Wikipedie

Saab 9-3

model automobilu

Saab 9-3 byl automobil střední třídy, který byl v letech 1998 až 2014[2] vyráběný švédskou automobilkou Saab. První generace byla postavena na platformě GM2900 a druhá generace na platformě GM Epsilon. Poté, co byla v květnu 2014 přerušena výroba, zůstalo na výrobní lince 100 nedokončených automobilů, které byly dokončeny až v únoru 2015.[3]

Saab 9-3
VýrobceSaab
General Motors
Spyker Cars
NEVS
Roky produkce1998–2014
Místa výrobyTrollhättan, Švédsko (hatchback)
Uusikaupunki, Finsko (Valmet Automotive) (1999–2003 kabriolet a Viggen)
TřídaStřední třída[1]
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Přehled

editovat

V roce 1998 byl model označován jako 9³, ale později byl přejmenován do podoby 9-3 (v překladu jako "devět-tři"). Saab 9-3 byl uveden v roce 1997 jako přeznačení 2. generace Saabu 900.

První generace (1998–2002/2003)

editovat
První generace
 
VýrobceSaab
General Motors
Spyker Cars
NEVS
Roky produkce1998–2014
Místa výrobyTrollhättan, Švédsko
PředchůdceSaab 900
Druh pohonuPřední pohon
TřídaStřední třída
PlatformaGM2900
Technické údaje
Délka1999–2000 Viggen & 2001–02: 4630 mm
1999–2000: 4628 mm
2001–02 Viggen: 4640 mm
Šířka1712 mm
VýškaHatchback: 1427 mm
Kabriolet: 1422 mm
2001–02 Viggen Hatchback: 1415 mm
2001–02 Viggen Kabriolet: 1410 mm
Rozvor2605 mm
Motor
Motor2,0 l B204 R4
2,0 l B205 R4
2,0 l B205R R4
2,3 l B235R R4
2,2 l Turbodiesel R4
Převodovky
Převodovka5-rychlostní manuální
4-rychlostní automatická
Některá data mohou pocházet z datové položky.

První generace je nadšencům automobilky Saab známá jako OG 9-3 (old generation). Tato generace se vyráběla do roku 2002, přičemž v roce 2003 se vyráběla už jen verze kabriolet. Automobilka Saab potvrdila, že oproti modelu 900 udělala 1100 změn, včetně upraveného pružení, hlavně kvůli zlepšení jízdních vlastností.[4] Saab 9-3 této generace byl vyráběn v karosářských variantách tří- a pětidveřový hatchback a také jako dvoudveřový kabriolet. Byl také posledním malým automobilem, který poháněl motor Saab H. Mezi další zlepšení oproti modelu 900 patřily zlepšená odolnost vůči nárazům díky zesíleným A-sloupkem, silnější konstrukci dveří, standardnímu vybavení trupové a bočními hlavovými airbagy či systémem Saab Active Head Restraints proti zraněním krční páteře při nárazech.

První generace Saabu 9-3 byla dostupná s novou variantou motoru B204 (115 kW/156 koní), který je nízkotlakou verzí motoru B204L, co se týče přeplňování. Pro americký trh byly v nabídce motory s normálním přeplňovacím tlakem (B204L; 138 kW/188 koní) a verze "HOT" (147 kW/200 koní) pro modely SE v modelovém roce 1999. V modelovém roce 2000 se Saab 9-3 dočkal renovace managementu motoru z původního Trionic T5.5 na Trionic 7.

Celkově se vyrobilo 326 370 automobilů Saab 9-3 první generace.

Saab 9-3 Viggen

editovat

Vysokovýkonná verze Saabu 9-3 s názvem "Viggen" (v překladu blesk) nese název po bojovém letadle Saab 37 Viggen. Výroba této verze skončila v roce 2002.

Verze Viggen se vyráběla s přeplňovaným motorem o objemu 2,3 litru (B235R), který poskytoval výkon 168 kW/228 koní, později byl jeho výkon zvýšen na 172 kW/233 koní při plnicím tlaku 1 bar jeho turbodmychadla Mitsubishi TD04- HL15-5. Mezi další úpravy patřily zvětšený mezichladič, upravená řídicí jednotka motoru, lepší spojka s přítlačným talířem, tvrdší a kratší pružiny podvozku spolu s tvrdšími tlumiči a pevnější homokinetické klouby spolu s hnacím hřídelem.

V roce 2001 dostala verze Viggen systém regulace prokluzu (TCS). Verze Viggen měla oproti běžným modelům speciální zadní křídlo, kvůli kterému však musela být přemístěna anténa dále aerodynamičtější nárazníky a boční prahy dveří, zesílené a zbarvené kožená sedadla (dostupná ve čtyřech barvách: černé s černými částmi (charcoal), černé s modrými částmi ( deep blue), černé s oranžovými částmi (flame ochre) a žlutohnědé se žlutohnědá částmi), sportovní odpružení, větší rozměr kol a upravené brzdy.

Verze Viggen se vyráběly pouze s 5-rychlostními manuálními převodovkami, CD přehávačem, elektrickým střešním oknem a speciálními elektricky ovládanými a vyhřívanými koženými sedadly s trojúhelníkovým logem Viggen vygravírovaným na opěradle; ty byly později dostupné ve verzi Aero, avšak bez reliéfního loga Viggen. V polovině modelového roku 2001 byly některé barevná schémata interiéru nabízeny i s obklady přístrojové desky z uhlíkových vláken.

Někteří motorističtí žurnalisté kritizovali těžko zvladatelné tažení řízení při akceleraci při nízkých převodových stupních.[5]

Počet vyrobených verzí

editovat
Počet vyrobených verzí Viggen
Vyrobené modely Importované modely do USA[6]
Modelový rok Celkově ročně Celkově Kabriolet 3dveřové 5dveřové
1998 14
1999 1 099 426 426
2000 1 621 804 245 138 421
2001 1 251 1 152 738 129 285
2002 615 550 322 71 157
Total 4 600 2 932 1 305 764 863

Celkem bylo vyrobeno 4600 kusů verze Viggen, zatímco v červnu 2002 skončila jeho výroba. 500 z nich bylo vyrobeno pro britský trh. Za rok 1999 bylo importovaných 426 kusů verze Viggen do USA; z nich 420 bylo v modré barvě, 2 ve stříbrné barvě, 2 ve žluté barvě Monte Carlo a 2 byly v černé barvě.

Specifikace

editovat
Specifikace
Kód motoru Zdvihový objem Točivý moment Výkon Kompresní poměr Plnicí tlak Modelové roky
B204i: 1985 cm³ 177 Nm při 4300 ot / min 97 kW / 132 koní při 5500 ot / min 10.1: 1 - 1999-2000
B204E: 1985 cm³ 219 Nm při 3600 ot / min 115 kW / 156 koní při 5500 ot / min 9.2: 1 0.4 bar 1999-2000
B204L: 1985 cm³ 263 Nm při 2100 ot / min 138 kW / 188 koní při 5500 ot / min 9.2: 1 0.73 bar 1999
B204R: 1985 cm³ 280 Nm 147 kW / 200 koní při 5500 ot / min 9.2: 1 1.00 bar 1999
B235R: 2290 cm³ 342 Nm při 1950 ot / min 168 kW / 228 koní při 5500 ot / min 9.25: 1 1.08 bar 1999-2002
B205: 1985 cm³ 240 Nm při 1800 ot / min 110 kW / 150 koní při 5500 ot / min 9.2: 1 0.40 bar 2000-2002 / 3
B205L: 1985 cm³ 280 Nm při 1800 ot / min 138 kW / 188 koní při 5500 ot / min 9.2: 1 1.00 bar 2000-2002 / 3
B205R: 1985 cm³ 280 Nm při 1800 ot / min 153 kW / 208 koní při 5500 ot / min 9.2: 1 1.00 bar 2000-2002 / 3
2.2TiD: 2171 cm³ 260 Nm při 1800 ot / min 85 kW / 118 koní 19.5: 1 0.90 bar 1998 - Sept. 2000
2.2TiD: 2171 cm³ 285 Nm při 1750 ot / min 93 kW / 126 koní 18.5: 1 0.90 bar Sept. 2000 - Aug. 2002

Poznámky:

  • Použitá turbodmychadla: B204E, B204L&B204R: Garrett T25; B205&B205L: Garrett T17; B205R & B235R: MHI TD04-HL15T s 5 cm? výfukovým vývodem.
  • Hlavním rozdílem mezi B204L a B204R je v mezichladiči a úprava řídící jednotky motoru.
  • Hlavním rozdílem mezi B205L a B205R je použití turbodmychadla TD04-HL15T z GT17 a úprava řídící jednotky motoru.

Galerie

editovat
  •  
    Saab 9-3 Viggen
  •  
    Saab 9-3 Kabriolet
  •  
    Interiér Saabu 9-3 Kabriolet
  •  
    Saab 9-3 Sport 2.0 Turbo (1998)
  •  
    Saab 9-3 Aero

Druhá generace (2003–2014)

editovat
Druhá generace
 
VýrobceSaab
General Motors
Spyker Cars
NEVS
Roky produkce2002–2012
2013–2014
Místa výrobyNyköping, Švédsko (kabriolet 2012) (ANA)[7]

Trollhättan, Švédsko (sedan 2002-2011 a 2013-2014, kombi 2005-2011 a kabriolet 2010-2011)

Graz, Rakousko (Magna Steyr) (kabriolet 2003–2009)
PředchůdceSaab 900
Druh pohonuPřední pohon
TřídaStřední třída[1]
PlatformaGM Epsilon
Technické údaje
Délka2003-07 Sedan: 4635 mm
2008–2014 Sedan: 4646 mm
2003–07 Kabriolet: 4633 mm
2008–2009 Kabriolet: 4646 mm
2003–09 Turbo X & Wagon: 4653 mm
2010–2014 Wagon: 4671 mm & 4689 mm
Šířka2010-2014: 1801 mm
2008–09 Sedan: 1753 mm
2010–2014 Kabriolet: 1781 mm
2008–09 Kabriolet: 1760 mm
Turbo X & Wagon: 1763 mm
VýškaHatchback: 1427 mm
Kabriolet: 1422 mm
2001–02 Viggen Hatchback: 1415 mm
2001–02 Viggen Kabriolet: 1410 mm
Rozvor2675 mm
Celková hmotnost2008–2009: 1410–1690 kg[8]
Motor
Motor2,0 l B204 R4
2,0 l B205 R4
2,0 l B205R R4
2,3 l B235R R4
2,2 l Turbodiesel R4
Převodovky
Převodovka5-rychlostní F35 manuální
6-rychlostní F40 manuální
5-rychlostní Aisin AF33 automatická
6-rychlostní Aisin AF40-6 automatická
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Druhá generace byla uvedena v lednu 2002 na autosalonu North American International Auto Show pro modelový rok 2003. Verze kabriolet se začala vyrábět pro modelový rok 2004 a verze SportCombi pro modelový rok 2005. Druhá generace si zachovala přední náhon podobně jako všechny ostatní Saaby. Největší změnou oproti první generaci je vyloučení karosářské verze hatchback. V nabídce byly jen karosářské verze 4dveřový sedan, kombi (od modelového roku 2005, známé jako Sportwagon či SportCombi) a 2dveřový kabriolet (uvedený v roce 2004).

Turbo X

editovat

Verze Saab 9-3 Turbo X debutoval na Frankfutrskom autosalonu 2007. Tato verze byla vyvinuta na třicáté výročí přeplňovaných motorů automobilky Saab. Všechny verze Turbo X měli karoserii v barvě metallic jet black s dotčené šedou výbavou interiéru. Turbo X je prvním automobilem automobilky Saab, který má pohon všech čtyř kol, známý jako Saab XWD od společností Haldex a eLSD. Pohání ho 2,8litrový vidlicový šestiválec, který poskytoval výkon 206 kW / 280 koní. Výkon na kola přenášela 6-rychlostní manuální nebo automatická převodovka. Turbo X měla také větší brzdy a také tvrdší pružení. Přístrojová deska, hlavice řadicí páky a výplně dveří jsou v imitaci karbonu. Měřič plnicího tlaku byl vytvořen podle toho, který používal model Saab 900.[9]

Motory

editovat

Poznámka: Dieselové motory nejsou dostupné v severní Americe.

Model Roky Typ motoru Zdvihový objem Výkon Točivý moment Turbodmychadlo
1.8i 2004-2009 R4 16V Ecotec 1796 cm³ 90 kW / 122 koní při 5800 rpm 167 Nm při 3800 ot / min Ne
1.8t 2003-2014 R4 16V Ecotec LK9 1998 cm³ 110 kW / 150 koní při 5500 ot / min 240 Nm při 2000-3500 ot / min Nízkotlaké
2.0t 2003-2014 R4 16V Ecotec LK9 1998 cm³ 129 kW / 175 koní při 5500 ot / min 265 Nm při 2500-4000 ot / min Středotlaké
2.0T 2003-2014 R4 16V Ecotec LK9 1998 cm³ 154 kW / 210 koní při 5300 ot / min 300 Nm při 2500-4000 ot / min Vysokotlaké
2.8T V6 2006 V6 24V LP9 2792 cm³ 184 kW / 250 koní při 5500 ot / min 350 Nm při 1800 -4500 ot / min Vysokotlaké
2.8T V6 2007-2008 (FWD) V6 24V LP9 2792 cm³ 188 kW / 255 koní při 5500 ot / min 355 Nm při 1800-4500 ot / min Vysokotlaké
2.8T V6 2008-2010 (XWD) V6 24V LP9 2792 cm³ 206 kW / 280 koní při 5500 ot / min 400 Nm při 2150 ot / min Vysokotlaké
1.8t BioPower 2007-2014 R4 16V Ecotec LK9 1998 cm³ 129 kW / 175 koní při 5500 ot / min 265 Nm při 2500-4000 ot / min Středotlaké
2.0t BioPower 2007-2014 R4 16V Ecotec LK9 1998 cm³ 147 kW / 200 koní při 5500 ot / min 300 Nm při 2500-4000 ot / min Vysokotlaké
1.9 TiD 2004-2014 R4 8V Z19DT 1910 cm³ 88 kW / 120 koní při 4000 ot / min 280 Nm při 2000-2750 ot / min Vysokotlaké
1.9 TiDS 2004-2014 R4 16V Z19DTH 1910 cm³ 110 kW / 150 koní při 4000 ot / min 320 Nm při 2000-2750 ot / min Vysokotlaké
1.9 TTiD 2007-2014 R4 16V Z19DTR 1910 cm³ 132 kW / 180 koní při 4000 ot / min 400 Nm při 2000-2500 ot / min* 1
370 Nm při 2000-2500 ot / min* 2 		Vysokotlaké twin turbo
2.2 TiD 2003-2004 R4 16V D223L 2171 cm³ 92 kW / 125 koní při 4000 ot / min 280 Nm při 1500 ot / min Vysokotlaké
* 1 Pro vozidla s manuální převodovkou
* 2 Pro vozidla s automatickou převodovkou
Zdroje:[10][11][12][13][14]

V roce 2008 podstoupila druhá generace facelift, který podle automobilky činil více než 2000 změn oproti původnímu modelu. Rovněž Saab představil 4x4 verzi svého modelu 9-3 Aero se systémem pohonu XWD.

V roce 2009 byla na Ženevském autosalonu představena verze 9-3X, která je 4×4 verzí obyčejného Saabu 9-3 SportCombi.[15]

V roce 2010 byla na Pařížském autosalonu představena elektrická verze Saab 9-3 ePower.[16]

Galerie

editovat
  •  
    Saab 9-3 Aero
  •  
    Saab 9-3 SportCombi (2006-2007)
  •  
    Saab 9-3 Kabriolet (2006)
  •  
    Interiér Saabu 9-3 Kabriolet
  •  
    Saab 9-3 2.8 Turbo Aero (2009)
  •  
    Saab 9-3 Turbo X (2008)
  •  
    Saab 9-3X
  •  
    Interiér Saabu 9-3X
  •  
    Saab 9-3 Aero Sedan (2014)
  •  
    Interiér Saabu 9-3 Sedan (2014)

Reference

editovat

V tomto článku byly použity překlady textů z článků Saab 9-3 na anglické Wikipedii a Saab 9-3 na slovenské Wikipedii.

  1. ↑ a b Saab 9-3 Reborn ad, 2007 [online]. Youtube.com, 2. září 2009 [cit. 2010-10-15]. Dostupné online. 
  2. ↑ Robin Törnros. Nevs stoppar Saab-produktionen [online]. Teknikens värld, 20. května 2014 [cit. 2017-04-09]. Dostupné online. 
  3. ↑ Robin Törnros. Nevs bygger klart 100 stycken ”Saab” 9-3 [online]. Teknikens värld [cit. 2017-02-09]. Dostupné online. 
  4. ↑ Saab 9-3 history at The SaabMuseum.com [online]. [cit. 2015-10-15]. Dostupné online. 
  5. ↑ The ten worst cars we've ever tested [online]. [cit. 2008-04-06]. Dostupné online. 
  6. ↑ Compliments of SAAB USA
  7. ↑ The last Saabs have been built… *updated! [online]. SaabsUnited.com, 22. února 2012 [cit. 2012-03-13]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2012-02-28. 
  8. ↑ Saab 9-3 Sport Sedan and SportCombi (Model Year 2008) [online]. saabmedia.net [cit. 2007-06-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2007-09-29. 
  9. ↑ 2008 Saab Turbo X - 2007 Frankfurt Auto Show [online]. Automobilemag.com [cit. 2015-10-15]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-11-06. 
  10. ↑ Saab 9-3 owner 's manual, May 2006 (model year 2007) (dánsky)
  11. ↑ Saab 9-3 owner 's manual, May 2007 (model year 2008) (dánsky)
  12. ↑ Saab 9-3 Sport Sedan owner 's manual, June 2002 (model year 2003) (dánsky)
  13. ↑ EurotaxGlass's International AG. Schwacke Car Index — Version Personenwagen SAAB — Saab 9-3 LIMOUSINE 4 Türen ab 06/2002 [online]. Schwacke.de [cit. 2009-11-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-04-27. (Německy) 
  14. ↑ Saab. Saab — Technische Daten [online]. [cit. 2009-11-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-11-06. (Německy) 
  15. ↑ Teknikens Värld: Saab 9-3X lanseras inom kort – Saab 9-5 kommer enligt schemat [online]. Teknikensvarld.se [cit. 2010-10-15]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2011-07-19. 
  16. ↑ Saab 9-3 ePower Will Debut at 2010 Paris Auto Show [online]. Edmunds.com Inside Line, 17. září 2010 [cit. 2011-02-13]. Dostupné online. 

Externí odkazy

editovat
  •   Obrázky, zvuky či videa k tématu Saab 9-3 na Wikimedia Commons
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Saab_9-3&oldid=23728925“