Vysoké kolo

Vysoké kolo je druh velocipédu s velkým předním kolem a mnohem menším zadním kolem. Byl to oblíbený nástupce takzvaného kostitřasu neboli vylepšené draisiny a předchůdce mnohem bezpečnějšího jízdního kola dnešního typu.^[1] Byl to první dopravní prostředek nazývaný bicykl.^[2]

Historie

V roce 1869 sestrojil pařížský mechanik Eugène Meyer první vysoké kolo, přičemž použil kolo s drátěným výpletem,^[3] a získal tak jako první patent na využití drátových kol u bicyklů.^[4] Kolem roku 1870 začal Angličan James Starley, uváděný jako otec průmyslové výroby jízdních kol, vyrábět bicykly založené na principu francouzského kostitřasu, ale s předními koly, jejichž velikost se neustále zvětšovala.^[5] Velká přední kola o průměru až 1,5 m totiž umožňovala rychlejší jízdu na kolech, která omezoval přímý náhon.^[1]^[5]^[6]^[7]^[8] V roce 1878 začal nedaleko amerického Bostonu s výrobou kol Albert Pope, čímž spustil průmyslovou výrobu jízdních kol v Americe.^[5]

Odkaz

Přestože období jeho „vlády“ nemělo dlouhého trvání, stalo se vysoké kolo symbolem pozdního viktoriánského období. V době, kdy byla jeho popularita na vrcholu, se také zrodila cyklistika coby sportovní odvětví.^[5]

Jízda elegance ve Zbraslavi

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Penny-farthing na anglické Wikipedii.

↑ ^a ^b BROWN, Sheldon. Sheldon Brown Glossary High Wheeler [online]. [cit. 2008-05-15]. Dostupné online.
↑ Pedaling History Bicycle Museum, A Quick History of Bicycles: The High Wheel Bicycle [online]. [cit. 2009-01-24]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-02-05.
↑ Tony Hadland and Hans-Erhard Lessing. Bicycle Design, an Illustrated History. [s.l.]: MIT Press, 2014. S. 92.
↑ Bulletin des lois de la République française (1873) 12th series, vol. 6, page 648, patent no. 86,705: "Perfectionnements dans les roues de vélocipèdes" (Improvements in the wheels of bicycles), issued: 4 August 1869.
↑ ^a ^b ^c ^d HERLIHY, David V. Bicycle, The History. [s.l.]: Yale University Press, 2004. Dostupné online. ISBN 0-300-10418-9. S. 155–250.
↑ The Wheelmen FAQ:"Why did they make the wheel so big?" [online]. [cit. 2008-05-15]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-02-07.
↑ Britannica Online [online]. [cit. 2008-05-15]. Dostupné online.
↑ Exploratorium [online]. [cit. 2008-05-15]. Dostupné online.

Související články

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu vysoké kolo na Wikimedia Commons

[Brown-1] BROWN, Sheldon. Sheldon Brown Glossary High Wheeler [online]. [cit. 2008-05-15]. Dostupné online.

[2] Pedaling History Bicycle Museum, A Quick History of Bicycles: The High Wheel Bicycle [online]. [cit. 2009-01-24]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-02-05.

[Hadland-3] Tony Hadland and Hans-Erhard Lessing. Bicycle Design, an Illustrated History. [s.l.]: MIT Press, 2014. S. 92.

[4] Bulletin des lois de la République française (1873) 12th series, vol. 6, page 648, patent no. 86,705: "Perfectionnements dans les roues de vélocipèdes" (Improvements in the wheels of bicycles), issued: 4 August 1869.

[Herlihy-5] HERLIHY, David V. Bicycle, The History. [s.l.]: Yale University Press, 2004. Dostupné online. ISBN 0-300-10418-9. S. 155–250.

[WheelmenFAQ-6] The Wheelmen FAQ:"Why did they make the wheel so big?" [online]. [cit. 2008-05-15]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-02-07.

[7] Britannica Online [online]. [cit. 2008-05-15]. Dostupné online.

[8] Exploratorium [online]. [cit. 2008-05-15]. Dostupné online.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]