Stipa-Caproni (někdy označován též jako Caproni Stipa) byl italský experimentální dvoumístný jednomotorový středoplošník, který navrhl v roce 1932 konstruktér Luigi Stipa. Jednalo se prakticky o první funkční letadlo na principu reaktivního pohonu. Letadlu se pro jeho vzhled přezdívalo v tisku "Létající sud" (Flying Barrel)[1] nebo "Létající tunel" (Flying Tunnel)[2].

Stipa-Caproni
Stipa-Caproni na zemi
Stipa-Caproni na zemi
Určeníexperimentální letoun
VýrobceCaproni
ŠéfkonstruktérLuigi Stipa
První let7. října 1932
Vyřazeno1933
Charakterexperimentální letoun
UživatelRegia Aeronautica
Vyrobeno kusů1
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Plán letounu Stipa-Caproni

Předchůdci

editovat

Letadlo na tomto principu navrhl v roce 1893 český průkopník letectví Gustav Victor Finger. Nepodařilo se mu ale nikdy získat dostatek prostředků k praktickým pokusům.[3]

Historie

editovat

Stipa navrhl na základě Bernouliho principu nový druh pohonu letadla. Nejprve se konstrukcí zabýval teoreticky. Posléze italské ministerstvo letectví rozhodlo o stavbě prototypu. Stavbou byla pověřena firma Caproni. Motor de Havilland Gipsy III s vrtulí byl umístěn ve válcovém tunelu. První zkušební let byl proveden 7. října 1932. Poté prototyp převzalo italské královské letectvo a provedlo s ním řadu testovacích letů. Během nich se potvrdil Stipův předpoklad, že umístění motoru do tunelu zvýší jeho účinnost. Oceňována byla stabilita letu a mimořádně nízká přistávací rychlost (68 km/h). Letadlo ale nebylo příliš obratné. Letectvo se tedy rozhodlo v dalším vývoji tohoto letounu nepokračovat.

Následníci

editovat

Konstrukce letadla, ale měla přímý vliv na vývoj druhého proudového letounu na světě Caproni-Campini N.1.

V roce 1998 byla v Austrálii postavena replika letadla ve zmenšeném měřítku (3/5 původní velikosti). V říjnu 2001 byly provedeny dva lety o délce přibližně 600 m a výšce letu asi 6 m. Další lety s touto replikou už nebyly uskutečněny.[4]

Specifikace

editovat

Technické údaje

editovat
  • Osádka: 1–2
  • Délka: 6,04 m
  • Rozpětí: 14,30 m
  • Výška: 3,24 m
  • Nosná plocha: 19 m²
  • Hmotnost (prázdný): 595 kg
  • Hmotnost (vzletová): 800 kg

Pohonná jednotka

editovat

Výkony

editovat
  • Maximální rychlost: 131 km/h
  • Přistávací rychlost: 68 km/h

Galerie

editovat

Reference

editovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Stipa-Caproni na anglické Wikipedii.

  1. The Flying Barrel [online]. Thomas Van Hare, 2012-10-07 [cit. 2016-04-05]. Dostupné online. (anglicky) 
  2. New Italian Airplane for High Speed is a Flying Tunnel. Modern Mechanix. Leden 1933. Dostupné v archivu pořízeném dne 2013-10-03. (anglicky)  Archivováno 3. 10. 2013 na Wayback Machine.
  3. KARMAZÍN, Vladimír. Náš prvý letecký inženýr. In: STRÁNSKÝ, Josef B. Z vývoje české technické tvorby. Praha: Spolek českých inženýrů, 1940. S. 28–33.
  4. Legends in Our Own Lunch Times: The Stipa Caproni

Literatura

editovat

Externí odkazy

editovat