Tunel Oucmanice
Tunel Oucmanice je plánovaný tunel na plánované přeložce železniční trati Ústí nad Orlicí – Choceň s délkou 4,985 km.[2] Trať by měla vést v tunelu mezi Brandýsem nad Orlicí a Sudislaví nad Orlicí. Pokud bude postaven, stane se nejdelším železničním tunelem v České republice.
| Tunel Oucmanice | |
|---|---|
 | |
| Základní informace | |
| Stát |  Česko |
| 1. portál | Brandýs nad Orlicí |
| 2. portál | Údolí Tiché Orlice na území Sudislavi nad Orlicí[1] |
| Počet dopr. tubusů | 2 |
| Výstavba | |
| Zahájení stavby | 2026 |
| Délka tubusu 1 | 4985 m |
| Lokalizace | |
| Souřadnice | 49°59′33,51″ s. š., 16°17′7,4″ v. d. |
  Tunel Oucmanice | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Historie
editovatPrůzkumné geologické vrty v roce 2009 předpověděly, v jakém podloží by se případný tunel měl razit.[3] V roce 2013 bylo rozhodnuto o variantě vedení tratě mezi Ústím nad Orlicí a Chocní nazvané Střed 2,[4] takže to vypadalo, že tunel Oucmanice realizován nebude.
V roce 2017 došlo k novém zhodnocení ekonomické efektivity[5] a varianta maximální se stala preferovanou variantou. Výstavba tunelu se stala opět možnou.
V roce 2018 byla dokončena studie proveditelnosti. Varianta maximální (s tunelem Oucmanice) dostala pozitivní ekonomické hodnocení.[6]
Centrální komisí Ministerstva dopravy v lednu 2019 vybrala tzv. varianta M+B, obsahující výstavbu nové trati na maximální rychlost 160 - 200 km/h s tunely Oucmanice a Hemže, zároveň se zachováním stávající trati v údolí Tiché Orlice a jejím mimoúrovňovým propojením s novou tratí.[7] Trať by měla vést mezi Brandýsem nad Orlicí a Kerharticemi, pod obcí Oucmanice.
V letech 2021–2023 se současná trať zrekonstruovala ve stávající stopě.
Zahájení stavby tunelu se v současné době (jaro 2023) předpokládá na rok 2030.[8]
Parametry stavby
editovatParametry tunelu
editovatTunel Oucmanice by měl být tvořen dvěma tubusy, které budou propojeny bezpečnostními propojkami pro případ mimořádné situace. Před portálem tunelu bude železniční zastávka Brandýs nad Orlicí.[5] Návrhová rychlost byla původně 160 km/h, zvažuje se zvýšení na 200 km/h.[7]
Parametry železniční trati
editovatTrať by měla vyhovovat rychlosti 160 km/h pro všechna vozidla. Výhledově by se měla traťová rychlost zvýšit na 200 km/h bez dodatečných úprav trasy.[5] Trať by se měla začít stavět v roce 2026.[7]
Odkazy
editovatReference
editovat- ↑ https://mapy.cz/turisticka?x=16.3164816&y=49.9845688&z=14&source=muni&id=3023
- ↑ Pro rychlíky mezi Ústím a Chocní vzniknou tunely, plánuje státní koncepce. iDNES.cz [online]. 2017-02-06 [cit. 2018-03-19]. Dostupné online.
- ↑ Oucmanice | Historie a současnost. www.oucmanice.cz [online]. [cit. 2020-01-15]. Dostupné online.
- ↑ Oblouky v údolí zmizí, na koridoru nově vzniknou tři kratší tunely. iDNES.cz [online]. 2015-10-19 [cit. 2018-03-19]. Dostupné online.
- ↑ a b c DUBSKÝ, Kamil. Nová trať mezi Chocní a Ústím asi povede dvěma dlouhými tunely. Orlický deník. 2017-04-28. Dostupné online [cit. 2018-03-19].
- ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. Průlom: Správě železnic ekonomicky vyšly tunely na koridoru u Chocně. Zdopravy.cz. 2018-11-29. Dostupné online [cit. 2018-12-01].
- ↑ a b c ŠINDELÁŘ, Jan. Ministerstvo schválilo zásadní přestavbu koridoru u Chocně včetně nejdelšího tunelu [online]. 2019-01-17 [cit. 2019-01-17]. Dostupné online.
- ↑ Nejužší hrdlo na I. koridoru má zmizet v první polovině 30. let [online]. 2023-04-11 [cit. 2023-04-11]. Dostupné online.