Pratt & Whitney JT8D

dvouproudý motor

Pratt & Whitney JT8D je dvouproudový motor s nízkým obtokovým poměrem (0,96 až 1), který firma Pratt & Whitney představila v únoru 1963 během prvního letu dopravního letounu Boeing 727. Šlo o modifikaci proudového motoru Pratt & Whitney J52, který poháněl např. námořní útočný letoun A-6 Intruder nebo útočný letoun A-4 Skyhawk. Standardní rodinu motorů JT8D zahrnuje osm modelů s rozsahem tahu od 12 250 do 17 400 lbf (62 až 77 kN).

JT8D
TypDvouproudový motor
VýrobcePratt & Whitney
První rozběh1960
Hlavní použitíBoeing 727
Boeing 737-100/-200
McDonnell Douglas DC-9
McDonnell Douglas MD-80
Vyvinut z motoruPratt & Whitney J52
Další vývojIAE V2500
VariantyVolvo RM8

Poháněly letouny Boeing 727, 737-100/200 a DC-9. Aktualizovaná serie JT8D-200, pokrývající tah 18 900 až 21 000 liber (84 až 93 kN), pohání MD-80 a přebudovaný letoun Super 27. Varianta s přídavným spalováním Volvo RM8 byla vyráběna v licenci ve Švédsku pro stíhací letoun Saab 37 Viggen. Pratt & Whitney také prodává statické verze jako pohonnou jednotku i verze pro pohon lodí označená FT8.

Specifikace (JT8D-219)

editovat
 
Motor JT8D na letounu DC-9 společnosti DHL na letišti v Portlandu v Maine v roce 2004

Data: PW[1]

Technické údaje

editovat
  • Typ: dvouhřídelový dvouproudový motor s nízkým obtokovým poměrem
  • Průměr: 1,25 m (dmychadlo)
  • Délka: 3,91 m
  • Hmotnost suchého motoru: 2 150 kg

Součásti

editovat
  • Kompresor: axiální, 1 dmychadlo, 5 nízkotlakých stupňů, 7 stupňů vysokotlakého kompresoru
  • Turbína: 1 vysokotlaký stupeň, 3 nízkotlaké stupně

Výkony

editovat
  • Maximální tah: 93,4 kN
  • Celkový poměr stlačení:19,4
  • Měrná spotřeba paliva: 0,744 kg/daN.h
  • Poměr tah/hmotnost: 4,43

Reference

editovat
  1. JT8D-219Turbofan Engine [online]. Pratt & Whitney, September 2010 [cit. 2018-03-05]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2017-05-10. 

Externí odkazy

editovat