Triumph TR2 původně vznikl k soupeření s konkurenčními vozy MG na výnosném poválečném trhu. Modely TR2 a TR3 se vyráběly od roku 1953 do roku 1962. Typu TR2 se vyrobilo 8 628 vozů a modelu TR3 celkem 71 613 vozů. Jejich nástupcem se stal automobil Triumph TR4.

Triumph TR2/3
Triumph TR2/3
Triumph TR2/3
VýrobceTriumph Motor Company
KoncernBritish Leyland
Roky produkce19531962
Vyrobeno8 628 kusů (TR2)
71 613 kusů (TR3)
Místa výrobySpojené království
PředchůdceTriumph TR2
NástupceTriumph TR4
Třídasportovní
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Triumph TR3A

Ředitel firmy Standard Triumph Sir John Black potřeboval dostupný sportovní vůz, který by nahradil stárnoucí model 2000. První prototyp s označením TS20 se objevil v roce 1952 na autosalonu v Londýně. O rok později se představil TR2. Jednoduchý sportovní automobil s řadovým čtyřválcem o objemu 1991 cm3 a výkonu 90 koní byl připojen k čtyřstupňové převodovce, poháněná byla zadní náprava. Maximální rychlost dosahovala 160 km/h nebo s rychloběhem, který se dodával za příplatek 173 km/h. Zrychlení z 0 na 100 km/h za necelých 12 s a spotřeba v každodenním provozu pod 11 l/100 km dělaly vozu dobrou reklamu. V roce 1955 se na základě modelu TR2 představil typ TR3. Vozy se od sebe lišily pouze minimálně. Rozšířila se pouze čelní maska a mřížka chladiče. Dále se zvýšil výkon na 100 koní. Příplatková verze GT nabízela pevnou střechu. V roce 1956 se vůz stal prvním sériově vyráběným vozem s předními kotoučovými brzdami! Dostal symbolická zadní sedadla a rychloběh. O rok později, v roce 1957 vzniknul model TR3A. Mřížka chladiče se rozšířila do celé šířky masky. Dveře měly vnitřní kliky a objem se zvýšil na 2138 cm3. Poslední model řady TR3B dostal zcela synchronizovanou převodovku, kterou převzal i jeho nástupce model TR4. TR3B se vyráběl pouze po export do Ameriky.

Externí odkazy

editovat