Tunel Radejčín
Tunel Radejčín je dálniční tunel na dálnici D8 na území obcí Prackovice nad Labem a Řehlovice, na rozhraní okresů Litoměřice a Ústí nad Labem, v Českém středohoří, resp. v Kostomlatském středohoří. Nachází se v katastrálních územích Prackovice nad Labem, Dubice nad Labem a Radejčín.
| Tunel Radejčín | |
|---|---|
| Základní údaje | |
| Stát |  Česko |
| Místo | Prackovice nad Labem Radejčín |
| Silnice | dálnice D8 |
| Zeměpisné souřadnice | 50°34′56,49″ s. š., 14°0′33,08″ v. d. |
| Provozovatel | Ředitelství silnic a dálnic |
| Provozní délka | 600 m |
| Počet dopr. tubusů | 2 |
| Výstavba | |
| Dodavatel | Metrostav |
| Zahájení stavby | říjen 2007 |
| Otevření | 17. prosince 2016 |
| Další informace | |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Historie
editovatVýstavba úseku dálnice D8 přes České středohoří mezi Lovosicemi a Řehlovicemi o délce 16,4 km byla zahájena v říjnu 2007. Předcházely jí spory s ekologickými sdruženími a organizacemi o vedení dálnice, které pokračovaly i během realizace. Původní termín otevření úseku 2010 se tak dodržet nepodařilo. Výstavbu celého úseku realizovalo sdružení společností Eurovia CS, Metrostav, SMP CZ a Berger Bohemia, celkové náklady dosáhly výše 9 miliard korun.[1] Stavba samotného tunelu Radejčín, kterou prováděla firma Metrostav, započala v dubnu 2009, ražba probíhala od září 2009 do srpna 2010.[2]
Zatímco část z Lovosic do Bílinky byla otevřena v roce 2012, zprovoznění zbývající části zkomplikoval sesun svahu během povodní v roce 2013. Musel tak být odstraněn rozsáhlý zával, na což navázala sanace svahu a kompletní obnova zničeného úseku dálnice o délce asi 200 m. Celý dálniční úsek z Bílinky do Řehlovic byl i s tunelem Radejčín slavnostně zprovozněn 17. prosince 2016.[1][3]
Popis
editovatDálniční tunel se dvěma dvoupruhovými tubusy délek 620 m (pravý) a 600 m (levý) navazuje ve směru od Prahy na most přes potok a podchází plochý Radejčínský hřbet s rozhlednou Radejčín.[1] Obě tunelové trouby byly raženy novou rakouskou tunelovací metodou, přičemž ražená část u obou tubusů dosahuje délky 446 m; zbylé části u portálů byly hloubeny.[4][5]
Odkazy
editovatReference
editovat- ↑ a b c Dálnice D8 Lovosice – Řehlovice stavba 0805 [online]. ŘSD, rev. 2016-12 [cit. 2024-12-14]. Dostupné online.
- ↑ Tunely Prackovice a Radejčín na dálnici D8 [online]. Ita-aites.cz [cit. 2024-12-14]. Dostupné online.
- ↑ ČTK; SALAVOVÁ, Mirka; WIRNITZER, Jan. Na poslední úsek D8 vjela první auta, postavit celou dálnici trvalo 32 let [online]. Idnes.cz, 2016-12-17 [cit. 2024-12-14]. Dostupné online.
- ↑ Tunel Radejčín - dálnice D8 [online]. Metrostav.cz [cit. 2024-12-14]. Dostupné online.
- ↑ Technická průvodka stavby: Dálnice D8 Lovosice – Řehlovice, stavba 0805 [online]. ŘSD, 2016-05 [cit. 2024-12-14]. S. 30. Dostupné online.
Literatura
editovat- TROCHTA, Jiří; KUDĚJ, Pavel; SVOBODA, Jiří; HNILIČKA, Michal. Stavba dálnice D8 – 0805 Lovosice – Řehlovice, výstavba tunelů Prackovice a Radejčín. Tunel. 2017, čís. 2, s. 4–17. Dostupné online.
Související články
editovatExterní odkazy
editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu tunel Radejčín na Wikimedia Commons - Tunely Prackovice a Radejčín na dálnici D8, ita-aites.cz
