Praha-Čakovice (nádraží)
Praha-Čakovice je železniční stanice na jednokolejné neelektrizované trati z Prahy do Mladé Boleslavi a Turnova. Nádražní budova stojí v ulici Jizerská 78/2. Stanice je součástí Pražské integrované dopravy. Zastavují zde všechny osobní vlaky (směr Mladá Boleslav, Mělník a Praha) a rychlíky (směr Turnov (příp. Tanvald) a Praha).
| Praha-Čakovice | |
|---|---|
.jpg) nádražní budova | |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Hlavní město Praha |
| Město | Praha (část Čakovice) |
| Souřadnice | 50°8′55″ s. š., 14°31′10″ v. d. |
  Praha-Čakovice Praha-Čakovice, Praha | |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 573360[1] |
| Trať | Praha–Turnov |
| Nadmořská výška | 250[2] m n. m. |
| V provozu od | 1872 |
| Zabezpečovací zařízení | 2. kategorie - TEST 14[1] |
| Dopravní koleje | 5[1] |
| Nástupiště (nástupní hrany) | 3 (3)[1] |
| Prodej jízdenek |  |
| Návazná doprava | autobus, trolejbus |
| Služby ve stanici |    |
 Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Historie
editovatŽelezniční stanice v Čakovicích byla zprovozněna roku 1872 zároveň s tratí Turnovsko-kralupsko-pražské dráhy, staniční budova je z roku 1875. Od roku 1976 nese název Praha-Čakovice.
Popis
editovatNádraží je umístěno jihovýchodně od hlavní ulice Cukrovarská, autobusy MHD sem zajíždějí. Jeho budova je dochována v původní podobě, výdejna jízdenek s čekárnou jsou přístupné ze strany krytého nástupiště. Železná lávka pro pěší původně spojovala nádraží s podnikem Avia, v současnosti je nepřístupná.
Před staniční budovou je 5 kolejí dopravních a 3 koleje manipulační. Za nimi se ještě nacházejí koleje vlečky do Avie a na satalické straně je kolejiště rozšířeno o 4 manipulační koleje. Ve stanici byla do roku 2021 v provozu výdejna jízdenek. Provoz nádraží je obsluhován výpravčím, který přestavuje výhybky buď elektrickými přestavníky řadiči z dopravní kanceláře nebo ručně na místě. návěstidla jsou světelná. Za měšickým zhlavím je na Cukrovarské ulici chráněný úrovňový přejezd.
Vlečky
editovatZ nádraží vycházejí dvě vlečky. Jedna vlečka se odpojuje za satalickým zhlavím vpravo od tratě ve směru od Satalic a vede do bývalého čakovického cukrovaru. Její kolej obchází výpravní budovu a vede přes ulici Cukrovarská do vrat podniku (vlečku využívaly po zrušení cukrovaru roku 1990 různé firmy sídlící v areálu). Druhá vlečka, která je pravidelně využívána dopravcem KŽC Doprava, se odpojuje ze satalického zhlaví vlevo od tratě ve směru od Satalic a vede do podniku Avia. Z této vlečky vedla úvratí kolej do podniku Letov, která již fyzicky neexistuje.[3]
Budoucnost
editovatV roce 2018 město Praha zvažovalo prodloužení linky C pražského metra ze stanice Letňany. Konečnou stanicí by se stalo Nádraží Čakovice, na jehož místě by okolo roku 2030 mohl vzniknout dopravní uzel s návazností metra a železniční dopravy a kapacitní záchytné parkoviště.[4] V roce 2022 se stanice metra objevila při prezentaci potenciální okružní trasy O.[5]
Odkazy
editovatReference
editovat- ↑ a b c d Plánek stanice Praha-Čakovice. Portál Provozování dráhy. Správa železnic, září 2020.
- ↑ Databáze železničních tratí: Praha-Čakovice. Atlas Drah Polska, Česka a Slovenska. ISSN 2391-4793. www.atlasdrah.net. 2018.03.30. [cit. 2020-02-22]. Dostupné online.
- ↑ Společnost pro veřejnou dopravu. Pražské železniční stanice a zastávky: Praha-Čakovice. [cit. 2018-07-06]. Dostupné z WWW.Archivováno 18. 1. 2018 na Wayback Machine.
- ↑ Metro do Čakovic za 16 miliard má posoudit nová studie
- ↑ Praha vypracuje studii okružního metra, které by ulevilo dopravě v centru
Literatura
editovat- MAHEL, Ivo. Nádraží a železniční tratě. 2. díl, Zaniklé, proměněné a ohrožené stavby na pražské periferii. Vyd. 1. V Praze: Paseka, 2013. 195 s. Zmizelá Praha. ISBN 978-80-7432-298-3. S. 154-155.
Související články
editovatExterní odkazy
editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Praha-Čakovice na Wikimedia Commons - České dráhy: Praha-Čakovice
