Pratt & Whitney JT8D
Pratt & Whitney JT8D je dvouproudový motor s nízkým obtokovým poměrem (0,96 až 1), který firma Pratt & Whitney představila v únoru 1963 během prvního letu dopravního letounu Boeing 727. Šlo o modifikaci proudového motoru Pratt & Whitney J52, který poháněl např. námořní útočný letoun A-6 Intruder nebo útočný letoun A-4 Skyhawk. Standardní rodinu motorů JT8D zahrnuje osm modelů s rozsahem tahu od 12 250 do 17 400 lbf (62 až 77 kN).
| JT8D | |
|---|---|
 | |
| Typ | Dvouproudový motor |
| Výrobce | Pratt & Whitney |
| První rozběh | 1960 |
| Hlavní použití | Boeing 727 Boeing 737-100/-200 McDonnell Douglas DC-9 McDonnell Douglas MD-80 |
| Vyvinut z motoru | Pratt & Whitney J52 |
| Další vývoj | IAE V2500 |
| Varianty | Volvo RM8 |
Poháněly letouny Boeing 727, 737-100/200 a DC-9. Aktualizovaná serie JT8D-200, pokrývající tah 18 900 až 21 000 liber (84 až 93 kN), pohání MD-80 a přebudovaný letoun Super 27. Varianta s přídavným spalováním Volvo RM8 byla vyráběna v licenci ve Švédsku pro stíhací letoun Saab 37 Viggen. Pratt & Whitney také prodává statické verze jako pohonnou jednotku i verze pro pohon lodí označená FT8.
Specifikace (JT8D-219)
editovat
Data: PW[1]
Technické údaje
editovat- Typ: dvouhřídelový dvouproudový motor s nízkým obtokovým poměrem
- Průměr: 1,25 m (dmychadlo)
- Délka: 3,91 m
- Hmotnost suchého motoru: 2 150 kg
Součásti
editovat- Kompresor: axiální, 1 dmychadlo, 5 nízkotlakých stupňů, 7 stupňů vysokotlakého kompresoru
- Turbína: 1 vysokotlaký stupeň, 3 nízkotlaké stupně
Výkony
editovat- Maximální tah: 93,4 kN
- Celkový poměr stlačení:19,4
- Měrná spotřeba paliva: 0,744 kg/daN.h
- Poměr tah/hmotnost: 4,43
Odkazy
editovatReference
editovat- ↑ JT8D-219Turbofan Engine [online]. Pratt & Whitney, September 2010 [cit. 2018-03-05]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2017-05-10.
Externí odkazy
editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Pratt & Whitney JT8D na Wikimedia Commons - Pratt & Whitney - JT8D
