně opěradel předních sedadel, Jumbo Box s nastavitelnou loketní opěrkou mezi předními sedadly s klimatizovaným odkládacím prostorem, sklopnou loketní opěrku mezi zadními sedadly s odkládacím prostorem a dvěma integrovanými držáky nápojů, multifunkční ukazatel (palubní počítač, u motoru V6 Maxi-DOT, s těmito funkcemi: aktuální čas, vnější teplota, okamžitá spotřeba, průměrná spotřeba, ujetá vzdálenost, doba jízdy, průměrná rychlost, dojezd), osvětlení prostoru pro nohy vpředu, vnitřní osvětlení s kontakty na všech dveřích, zelené prosvětlení přístrojů, regulaci intenzity osvětlení přístrojů, zvukovou signalizaci nevypnutých světel a nezavřených dveří, signalizaci poklesu hladiny náplně ostřikovačů, střední sluneční clonu, upínací oka v zavazadlovém prostoru, odkládací schránky po stranách zavazadlového prostoru, sklopné háčky na uchycení zavazadel v zavazadlovém prostoru, osvětlení zavazadlového prostoru, zásuvku na 12V v zavazadlovém prostoru, otevírání zavazadlového prostoru z místa řidiče, elektromagnetické ovládání krytky palivové nádrže z místa řidiče, chromovaný kryt nakládací hrany zavazadlového prostoru, vyhřívané zadní sklo, plnohodnotné ocelové rezervní kolo, centrální zamykání s dálkovým ovládáním a sklopným klíčkem, SAFE – systém, klimatizaci s mechanickou regulací a pachovým filtrem, systém „Coming Home“, sklopnou neodnímatelnou střešní anténu, přípravu pro rádio (anténa + 4 reproduktory vpředu + 4 reproduktory vzadu), výškově nastavitelné sedadlo řidiče a spolujezdce, bederní opěry v sedadlech řidiče a spolujezdce, tónovaná skla, difuzní osvětlení interiéru, chromované vnitřní kličky dveří s osvětlením, dvě čtecí lampičky pro řidiče a spolujezdce a dvě čtecí lampičky nad zadními sedadly, zpožďovač zhasínání vnitřního osvětlení, make-up zrcátka s osvětlením v slunečních clonách, čtyři sklopná stropní madla, zadní s věšáčky, elektrické ovládání oken vpředu i vzadu s dětskou pojistkou, elektricky synchronně nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, popelníky a zapalovače cigaret (zásuvka na 12V) s prosvětlením vpředu a vzadu, kola ocelová 7,0 J x 16" + velkoplošné kryty kol „STONE“, přední světlomety s čirou optikou, vnější zpětná zrcátka a vnější kliky lakované v barvě vozu, nárazníky lakované v barvě vozu s černou ochrannou lištou, černé boční ochranné lišty dveří a chromovanou lištu na horních rámech bočních oken.

Mimořádná výbava mohla zahrnovat též hlavové airbagy, ABS+EDS+ASR+MSR+ESP (pro motorizace 2,0/85 kW, 1,8 Turbo/110 kW, 1,9 TDI PD/96 kW), alarm s hlídáním vnitřního prostoru + zálohovou sirénu, bi-xenonové světlomety s dynamickou regulací nastavení sklonu a s výsuvnými integrovanými ostřikovači světlometů, výsuvné integrované ostřikovače světlometů (standardně s Bi-xenonovými světlomety), vyjímatelný vak na lyže v odkládací schránce za loketní opěrou mezi zadními sedadly, mechanické stínicí rolo na zadní sklo, systém „CargoFlex“ v zavazadlovém prostoru, tažné zařízení, vkládané tkané koberce, paket pro špatné cesty, plnohodnotné rezervní kolo z lehkých slitin 16" „ORBIT“, multifunkční volant (tempomat + rádio) + Maxi-DOT + malý kožený paket, multifunkční volant (tempomat + rádio + telefon) + Maxi-DOT + malý kožený paket, klimatizace `Climatronic` s elektronickou regulací a pachovým filtrem, elektricky ovládané střešní okno, senzor automatického spouštění stěračů, signalizaci vzdálenosti při parkování, autorádio Škoda MS 303 s kazetovým přehrávačem, autorádio Škoda Symphony s kazetovým přehrávačem, autorádio Škoda Symphony s CD přehrávačem, autorádio Škoda Rhapsody, Sound systém, CD-měnič v zavazadlovém prostoru (6 CD), navigační systém s dynamickým modulem (TMC), přístrojový panel s velkým bodovým displejem (Maxi-DOT), Sound systém pro navigační systém, přípravu pro telefon GSM II (anténa, elektrická instalace, koncovka, univerzální interface, vestavěný mikrofon, základní držák na přístrojové desce), telefon GSM, elektricky ovládané sedadlo řidiče s pamětí včetně nastavení vnějších zpětných zrcátek, elektricky ovládané sedadlo spolujezdce, vyhřívaná přední sedadla, vyhřívaná přední a zadní sedadla, elektrochromatické vnitřní zpětné zrcátko s automatickým cloněním, vnější zpětná zrcátka s osvětlením nástupního prostoru, elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka s pamětí, tempomat, kola z lehkých slitin 7,0 J x 17` – „SOLID“ + pojistné šrouby kol, kola z lehkých slitin 7,0 J x 16` – „ORBIT“ + pojistné šrouby kol, kožený interiér Feinnappa: sedadla (Onyx) + malý kožený paket + výhřívaná přední a zadní sedadla, malý kožený paket (volant, rukojeť a manžeta řadicí páky, madlo ruční brzdy) a obložení interiéru dřevěným dekorem Vavona (výplně dveří, středová konzola, hlavice řadicí páky).

Comfort

V prostředním stupni výbavy Comfort byly oproti stupni Classic dostupné prvky jako vyjímatelný vak na lyže v odkládací schránce za loketní opěrou mezi zadními sedadly, systém CargoFlex v zavazadlovém prostoru, klimatizace `Climatronic` s elektronickou regulací a pachovým filtrem, senzor automatického spouštění stěračů, elektrochromatické vnitřní zpětné zrcátko s automatickým cloněním, vnější zpětná zrcátka s osvětlením nástupního prostoru a Malý kožený paket (volant, rukojeť a manžeta řadicí páky, madlo ruční brzdy) již ve standardní výbavě.

Zcela nově jsou pak dostupné nástupní lišty v předních (s označením modelu) a zadních dveřích, osvětlení prostoru pro nohy vzadu, odkládací schránka „Wet Case“ na deštník ve výplni levých zadních dveří, včetně deštníku Superb či kola z lehkých slitin 7,0 J x 16` – METAN + pojistné šrouby kol.

Volitelně byl navíc k dispozici ještě kožený interiér Feinnappa: sedadla (Onyx/Ivory) + vyhřívaná přední a zadní sedadla, chladicí box a plnohodnotné rezervní kolo z lehkých slitin 16" METAN.

Elegance

Výbavový stupeň Elegance obsahoval oproti Výbavě Comfort v již základu bi-xenonové světlomety s dynamickou regulací nastavení sklonu a s výsuvnými integrovanými ostřikovači světlometů, výsuvné integrované ostřikovače světlometů (standardně s Bi-xenonovými světlomety), elektricky ovládané sedadlo řidiče s pamětí včetně nastavení vnějších zpětných zrcátek, elektricky ovládané sedadlo spolujezdce, vyhřívání i zadních sedadel, elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka s pamětí, tempomat a obložení interiéru dřevěným dekorem Vavona (výplně dveří, středová konzola, hlavice řadicí páky). Dále pak obsahoval přístrojový panel s velkým bodovým displejem – Maxi-DOT (standardně s motory V6), kola z lehkých slitin 7,0 J x 17` – CUBIC + pojistné šrouby kol, nárazníky lakované v barvě vozu s černou ochrannou lištou s chromovanou linkou, černé boční ochranné lišty dveří s chromovanou linkou a chromovaná lišta na dolních rámech bočních oken.

Zákazníci si ještě navíc mohli připlatit za obložení interiéru kovovým dekorem Nicro (na výplni dveří, středové konzole), Footboard – sedadlo spolujezdce s výklopným středem opěry v kombinaci s koženým interiérem Feinnappa: sedadla (Onyx/Ivory).

Od roku 2005 se standardní výbava verze Classic rozšířila o šestnáctipalcová litá kola ORBIT, automatickou klimatizaci Climatronic či vypínatelný airbag spolujezdce. Výbavový stupeň Comfort byl v základu bohatší o bi-xenonové světlomety, stabilizační systém ESP u všech motorů, hlavové airbagy, parkovací asistent nebo vyhřívaní předních sedadel. Nejvyšší stupeň Elegance nově obsahoval CD měnič v zavazadlovém prostoru nebo multifunkční kožený volant s ovládáním rádia a tempomatu.

Ceník

Následující tabulky ukazují ceny nových automobilů v České republice pro jednotlivé stupně výbavy v kombinaci s dostupnými motorizacemi. Ceny zahrnují standardní výbavu daného stupně a platí pro verze s manuální převodovkou. Ceny jsou uvedeny v českých korunách (Kč).

Do roku 2005

	Classic	Comfort	Elegance
1,8 20V turbo (110 kW)	736 900	813 900	956 900
2,0 MPI (85 kW)	689 900	–	–
2,8 V6 30V (142 kW)	–	924 900	1 067 900
1,9 TDI (74 kW)	736 900	813 900	956 900
1,9 TDI (96 kW)	782 900	859 900	1 002 900
2,5 TDI V6 24V (114 kW)	–	1 004 900	1 147 900
2,5 TDI V6 24V (120 kW)	–	1 016 900	1 159 900

Rok 2005

	Classic	Comfort	Elegance
1,8 20V turbo (110 kW)	669 900	734 900	814 900
2,0 MPI (85 kW)	619 900	–	–
2,8 V6 30V (142 kW)	–	829 900	904 900
1,9 TDI (74 kW)	669 900	734 900	814 900
1,9 TDI (96 kW)	709 900	774 900	854 900
2,5 TDI V6 24V (120 kW)	–	919 900	994 900

První generace po faceliftu (2006–2008)

14. srpna 2006 prošel Superb faceliftem. K výbavám Classic, Comfort a Elegance přibyla luxusní výbava Laurin & Klement. Facelift se dotkl také masky chladiče, předních i zadních světlometů, které měly nyní design ve tvaru písmene C. Do zpětných zrcátek byly zapuštěny blikače. Změny se dotkly také interiéru i ve výbavě vozu. Například přístroje dostaly nově bílé podsvícení. Výkon motoru 1,9 TDI byl zvýšen ze 77 na 85 kW. Nabídka byla rozšířena o čtyři metalické laky: béžovou „Cappuccino“, zelenou „Olive“, šedou „Anthracite“ a šedou „Satin“. Limitovaná série edition 100 byla připravená při příležitosti stoletého jubilea výroby.

• 
  Škoda Superb I (2006–2008)
• 
  Škoda Superb I (2006–2008)

Motory

Model	Kód motoru	Počet válců	Počet ventilů	Ventilový rozvod	Vrtání × zdvih [mm]	Zdvihový objem [cm3]	Kompresní poměr	Příprava směsi	Přeplňování	EGR	Doporučené palivo	Max. výkon [kW (k) při ot./min]	Max. točivý moment [Nm při ot./min]	Období výroby
Zážehové motory
1,8 20V turbo	AWT	R4	20V	DOHC	81,0 × 86,4	1781	9,3:1	MPI	T, IC	ano	BA 95 B	110 (150) při 5700	210 při 1750–4600	08/2006–03/2008
2,0 MPI	AZM	R4	8V	SOHC	82,5 × 92,8	1984	10,3:1	MPI	ne	ne	BA 95 B	85 (115) při 5400	172 při 3500	08/2006–03/2008
2,8 V6 30V	BBG	V6	30V	2 × DOHC	82,5 × 86,4	2771	10,1:1	MPI	ne	ne	BA 95 B	140 (190) při 6000	260 při 3000	08/2006–03/2008
2,8 V6 30V	AMX	V6	30V	2 × DOHC	82,5 × 86,4	2771	10,6:1	MPI	ne	ne	BA 98 B	142 (193) při 6000	280 při 3200	08/2006–03/2008
Vznětové motory
1,9 TDI	BSV	R4	8V	SOHC	79,5 × 95,5	1896	19,0:1	DI–PD	VGT, IC	ano	NM CN 49	77 (105) při 4000	250 při 1900	08/2006–05/2007
1,9 TDI	BPZ	R4	8V	SOHC	79,5 × 95,5	1896	19,0:1	DI–PD	VGT, IC	ano	NM CN 49	85 (115) při 4000	250 při 1900	01/2007–03/2008
2,0 TDI DPF	BSS	R4	8V	SOHC	81,0 × 95,5	1968	18,5:1	DI–PD	VGT, IC	ano	NM CN 49	103 (140) při 4000	320 při 1750–2500	08/2006–03/2008
2,5 TDI V6 24V	BDG	V6	24V	2 × DOHC	78,3 × 86,4	2496	18,5:1	DI–VEP	VGT, 2 × IC	ano	NM CN 49	120 (163) při 4000	350 při 1500–3000	08/2006–03/2008

Provozní vlastnosti

Model	Kód motoru	Pohon	Převodovka	Zrychlení (0–100 km/h) [s]	Max. rychlost [km/h]	Spotřeba paliva (město / mimo město / kombinovaná) [l/100 km]	Přibližný dojezd (při dané spotřebě paliva) [km]	Emise CO2 (kombinované) [g/km]	Emisní norma
Zážehové motory
1,8 20V turbo	AWT	přední	5° M	9,5	216	11,5 / 6,5 / 8,3	539 / 954 / 747	199	Euro 4
1,8 20V turbo	AWT	přední	5° A	10,9	212	13,5 / 7,1 / 9,5	459 / 873 / 653	228	Euro 4
2,0 MPI	AZM	přední	5° M	11,6	197	11,9 / 6,5 / 8,5	521 / 954 / 729	204	Euro 4
2,8 V6 30V	BBG	přední	5° A	9,8	230	15,6 / 7,4 / 10,4	397 / 838 / 596	250	Euro 2
2,8 V6 30V	AMX	přední	5° M	8,0	237	14,0 / 7,1 / 9,6	443 / 873 / 646	230	Euro 4
2,8 V6 30V	AMX	přední	5° A	9,4	232	15,6 / 7,6 / 10,5	397 / 816 / 590	253	Euro 4
Vznětové motory
1,9 TDI	BSV	přední	5° M	12,2	192	7,4 / 4,9 / 5,8	838 / 1265 / 1069	153	Euro 4
1,9 TDI	BPZ	přední	5° M	11,7	198	7,8 / 4,7 / 5,8	795/ 1319 / 1069	153	Euro 4
2,0 TDI DPF	BSS	přední	6° M	9,9	215	8,4 / 5,2 / 6,4	738 / 1192 / 969	169	Euro 4
2,5 TDI V6 24V	BDG	přední	6° M	9,2	223	9,9 / 5,4 / 7,0	626/ 1148 / 886	185	Euro 4
2,5 TDI V6 24V	BDG	přední	5° A	10,3	217	11,5 / 5,8 / 7,8	539 / 1069 / 795	206	Euro 4

Provozní vlastnosti se mohou mírně lišit, například v závislosti na výbavě vozu.

Druhá generace (B6/Typ 3T; 2008–2015)

Škoda Superb II
Škoda Superb II
Výrobce	Škoda Auto
Koncern	Volkswagen Group
Další jména	Škoda HaoRui
Roky produkce	2008–2015
Vyrobeno	618 500
Místa výroby	Kvasiny
Modernizace	2013
Předchůdce	Škoda Superb I
Nástupce	Škoda Superb III
Generace	druhá
Příbuzné vozy	VW Passat
Konkurence	Mercedes C-Class Peugeot 508 BMW 3 Volvo S60
Karoserie	pětidveřový liftback pětidveřové kombi
Druh pohonu	přední náprava nebo 4×4
Koncepce pohonu	motor vpředu napříč
Třída	střední
Platforma	PQ35 – VW Golf, Platform quer, 3. velikost (A), 5.gen
Technické údaje
Délka	4838 mm
Šířka	1817 mm
Výška	liftback – 1462 mm kombi – 1510 mm
Rozvor	2761 mm
Rozchod	vpředu – 1545 mm vzadu – 1518 mm
Světlá výška	139 mm
Objem zavaz. prostoru	liftback – 595 l kombi – 633 l
Pohotovostní hmotnost	1500–1740 kg
Celková hmotnost	2045–2285 kg
Počet míst	5
Maximální rychlost	od 190 km/h (1.6 TDI-CR) až 250 km/h (3.6 V6 FSI 4×4)
Zrychlení z 0–100 km/h	od 6,5 s (3.6 V6 FSI 4×4) až 12,5 s (1.6 TDI-CR)
Objem nádrže	60 l
Spotřeba	od 5,6 l (1.9 TDI-PD) až 9,8 l (3.6 V6 FSI 4×4)
EuroNCAP	(2009)
Motor
Motor	TSI, FSI, TDI
Objem	1,4–3,6 l
Počet válců	4 nebo 6
Výkon	77–191 kW
Některá data mohou pocházet z datové položky.

V březnu roku 2008 byla představena druhá generace, v dubnu pak byla zahájena výroba v Kvasinách a postupně se výroba rozšiřovala také do Indie a na Ukrajinu. Nejedná se o klasický tříprostorový sedan, ale o kombinaci liftbacku a sedanu s využitím technologie Twindoor.

V roce 2009 představila Škoda druhou generaci Superbu v čínském Šanghaji pod názvem Superb Hao Rui. V létě se Superb Hao Rui začal prodávat, od evropské verze se ta čínská liší například chromovanou maskou chladiče.

Zatímco druhá generace v základní verzi nabídla oproti předchozí o 42 mm menší rozvor (2761 mm) a přestala tak konkurovat sedanům střední třídy, již na podzim roku 2009 se představila Škoda Superb Combi, která prostorem pro zavazadla své konkurenty ve střední třídě překonává. Superb se stal také kombi s největším objemem zavazadlového prostoru koncernu Volkswagen (porazil Volkswagen Passat Variant i Audi A4 Avant). Kombi je 4838 mm dlouhé, 1817 mm široké a se standardně montovaným střešním nosičem 1510 mm vysoké (1481 mm bez nosiče), rozvor je stejný jako u liftbacku. Objem zavazadelníku činí 633 l, při sklopení zadních sedadel až 1 865 l. Na výběr jsou kola o rozměrech 16", 17" a 18".

Škoda Superb 3,6 4×4 L&K byla nejrychlejší a nejluxusnější sériově vyráběná Škoda, s maximální rychlostí 250 km/h a akcelerací 0–100 km/h za 6,5 sekund.

Superb má ve výbavě: Bi-Xenonové světlomety s funkcí AFS a ostřikovači světlometů, signalizace vzdálenosti při parkování vpředu i vzadu, parkovací asistent, systém kontroly tlaku v pneumatikách, navigační systém a velký 6,5" barevný dotykový TFT displej, přijímač TV vysílání, elektricky nastavitelná sedadla (u řidiče s pamětí) i zrcátek, dešťový senzor, střešní okno se solárními panely které umožní i v zaparkovaném autě cirkulaci chladného vzduchu a chlazení přihrádky na pití, měnič na 6 CD se slotem pro SD nebo MMC karty, vyhřívaná sedadla a odvětrávaná přední sedadla potažená kůží.

Rozdíly Superb oproti Passat

Jelikož je Superb B6/SK46 postaven na platformě PQ35 – nedostává se mu takové techniky jako konkurenční VW Passat B6/B7 – je to vidět např. na absenci ACC, zámku volantu pod volantovou tyčí nad nohama řidiče či výkonové varianty motory VR6 – kdy platforma PQ35 nezvládne takový moment(výkon) jako platforma PQ46 – viz VW Passat R36 vs. Škoda Superb 3,6FSI vs Golf R32/R (výkon motoru omezen) nebo rozchodem kol (Superb/Octavia(Golf) – 1545/1541 mm vpředu a 1518/1514 mm vzadu oproti PQ46 – 1552 mm vpředu a 1551 mm vzadu), naopak rozvor je u Superb notně prodloužen co dovoluje platforma PQ35.

Škoda Superb – B6/SK46 – interní označení velikosti a generace ve Škoda auto, které nemá mnoho společného s architekturou/platformou VW B6/VW46

VW Passat – B6/B7 resp. VW46 je postaven na platformě PQ46

Ohlasy

V roce 2009 byl Superb vyhlášen anglickým Top Gear Magazinem titulem Luxury Car of the Year (Luxusní auto roku). V německém časopise Auto Motor und Sport získal první místo v anketě nejlepších aut 2012 s více než 22 % hlasů v kategorii dovezených automobilů.

• 
  Škoda Superb zezadu
• 
  Škoda Superb Combi
• 
  Interiér Škody Superb Ambition
• 
  Detail světlometu
• 
  Škoda Superb II TSI
• 
  Škoda Superb II zezadu
• 
  Škoda Superb II Combi

Motorizace

Benzinové motory

Model	Kód motoru	Počet válců	Počet ventilů	Ventilový rozvod	Vrtání × zdvih [mm]	Zdvihový objem [cm3]	Kompresní poměr	Příprava směsi	Přeplňování	Max. výkon [kW (k) při ot./min]	Max. točivý moment [Nm při ot./min]	Zrychlení (0–100 km/h) [s]	Max. rychlost [km/h]
1,4 TSI	CAXC	R4	16V	DOHC	76,5 × 75,6	1390	–	–	T, IC	92 (125) při 5000	200 při 1500–4000	10,5	201
1,8 TSI	BZB	R4	16V	DOHC	82,5 × 84,1	1798	–	–	T, IC	118 (160) při 5000–6200	250 při 1500–4200	8,6	220
1,8 TSI	CDAA	R4	16V	DOHC	82,5 × 84,1	1798	–	–	T, IC	118 (160) při 5000–6200	–	8,6	220
2,0 TSI	CCZA	R4	16V	DOHC	82,5 × 92,8	1984	–	–	T, IC	147 (200) při 5100–6000	280 při 1700–5000	–	240
3,6 FSI	CDVA	VR6	24V	2 × DOHC	89,0 × 96,4	3598	–	FSI	ne	191 (260) při 6000	350 při 2500–5000	6,5	250

Dieselové motory

Model	Válce	Objem	Ventily	Max. výkon /otáčky za minutu	Max. točivý moment /otáčky za minutu	Zrychlení z 0 na 100 km/h	Rychlost	Značení
1.6 TDI-CR	R4	1.598 cm³	16V	77 kW (105 k)	250 Nm / 1500–2500	12,5 s	190 km/h	CAYC
1.9 TDI PD (jen GreenLine)	R4	1.896 cm³	8V	77 kW (105 k)	250 Nm / 1900	10.4 s	205 km/h	BLS/BXE
2.0 TDI PD	R4	1.968 cm³	8V	103 kW (140 k)	320 Nm / 1900	10.2 s	212 km/h	BMP
2.0 TDI-CR	R4	1.968 cm³	16V	103 kW (140 k)	320 Nm / 1800–2500	10,2 s	207km/h	CFFB
2.0 TDI-CR	R4	1.968 cm³	16V	125 kW (170 k)	350 Nm / 1750–2500	8,8 s	222 km/h	CBBB

Výbavy

• Active – základní verze
• Ambition
• Elegance
• Comfort
• Exclusive
• GreenLine – ekologická verze
• Laurin & Klement – luxusní verze
• Drive – dlouhodobá akční a levnější verze

Facelift

Škoda představila nový facelift Superbu 19. dubna 2013 v Šanghaji. Vůz má přepracovanou příď, záď i logo. Novinkou je například elektricky ovládané sedadlo spolujezdce i ze zadních míst, nebo vylepšená elektrická ovladatelnost pátých dveří. Na evropském trhu byl k prodeji na konci června 2013.

• 
  Příď získala ostřejší rysy a masku ve stylu Octavie III
• 
  Facelift se viditelně dotkl zadních světel liftbacku

Třetí generace od 2015 do 2023

Škoda Superb III
Škoda Superb III
Výrobce	Škoda Auto
Koncern	Volkswagen Group
Roky produkce	2015 – 2023
Místa výroby	Kvasiny
Předchůdce	Škoda Superb II
Nástupce	škoda Superb IV (4. generace)
Generace	třetí
Příbuzné vozy	VW Passat
Konkurence	Renault Talisman
Karoserie	5D liftback, 5D kombi
Designér	Jozef Kabaň
Druh pohonu	přední náprava nebo 4x4
Třída	střední třída
Platforma	MQB A/B – VW Golf, VW Passat
Technické údaje
Délka	4861 mm
Šířka	1864 mm
Výška	liftback – 1468 mm kombi – 1477 mm
Rozvor	2841 mm
Rozchod	vpředu – 1584 mm vzadu – 1572 mm
Objem zavaz. prostoru	liftback – 625 l kombi – 660 l
Pohotovostní hmotnost	1395–1615 kg
Celková hmotnost	1 920 kg
Počet míst	5
Maximální rychlost	206 až 250 km/h
Zrychlení z 0–100 km/h	11 až 5,8 s
Objem nádrže	66 l
Spotřeba	3,8 až 7,2 l/100 m
Dojezd	915 až 1730 km
EuroNCAP	(2015)
Motor
Motor	přeplňovaný benzínový nebo dieselový
Objem	1,4–2,0 l
Počet válců	4
Výkon	88–206 kW
Převodovky
Druh	manuální nebo automatická DSG
Počet převodových stupňů	6 nebo 7
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Třetí generace Superbu (s využitím koncernové platformy MQB) byla představena v únoru 2015 na Autosalonu v Ženevě. Délka je 4861 mm, šířka 1864 mm a rozvor 2841 mm. Paleta nabízených motorů nabízí pouze čtyřválcové jednotky s manuální, nebo automatickou převodovkou. Nejvýkonnější varianta disponuje motorem 2.0 TSI, který je spojen pouze s automatickou převodovkou DSG, která výkon přenáší na všechna čtyři kola pomocí systému pohonu všech čtyř kol Haldex 5. generace. Zrychlení 0–100 km/h proběhne za 5,8 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezená na 250 km/h. Škoda Superb třetí generace je první vozidlo v historii mladoboleslavské značky, které nabízí adaptivní podvozek DCC. Prodej liftbacku byl zahájen 6. června 2015, větší kombi šlo do prodeje 19. září stejného roku.

Výbavy

• 
  Škoda Superb III
• 
  Škoda Superb III Liftback
• 
  Škoda Superb III Combi
• 
  Škoda Superb Sportline
• 
  Škoda Superb iV
• 
  Škoda Superb Scout

Základní cena (bez příplatkové výbavy) je stanovena v rozmezí 640 900 – 874 900 Kč. K mání jsou čtyři stupně výbavy. Jako součást příplatkové výbavy lze v nižších verzích přikoupit většinu výbavy vyšších verzí.

Poprvé v nabídce automobilky zde můžeme najít příplatkovou výbavu jako jsou zesílená akustická okna, sedadlo řidiče s masážní funkcí, sledování mrtvého úhlu apod.

Škoda Superb ve výbavovém stupni Laurin & Klement s motorem 2.0 TSI 206 kW s veškerou příplatkovou výbavou má k 19. listopadu 2017 cenovku 1 342 600 Kč.

Active	Ambition	Style	Laurin & Klement	Sportline
16" kola z lehké slitiny Elektronická parkovací brzda Dvouzónová klimatizace Parkovací senzory vzadu Tempomat a Speedlimiter Sedm airbagů Zadní LED svítilny Rádio Swing Osm reproduktorů	17" kola z lehké slitiny Adaptivní bi-xenonové světlomety Elektricky nastavitelné sedadlo řidiče Elektricky sklopná zpětná zrcátka Výsuvné ostřikovače světlometů Pokročilejší rádio Bolero	18" kola z lehké slitiny Vyhřívání předních i zadních sedadel Elektricky nastavitelné sedadlo spolujezdce Barevný informační displej v přístrojovém štítu Parkovací senzory vpředu i vzadu Bezklíčové zamykání KESSY Elektricky ovládáné víko kufru Dvanáct reproduktorů, Sound System Canton	Exkluzivní 18" kola Pegasus Anthracite Kožený interiér s ambientním LED osvětlením Adaptivní tempomat Dynamický podvozek s adaptivními tlumiči Vyhřívané čelní sklo Tmavá zadní skla se zatmívací roletou Parkovací asistent, zadní parkovací kamera Navigace Amundsen	Sportovní podvozek snížený o 15 milimetrů Černé dekorativní prvky Prahové lišty 18" či 19" kola z lehké slitiny Zenith Hliníkové pedály a dekorační prvky se vzhledem karbonových vláken Kůží potažený tříramenný sportovní volant a hlavice řadicí páky Sportovní sedačky

Hodnocení

Superb získal ve všech zahraničních testech velmi pozitivní recenze. Britský magazín Telegraph ohodnotil nový Superb celkovým hodnocením 9/10, Autocar 4/5, Top Gear 8/10, Auto Express 5/5 a v německém časopise Auto Bild obdržel 588 bodů. Superb v testech porazil své soupeře Mercedes-Benz třídy E (E220 CDI) a Volkswagen Passat 2.0 TDI.

Superb se také stal Autem roku 2016 v České republice a v Makedonii.

Také se stal finalistou soutěže Světové auto roku 2016, nejlepším vozem roku 2016 v kategoriích compact executive car a estate car na What Car? (největší britský internetový server pro nákup automobilů) a rodinným autem roku 2016 v britském magazínu Auto Express.

Motorizace

Od září 2016 již nejsou v nabídce nejslabší motory 1.4 TSI (92 kW) a 1.6 TDI (88 kW). Základní pohonné jednotky tedy začínají na 110 kW.

Technické údaje motorizací:

Benzinové motory
Model	Motor	Max. výkon	Točivý moment	Max. rychlost (km/h)	0–100 km/h
1.4 TSI	1 395 cc (85,1 cu in)	125 PS (92 kW; 123 hp)	200 N·m (148 lb·ft)	215	9,9 s
1.4 TSI	1 395 cc (85,1 cu in)	150 PS (110 kW; 148 hp)	250 N·m (184 lb·ft)	220	8,6 s
1.4 TSI 4x4	1 395 cc (85,1 cu in)	150 PS (110 kW; 148 hp)	250 N·m (184 lb·ft)	215	9,0 s
1.8 TSI	1 798 cc (109,7 cu in)	180 PS (132 kW; 178 hp)	320 N·m (236 lb·ft)	232	8,0 s
2.0 TSI	1 984 cc (121,1 cu in)	220 PS (162 kW; 217 hp)	350 N·m (258 lb·ft)	245	7,0 s
2.0 TSI 4x4	1 984 cc (121,1 cu in)	280 PS (206 kW; 276 hp)	350 N·m (258 lb·ft)	250	5,8 s
Dieselové motory
Model	Motor	Max. výkon	Točivý moment	Max. rychlost (km/h)	0–100 km/h
1.6 TDI	1 598 cc (97,5 cu in)	120 PS (88 kW; 118 hp)	250 N·m (184 lb·ft)	206	10,9 s
2.0 TDI (4x4)	1 968 cc (120,1 cu in)	150 PS (110 kW; 148 hp)	340 N·m (251 lb·ft)	220 (215)	8,8 s (9,0 s)
2.0 TDI (4x4)	1 968 cc (120,1 cu in)	190 PS (140 kW; 187 hp)	400 N·m (295 lb·ft)	237 (230)	8,0 s (7,6 s)

Facelift

Škoda Superb třetí generace (facelift)

Facelift třetí generace Škody Superb byl představen v květnu roku 2019 v rámci 83. mistrovství světa v ledním hokeji, jehož je automobilka sponzorem. Mezi největší vizuální změnu patří nápis Škoda umístěný na zádi místo loga. Modernizovaný Superb také nově za příplatek nabízí full-LED Matrix světlomety, bezdrátové nabíjení telefonů či nový adaptivní tempomat, který sám upravuje rychlost dle limitů nebo dle zatáček.

Modernizace přinesla též plug-in hybridní technologii, kterou Škoda převzala od Volkswagenu Passat GTE. Vůz tak kombinuje benzinový motor 1.4 TSI a elektromotor o výkonu 85 kW. Baterie má kapacitu 13 kWh a umožňuje dojezd čistě na elektriku až 55 km. Hybridní Superb se bude prodávat pod označením Škoda Superb iV. Jeho výroba bude probíhat v továrně v Kvasinách a začne na podzim roku 2019.

motorizace po faceliftu (březen 2022)

Benzínové motory

Motor	Objem	Výkon	Točivý moment	Spotřeba	Převodovka	Max. rychlost	0-100 km/h
1,5 TSI	1 498 cm³	110 kW	250 Nm při 1500-3500 ot./min.	6,0l	6°man	223 km/h	9,0s
1,5 TSI	1 498 cm³	110 kW	250 Nm při 1500-3500 ot./min.	6,2l	7°DSG	222 km/h	9,2s
2,0TSI	1 984 cm³	140 kW	320 Nm při 1500-4100 ot./min.	6,7l	7°DSG	242 km/h	7,7s
2,0TSI	1 984 cm³	200 kW	400 Nm při 2000-4900 ot./min.	8,2l	7°DSG 4X4	250 km/h

Naftové motory

Motor	Objem	Výkon	Točivý moment	Spotřeba	Převodovka	Max. rychlost	0-100 km/h
2,0 TDI	1 968 cm³	110 kW	340 Nm při 1600-3000 ot./min.	4,7l	6°man	224 km/h	9,1s
2,0 TDI	1 968 cm³	110 kW	360 Nm při 1600-2750 ot./min.	4,8l	7°DSG	223 km/h	9,1s
2,0 TDI	1 968 cm³	147 kW	400 Nm při 1750-3500 ot./min.	5,3l	7°DSG	244 km/h	7,9s
2,0 TDI	1 968 cm³	147 kW	400 Nm při 1750-3500 ot./min.	5,9l	7°DSG 4X4	239 km/h	7,2s

Čtvrtá generace od 2023-

Škoda Superb čtvrté generace

Na podzim roku 2023 byla představena čtvrtá generace Vyrábí se jako liftback a kombi.

Odkazy

Literatura

• SCHWARZ, Jiří; WOHLMUTH, Jiří. Automobily Škoda Superb : konstrukce, technické hodnoty, údržba. 1. vyd. Praha: Grada, 2005. 186 s. ISBN 80-247-0879-5. 
• TUČEK, Jan. Superb : chlouba značky Škoda : od roku 1934 do současnosti. 1. vyd. Praha: Grada, 2015. 144 s. ISBN 978-80-247-5682-0. 

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Škoda Superb na Wikimedia Commons
• Seznam děl v Souborném katalogu ČR, jejichž autorem nebo tématem je Škoda Superb
• Oficiální stránky Škody Superb
• Škoda Superb I – Euro NCAP (2003)
• Škoda Superb I – výbavové stupně Classic, Comfort a Elegance
• Škoda Superb 2005: nižší ceny, lepší výbava
• Škoda Superb II – Euro NCAP (2009)
• Škoda Superb III – Euro NCAP (2015)
• https://www.auto.cz/skoda-superb-slavi-treti-generace-hlasi-pulmilionu-vyrobenych-kusu-128438

Autoritní data	NKC: ph319511

Portály: Automobil | Česko