Pratt & Whitney R-1690

R-1690 Hornet
R-1690 Hornet
	Pratt & Whitney Hornet v Německém muzeu v Mnichově
Typ	hvězdicový motor
Výrobce	Pratt & Whitney
První rozběh	červen 1926
Hlavní použití	Lockheed Lodestar ; O2U Corsair ; Sikorsky S-42
Vyrobeno kusů	2 944
Další vývoj	Pratt & Whitney R-1860 ; Pratt & Whitney R-2180-A ; BMW 132

Pratt & Whitney R-1690 Hornet byl široce rozšířený americký letecký motor. Byl vyvinut společností Pratt & Whitney a bylo vyrobeno 2 944 těchto motorů v letech 1926 až 1942.^[1] Letoun vybavený tímto motorem poprvé vzlétl v roce 1927. Byl to jednořadý, devítiválcový, vzduchem chlazený hvězdicový motor. Zdvihový objem činil 27,7 l. Motor byl licenčně vyráběn i v Itálii pod označením Fiat A.59. V Německu byl na základě tohoto motoru vyvinut motor BMW 132.

Varianty

Vybrané varianty:

R-1690-3 – 525 hp (392 kW), 625 hp (466 kW)
R-1690-5 – 525 hp (392 kW)
R-1690-B – 575 hp (429 kW)
R-1690-11 – 600 hp (450 kW), 775 hp (578 kW)
R-1690-S5D1G – 700 hp (522 kW)
R-1690-52 – 750 hp (559 kW)
R-1690-S1EG – 750 hp (559 kW)
R-1690-25 – 850 hp (634 kW)
R-1690-S1C3G – 1,050 hp (780 kW)

Použití

Motor byl používán u následujících letounů:

Bach Air Yacht
Bellanca 31-40
Boeing 80
Boeing Model 95
Boeing 221
Boeing Model 299
Burnelli UB-14
Curtiss XF6C-5 (prototyp)
Douglas O-38
Fokker F.32
Junkers Ju 52
Junkers Ju 86
Junkers W 34
Keystone B-3
Lockheed Model 14 Super Electra (L-14H)
Lockheed Lodestar (C-56A, C-56B, C-56C, C-56D, C-56E, C-59/Mk 1a)
Martin XB-14
Vought O2U Corsair
Sikorsky S-42
Sikorsky S-43
Wedell-Williams Model 44

Specifikace (R-1690 SIE-G)

Data pocházejí z ruské publikace "Letecké motory vojenských vzdušných sil cizích států".^[2]

Technické údaje

Typ: devítiválcový přeplňovaný vzduchem chlazený zážehový hvězdicový motor
Vrtání: 155,575 mm
Zdvih: 161,925 mm
Zdvihový objem: 27,703 l
Průměr: 1,382,01 m
Délka: 1,294,89 m
Hmotnost: 459,9 kg

Součásti motoru

Ventilový rozvod: OHV
Kompresor (dmychadlo): jednorychlostní jednostupňový odstředivý kompresor, pohon převodem zubenými koly od klikového hřídele (multiplikátor, tzn. převod do rychla), s převodem 1÷12
Palivový systém: karburátor Stromberg
Palivo: letecký benzín, 87 oktanů
Chlazení: vzduchem
Převod reduktoru: 3÷2

Výkony

Výkon:
- 789 hp (589 kW) při 2 300 otáčkách za minutu při vzletu
- 740 hp (552 kW) při 2 250 otáčkách za minutu ve výšce 7 000 stop (2 135 m)
Poměr výkonu a zdvihového objemu: 21,26 kW/l
Kompresní poměr: 6:1
Specifická spotřeba paliva: 362 g/kWh
Spotřeba oleje: 16 g/kWh
Poměr výkonu a hmotnosti: 1,28 kW/kg

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Pratt & Whitney R-1690 Hornet na anglické Wikipedii.

↑ Pratt & Whitney – R-1690 na stránkách výrobce Archivováno 30. 6. 2012 na Wayback Machine. Citováno: 10. března 2012
↑ Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств. Государственное военное издательство Наркомата Обороны Союза ССР, 1939 Archivováno 24. 3. 2009 na Wayback Machine. (rusky)

Literatura

GUNSTON, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines, 5th Edition. Phoenix Mill, Gloucestershire, Spojené království: Sutton Publishing Limited, 2006. ISBN 0-7509-4479-X. (anglicky)

Související články

Související vývoj

Podobné motory

Bristol Pegasus

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu R-1690 Hornet na Wikimedia Commons
Pratt & Whitney R-1690 na oficiálních stránkách výrobce

[1] Pratt & Whitney – R-1690 na stránkách výrobce Archivováno 30. 6. 2012 na Wayback Machine. Citováno: 10. března 2012

[tsygulev-2] Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств. Государственное военное издательство Наркомата Обороны Союза ССР, 1939 Archivováno 24. 3. 2009 na Wayback Machine. (rusky)

[1]

[2]