Tunel Prackovice
Tunel Prackovice je dálniční tunel na dálnici D8 na území obce Prackovice nad Labem v okrese Litoměřice, v Českém středohoří, resp. v Kostomlatském středohoří.
| Tunel Prackovice | |
|---|---|
| Základní údaje | |
| Stát |  Česko |
| Místo | Prackovice nad Labem |
| Silnice | dálnice D8 |
| Zeměpisné souřadnice | 50°34′46,36″ s. š., 14°0′58,38″ v. d. |
| Provozovatel | Ředitelství silnic a dálnic |
| Provozní délka | 300 m |
| Počet dopr. tubusů | 2 |
| Výstavba | |
| Dodavatel | Metrostav |
| Zahájení stavby | říjen 2007 |
| Otevření | 17. prosince 2016 |
| Další informace | |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Historie
editovatV letech 2004–2005 byla v rámci geotechnického průzkumu vyražena průzkumná štola v ose levé tunelové trouby.[1][2]
Výstavba úseku dálnice D8 přes České středohoří mezi Lovosicemi a Řehlovicemi o délce 16,4 km byla zahájena v říjnu 2007. Předcházely jí spory s ekologickými sdruženími a organizacemi o vedení dálnice, které pokračovaly i během realizace. Původní termín otevření úseku 2010 se tak dodržet nepodařilo. Výstavbu celého úseku realizovalo sdružení společností Eurovia CS, Metrostav, SMP CZ a Berger Bohemia, celkové náklady dosáhly výše 9 miliard korun.[3] Stavba samotného tunelu Prackovice, kterou prováděla firma Metrostav se subdodavateli (Subterra, Zakládání staveb), započala v říjnu 2007, ražba probíhala od října 2008 do června 2009.[4]
Zatímco část dálnice z Lovosic do Bílinky byla otevřena v roce 2012, zprovoznění zbývající části zkomplikoval sesun svahu během povodní v roce 2013. Musel tak být odstraněn rozsáhlý zával, na což navázala sanace svahu a kompletní obnova zničeného úseku dálnice o délce asi 200 m. Celý dálniční úsek z Bílinky do Řehlovic byl i s tunelem Prackovice slavnostně zprovozněn 17. prosince 2016.[3][5]
Popis
editovatDálniční tunel se dvěma dvoupruhovými tubusy délek 260 m (pravý) a 270 m (levý) podchází vrcholovou partii hřebene kopce Debus, v místě Prackovického lomu. Na tunel ve směru na Ústí nad Labem navazuje most přes potok.[3] Obě tunelové trouby byly raženy novou rakouskou tunelovací metodou,[4] přičemž ražená část pravého tubusu dosahuje délky 133 m a levého tubusu 150 m; zbylé části u portálů byly hloubeny.[6]
Odkazy
editovatReference
editovat- ↑ TROCHTA, Jiří; KUDĚJ, Pavel; SVOBODA, Jiří; HNILIČKA, Michal. Stavba dálnice D8 – 0805 Lovosice – Řehlovice, výstavba tunelů Prackovice a Radejčín. Tunel. 2017, čís. 2, s. 4–17. Dostupné online.
- ↑ HILAR, M.; SRB, M.; NOSEK, J. Pražský portál tunelu Prackovice – modelování a výstavba [online]. 3-g.cz. Dostupné online.
- ↑ a b c Dálnice D8 Lovosice – Řehlovice stavba 0805 [online]. ŘSD, rev. 2016-12 [cit. 2024-12-14]. Dostupné online.
- ↑ a b Tunely Prackovice a Radejčín na dálnici D8 [online]. Ita-aites.cz [cit. 2024-12-14]. Dostupné online.
- ↑ ČTK; SALAVOVÁ, Mirka; WIRNITZER, Jan. Na poslední úsek D8 vjela první auta, postavit celou dálnici trvalo 32 let [online]. Idnes.cz, 2016-12-17 [cit. 2024-12-14]. Dostupné online.
- ↑ Technická průvodka stavby: Dálnice D8 Lovosice – Řehlovice, stavba 0805 [online]. ŘSD, 2016-05 [cit. 2024-12-14]. S. 30. Dostupné online.
Literatura
editovat- TROCHTA, Jiří; KUDĚJ, Pavel; SVOBODA, Jiří; HNILIČKA, Michal. Stavba dálnice D8 – 0805 Lovosice – Řehlovice, výstavba tunelů Prackovice a Radejčín. Tunel. 2017, čís. 2, s. 4–17. Dostupné online.
Související články
editovatExterní odkazy
editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu tunel Prackovice na Wikimedia Commons - Tunely Prackovice a Radejčín na dálnici D8, ita-aites.cz
