Uherské Hradiště (nádraží)
Uherské Hradiště je železniční stanice v centrální části okresního města Uherské Hradiště ve Zlínském kraji nedaleko řeky Moravy. Leží v km 2,059 neelektrizované jednokolejné trati Staré Město u Uherského Hradiště – Kunovice mezi stanicemi Staré Město u Uherského Hradiště a Kunovice.[2] V jízdním řádu pro cestující je stanice uvedena na tratích 340 a 341.[3] Městské autobusové nádraží se nachází přibližně ve vzdálenosti 800 metrů severovýchodním směrem. V blízkosti samotné stanice se nachází autobusová zastávka, která je obsluhována městskou linkou 8 a krajskou linkou IDZK 300.
| Uherské Hradiště | |
|---|---|
 Staniční budova | |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Zlínský |
| Město | Uherské Hradiště |
| Ulice | Nádražní |
| Souřadnice | 49°4′0,18″ s. š., 17°27′26,47″ v. d. |
  Uherské Hradiště | |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 365759[1] |
| Trať | Staré Město u Uherského Hradiště – Kunovice |
| Nadmořská výška | 180 m n. m. |
| V provozu od | 1. dubna 1883 |
| Zabezpečovací zařízení | TEST 14[2] |
| Dopravní koleje | 4[1] |
| Nástupiště (nástupní hrany) | 3 (3)[1] |
| Prodej jízdenek |  |
| Návazná doprava | autobus (linky 8 a 300) |
| Poznámky | Nejkrásnější nádraží roku 2011 v Česku |
| Služby ve stanici |       |
 Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Historie
editovat
Stanice byla otevřena 1. dubna 1883 společností Rakouská společnost místních drah (ÖLEG) v úseku ze Starého Města u Uherského Hradiště (ta do té doby nesla německý název Ungarisch Hradisch) do koncové stanice v Uherském Brodě, dle typizovaného stavebního vzoru. Dráhu roku 1884 převzala Rakouská společnost státní dráhy (StEG). 28. října 1888 byla trať prodloužena budováním tzv. Vlárské dráhy Rakouské společnosti státní dráhy (StEG) směrem na Slovensko, která tak završila původní projekt společnosti Českomoravská transverzální dráha (BMTB), jež usilovala o dostavbu traťového koridoru propojujícího již existující železnice v ose od západních Čech po Trenčianskou Teplou.
Po zestátnění StEG v roce 1908 pak obsluhovala stanici jedna společnost, Císařsko-královské státní dráhy (kkStB), po roce 1918 pak správu přebraly Československé státní dráhy.[4]
V roce 1930 vznikla nová staniční budova dle návrhu architekta Karla Dvořáka, vyzdobená typickými nástěnnými slováckými motivy od Rozky Falešníkové z Tasova. V roce 2011 byla v hlasování sdružení Asociace Entente Florale CZ – Souznění zvolena nejkrásnějším nádražím roku v Česku. Předcházela tomu rekonstrukce budovy provedená v roce 2004, kterou město ocenilo titulem Stavba roku.
Popis stanice
editovatStanice je vybavena staničním zabezpečovacím zařízením 2. kategorie typu TEST 14, které ovládá místně výpravčí z dopravní kanceláře ve stanici. Jízdy vlaků v přilehlých úsecích jsou zabezpečeny pomocí automatických hradel AH-88A bez oddílových návěstidel.[2]
Ve stanici jsou čtyři dopravní koleje číslované od budovy 2, 1, 3, 5, za kolejí č. 5 se nachází ještě kusá manipulační kolej č. 7, která je zapojená do staroměstského zhlaví. Z koleje č. 2 je možný pouze odjezd směr Staré Město u Uherského Hradiště, ostatní dopravní koleje jsou vjezdové, odjezdové i průjezdné pro oba směry.[2][1]
U kolejí č. 1, 3 a 5 jsou zřízena jednostranná vnitřní nástupiště, nástupiště u kolejí 1 a 3 mají nástupní hranu ve výšce 200 mm nad temenem kolejnice, u koleje č. 5 je tato výška 250 m.[2]
Současnost
editovatStanice je vybavena elektronickým informačním systémem pro cestující. Hlášení ve stanici Uherské Hradiště jako v jedné z mála ještě stále zajišťuje hlas Danuše Hostinské-Klichové lidově přezdívaný též Andula (stav k roku 2024).[zdroj?]
Vnitrostátní linky
editovatStanice Uherské Hradiště je obsluhována pouze vnitrostátními linkami. Stanici obsluhují vlaky kategorie R, Sp a Os zajišťované dopravci České dráhy a Arriva vlaky.[zdroj?]
Linky obsluhující stanici Uherské Hradiště:
- R18 Slovácký expres Praha – Staré Město u Uh. Hradiště – Luhačovice / Veselí nad Moravou
- S6 Brno – Uherské Hradiště – Staré Město u Uh. Hradiště
- S5, Sp5 Staré Město u Uh. Hradiště – Bylnice – Vlárský průsmyk
Budoucnost
editovatV letech 2027–2028 by měla proběhnout rekonstrukce nástupišť ve stanici. Stávající úrovňová nástupiště mají být nahrazena trojicí nových nástupišť (ostrovní a dvě vnější), která budou bezbariérově přístupná podchodem. V rámci rekonstrukce se má také řešit příprava na zdvoukolejnění trati do Kunovic.[5]
V roce 2028 by měla zároveň započít elektrizace trati 341 v úseku Staré Město u Uherského Hradiště – Bojkovice město a Újezdec u Luhačovic – Luhačovice a trati 340 v úseku Kunovice – Veselí nad Moravou, což umožní zavedení přímého spojení Brno – Staré Město u Uherského Hradiště v elektrické trakci a dále dojde u linky R18 Praha - Luhačovice ke zkrácení cestovní doby o 20 minut.[6][7]
Odkazy
editovatReference
editovat- ↑ a b c d Plánek stanice Uherské Hradiště. Portál Provozování dráhy. Správa železnic, prosinec 2015.
- ↑ a b c d e Staniční řád železniční stanice Uherské Hradiště. Ostrava: Správa železnic, 2024.
- ↑ Jízdní řád 2025. Praha: Avizer Z, 2024.
- ↑ SEKERA, Pavel. Historie železničních tratí, elektronická databáze [online]. Rev. 2011 [cit. 2022-05-17]. Dostupné online.
- ↑ Interaktivní mapa Správy železnic. mapy.spravazeleznic.cz [online]. [cit. 2024-12-05]. Dostupné online.
- ↑ Interaktivní mapa Správy železnic. mapy.spravazeleznic.cz [online]. [cit. 2024-12-06]. Dostupné online.
- ↑ Interaktivní mapa Správy železnic. mapy.spravazeleznic.cz [online]. [cit. 2024-12-06]. Dostupné online.
Externí odkazy
editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Uherské Hradiště na Wikimedia Commons - Historie výpravní budovy
- Informace o stanici na webu hostynsko.cz
- Profil stanice na stránkách Českých drah
