Wikipedie

Wikipedista:Citronová zmrzlina/Pískoviště

Městská autobusová doprava v Uherském Hradišti

editovat
Městská autobusová doprava v Uherském Hradišti
 
Logo MHD v Uherském Hradišti
StátČesko  Česko
MěstoUherské Hradiště
DopravceZnojemská dopravní společnost Psota a ČSAD BUS Uherské Hradiště
Součást IDSIntegrovaná doprava Zlínského kraje
Dřívější provozČSAD BUS Uherské Hradiště
Zahájení provozu1. února 2025
Provoz
Počet linek14
Počet vozůZDS Psota: 13, ČSAD Uherské Hradiště: 3

Městská autobusová doprava v Uherském Hradišti, známá pod názvem Poulička, tvoří základní systém městské hromadné dopravy ve městě Uherské Hradiště. Síť autobusových linek zajišťuje dopravní spojení nejen v samotném městě, ale částečně zasahuje také do sousedních měst Kunovice a Staré Město, čímž propojuje celé toto souměstí.[1]

Od července 2023 je městská doprava v Uherském Hradišti součástí Integrované dopravy Zlínského kraje (IDZK), což přineslo možnost využití jednotného tarifu ve všech autobusech a vlacích v rámci celého souměstí.[2]

Nástup je možný všemi dveřmi a cestující si je sami otvírají tlačítky. Všechny zastávky jsou na znamení.[1]

Historie

editovat

Začátek 20. století

editovat

Kořeny autobusové dopravy na Uherskohradišťsku sahají až k 1. srpnu 1911, kdy byla zavedena poštovní autobusová doprava z Uherského Hradiště do Březolup, Buchlovic a Velehradu, zajišťovaná jedním autobusem s kapacitou 12 míst. Brzy byla ovšem z větší části zrušena a ponecháno bylo pouze spojení s Velehradem.[3]

1963 – 1993

editovat

Od 1. dubna 1963 byla autobusová doprava v Uherském Hradišti a okolí provozována dopravním závodem 611 státního podniku ČSAD národní podnik Brno.[4]

V letech 1981 – 1982 bylo postaveno nové autobusové nádraží v dnešní poloze na ulici Velehradská za bývalou věznicí s odbavovací halou a čekárnou na místě dnešního supermarketu Billa.[5]

1993 – 2025

editovat

Po privatizaci v roce 1993 převzala provoz společnost ČSAD BUS Uherské Hradiště a.s., která zajišťovala provoz MHD na základě smlouvy z roku 1993 až do února 2025, kdy byla nahrazena společností Znojemská dopravní společnost - PSOTA vzešlou z veřejné soutěže.

Linkové vedení

editovat

Městská doprava byla dlouho tvořena osmi linkami, které zajišťovaly především spojení mezi autobusovým nádražím v Uherském Hradišti a městskými částmi, sídlišti, nemocnicí, školami, obchodní zónou a průmyslovými oblastmi. Některé linky byly polookružní (např. 2, 4, 6, 7, 8), jiné měly okružní charakter (např. 3, 5). Linky obsluhovaly i město Kunovice a zajížděly do zastávky Obchodní zóna ve Starém Městě.

V roce 2021 byla zrušena linka 1, která spojovala město Uherské Hradiště se sousedními městy Kunovice a Staré Město. Důvodem byla neshoda na financování linky mezi městy a krajem. Jako náhrada byla později zavedena příměstská linka 300, která od roku 2024 znovu propojila souměstí Uherské Hradiště, Kunovice a Staré Město, nově v pravidelném 30minutovém intervalu.[6]

V minulosti existovala také bezplatná linka k hypermarketu Interspar (dnes Albert), která byla provozována do ledna 2008. Spojení s Obchodní zónou, ve které se hypermarket nachází, bylo v prosinci 2013 obnoveno prodloužením linky 4.

Vozový park

editovat

Od roku 2004 byly do provozu zařazovány pouze nízkopodlažní nebo částečně nízkopodlažní autobusy. Od roku 2014 byly všechny nové vozy vybaveny klimatizací. Dopravce v roce 2018 zakoupil dva autobusy na CNG a dva elektrobusy, čímž reagoval na rostoucí požadavky na ekologizaci městské dopravy.

Před přelomovým rokem 2025 bylo v provozu 11 autobusů, všechny alespoň částečně nízkopodlažní, a čtyři záložní vozidla.[7] Nastupovat se mohlo pouze předními dveřmi, přičemž jízdné se platilo u řidiče, buď v hotovosti, nebo bezhotovostně prostřednictvím platební karty, krajské karty Zetka či její alternativy v podobě karty ODISka. Od července 2024 pak bylo možné k nákupu jízdenky použít také mobilní aplikaci FAIRTIQ.[8]

2025 – současnost

editovat

Od 1. února 2025 došlo k zásadní reorganizaci systému městské hromadné dopravy. Linkové vedení bylo kompletně přepracováno, aby lépe propojovalo různé části města, a došlo ke zvýšení objemu dopravy. Novým provozovatelem se stala Znojemská dopravní společnost Psota, s.r.o., která nahradila dosavadního dopravce. Nový systém zahrnuje i změnu pravidel pro nástup, umožňující cestujícím využívat všechny dveře autobusů.[9]

Linkové vedení

editovat
 
Základní autobusové linky v Uherském Hradišti od února 2025

Od února 2025 je městská autobusová doprava v Uherském Hradišti tvořena zcela novou sítí linek označených čísly 301–316, které navazují na páteřní linku 300 Zlínského kraje. Toto nové vedení přineslo zásadní změnu v organizaci dopravy:

  • Nové linky jsou vedeny diametrálně – místo aby všechny směřovaly na autobusové nádraží, přímo propojují různé části města přes centrum bez nutnosti přestupů.
  • Provoz zahrnuje 9 nových zastávek, čímž se pokrytí rozšířilo i na oblasti dosud neobsluhované, jako jsou sídliště Pod Svahy, Svatováclavská ulice a Markov v Jarošově.


Nové linkové vedení je navrženo tak, aby splňovalo různé potřeby cestujících:

  • Linky 300–308 tvoří páteřní síť s pravidelnými intervaly a jsou základem městské dopravy.
  • Linka 311 je víkendová a sváteční alternativa linky 301.
  • Linky 310, 314, 315 a 316 slouží jako doplňkové spoje, zaměřené na obsluhu specifických lokalit ve vybraných časech.


Provoz je v porovnání s minulostí výrazně posílen. Linky jezdí až do půlnoci a nabídka víkendového provozu je nyní plnohodnotná, s častějšími odjezdy. Celý systém tak lépe propojuje jednotlivé části města a nabízí komfortní spojení pro obyvatele i návštěvníky Uherského Hradiště. Na všech linkách je možný nástup všemi dveřmi.

Pravidelné autobusové linky
Č. Trasa Délka
(v km)
300 Sady, Za Kovárnou – / Kunovice, Petříkovec – Staré Město, žel. stanice 11*
301 (Mařatice, hřbitov –) Východ – Štěpnice, Zahrádky 9
302 (Míkovice, Na Příkopě –) Sady – Štěpnice, Zahrádky 12
303 (Mařatice, hřbitov –) Východ – Staré Město, obchodní zóna 9*
304 Jarošov, Louky – Štěpnice, Zahrádky 9
305 Jarošov, Louky – Východ (– Mařatice, hřbitov) 8
306 (Míkovice, Na Příkopě –) Sady – Nemocnice 8
307 Jarošov, Louky – Autobusové nádraží (– Štěpnice, Zahrádky) 10
308 (Mařatice, hřbitov –) Východ – Staré Město, obchodní zóna 7*
310 Východ, Rudy Kubíčka – Staré Město, žel. stanice 7*
311 (Mařatice, hřbitov –) Východ – Štěpnice, Zahrádky 9
314 Jarošov, Louky – Autobusové nádraží – Kunovice, Let 11*
315 (Míkovice, Na Příkopě –) Sady – Jarošov, Louky 8
316 Štěpnice, Za Alejí – Kunovice, Let 8*
Linky 301 a 308 jezdí pouze v pracovní dny, linka 311 pouze o víkendu a linky 314–316 jsou pouze účelové spoje.
Trasy linek označených hvězdičkou (*) vedou zčásti i za hranice Uherského Hradiště.
Linky 301–316 provozuje ZDS Psota, linku 300 ČSAD UH.

Dopravci

editovat

Městskou hromadnou dopravu v Uherském Hradišti zajišťují dva hlavní dopravci:

Vozový park

editovat

ZDS Psota

editovat

Do provozu nového systému městské hromadné dopravy bude postupně zařazeno 13 nových třídveřových plně nízkopodlažních autobusů, které jsou klimatizované a zahrnují i několik tichých bezemisních elektrobusů:

V prvních týdnech provozu, než budou všechny nové autobusy dodány, dopravce dočasně nasazuje starší vozy SOR BN(G) 10,5, SOR BN 9,5, SOR BN 12, SOR C 12 a Karosa C 954E.[2]

ČSAD BUS Uherské Hradiště

editovat

Pro provoz páteřní linky 300 byly na začátku jejího provozu 3. března 2024 pořízeny tři nové třídveřové nízkopodlažní autobusy typu Iveco Crossway LE CITY 10,8M. Tyto vozy jsou vybaveny klimatizací, automatickým systémem pro sčítáním cestujících a samoobslužným automatem pro nákup jízdenek u prostředních dveří.[10] Přesto však dopravce na této lince nasazuje i starší vozidla ze svého vozového parku.

Integrovaná doprava Zlínského kraje

editovat
Související informace naleznete také na stránce Integrovaná doprava Zlínského kraje.

Od července 2023 je městská hromadná doprava v Uherském Hradišti integrována do systému Integrované dopravy Zlínského kraje (IDZK). Tato integrace zjednodušila tarifní podmínky a umožnila sjednocené cestování v rámci tarifní zóny 500, která pokrývá celé souměstí Uherské Hradiště, Staré Město a Kunovice.

Jízdné a přestupní pravidla

editovat

Cena jednotlivého jízdného je stanovena na 15 Kč (plná cena) a 7 Kč (zlevněné jízdné), přičemž všechny jízdenky jsou plně přestupní. Přestup je bezplatný při cestě uvnitř zóny 500, pokud proběhne do 45 minut od zakoupení jízdenky.

Platnost přestupní jízdenky je uvedena jako „Přestup do“ přímo na jízdence. Pokud je při nástupu v dalším autobusu stále platná, stačí ji předložit řidiči.

Cena[11]
Jízdné Jedna jízda
(přestup do 45 min) 		24h
plné 15 Kč 60 Kč
zvýhodněné 7 Kč 30 Kč

Platební metody

editovat

Cestující mohou jízdné hradit:

  • v hotovosti,
  • bankovní kartou (včetně Apple Pay a Google Pay),
  • kreditem na dopravní kartě Zetka nebo ODISka.

Od 1. 7. 2024 také pomocí mobilní aplikace FAIRTIQ.

Předplatné jízdné

editovat

Pro časté cestující je dostupné předplatné jízdné (týdenní, měsíční, čtvrtletní, roční), které umožňuje neomezené cestování ve zvolené zóně i všemi vlaky v rámci souměstí. Roční jízdenka pro zónu 500 vychází na 9 Kč denně.

Předplatné jízdné lze nahrát na kartu Zetka prostřednictvím e-shopu IDZK, na železničních pokladnách nebo autobusovém nádraží v Uherském Hradišti.

Cena[11]
Typ nosiče Profil 7 dní 30 dní 90 dní 365 dní
personalizovaný nezlevněný 120 Kč 360 Kč 850 Kč 3285 Kč
zlevněný 50 % 60 Kč 180 Kč 425 Kč 1642 Kč
anonymní nezlevněný 144 Kč 432 Kč 1166 Kč 4104 Kč

Zvýhodnění pro seniory

editovat

Občané měst Uherské Hradiště a Kunovice, kteří jsou zároveň držiteli karty Zetka ve verzi s fotografií a dosáhli věku 70 let, mají na linkách MHD v Uherském Hradišti i na všech regionálních linkách a železnici v celé zóně 500 nárok na bezplatnou přepravu. Musí si však na autobusovém nádraží v Uherském Hradišti nechat na kartu Zetka nahrát bezplatný kupón po předložení dokladu o bydlišti v jednom z těchto dvou měst.

Výhody tarifní integrace

editovat
  • Jednotná cena jízdného bez ohledu na ujetou vzdálenost v zóně 500.
  • Možnost přestupů mezi městskými a regionálními autobusy či vlaky bez nutnosti dokupovat další jízdenky.
  • Rozšíření nabídky předplatného jízdného a modernizace platebních metod.

Integrace systému přinesla zjednodušení cestování, snížení nákladů pro pravidelné cestující a větší pohodlí díky moderním technologiím a jednotným tarifním podmínkám.

Odkazy

editovat

Reference

editovat
  1. ↑ a b Poulička: nový systém MHD Uherské Hradiště. idzk.info [online]. [cit. 2025-01-12]. Dostupné online. 
  2. ↑ a b MHD UH • IDZK. www.idzk.cz [online]. [cit. 2025-01-12]. Dostupné online. 
  3. ↑ Encyklopedie dějin města Uherské Hradiště. encyklopedie.mesto-uh.cz [online]. [cit. 2025-02-01]. Dostupné online. 
  4. ↑ Organizace podniků ČSAD. citybus.cz [online]. [cit. 2025-01-12]. Dostupné online. 
  5. ↑ Encyklopedie dějin města Uherské Hradiště. encyklopedie.mesto-uh.cz [online]. [cit. 2025-02-01]. Dostupné online. 
  6. ↑ Linka 300 • IDZK. www.idzk.cz [online]. [cit. 2025-01-12]. Dostupné online. 
  7. ↑ ČSAD BUS Uherské Hradiště: vozový park. seznam-autobusu.cz [online]. [cit. 2025-01-12]. Dostupné online. 
  8. ↑ Aplikace FAIRTIQ • IDZK. www.idzk.cz [online]. [cit. 2025-01-12]. Dostupné online. 
  9. ↑ Co nás čeká v autobusové dopravě? | Uherské Hradiště. www.mesto-uh.cz [online]. [cit. 2025-01-12]. Dostupné online. 
  10. ↑ Linka 300 • IDZK. www.idzk.cz [online]. [cit. 2025-01-12]. Dostupné online. 
  11. ↑ a b Ceník Integrované dopravy Zlínského kraje • IDZK. www.idzk.cz [online]. [cit. 2025-01-12]. Dostupné online. 

Související články

editovat

Externí odkazy

editovat
  • Poulička, oficiální stránky MHD Uherské Hradiště
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedista:Citronová_zmrzlina/Pískoviště&oldid=24626657“