Praga XE-II
Praga XE-II (také Aero XE-II) byl lehký jednomotorový vrtulník československé výroby, který byl postaven v roce 1949. Byl vyroben pouze jeden prototyp, který již v roce 1952 havaroval a do sériové výroby se tak stroje XE-II nikdy nedostaly.
| Praga XE-II | |
|---|---|
 Praga XE-II (cca 1952) | |
| Určení | lehký víceúčelový vrtulník |
| Výrobce | Praga Aero Vysočany |
| Šéfkonstruktér | Jaroslav Šlechta[1] |
| První let | 23. srpna 1950 |
| Výroba | 1949 |
| Vyrobeno kusů | 1 ks |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Historie a vývoj
editovatHlavním konstruktérem nového vrtulníku československé výroby se v poválečných letech stal Ing. Jaroslav Šlechta.[2] V závodě Aero ve Vysočanech vznikl projekt na stavbu experimentálního vrtulníku LC-II, jehož realizovaná varianta získala později označení Praga XE-II.[1] První a jediný prototyp (registrační značka OK-FYA), označovaný jako verze XE-II A, byl postaven v roce 1949 a první zkouška stroje proběhla již 14. prosince téhož roku.[2] Ukázalo se, že páka cyklického ovládání vrtulníku není efektivní a došlo k úpravám. Nově upravený stroj získal označení XE-II B.[2] Stroj poprvé zavisel ve vzduchu 23. srpna 1950 a 4. září téhož roku došlo k prvnímu volnému letu vrtulníku československé výroby.[1][2] Při letových zkouškách se ukázalo, že se u stroje projevují ve zvýšené míře vibrace, což si vyžádalo nakonec výměnu rotorové hlavy. Takto upravený stroj byl označen jako verze XE-II C. Následně byl vrtulník představován na různých místech Československa. Během zkoušek došlo dvakrát ke kontaktu ocasního rotoru se zemí a vyrovnávací rotor tak byl zmenšen. Verze XE-II D vznikla tak, že konstrukce vrtulníku byla potažena plátnem.[2] Následně došlo také k výměně stabilizátoru a vylepšená verze byla označena jako XE-II E. Počátkem roku 1951 absolvoval stroj již více než 273 letových hodin. Vrtulník později získal také nové listy hlavního rotoru, které byly určeny pro vrtulníky Aero HC-2 Heli Baby, a nová verze tak byla označena jako XE-II F.[3]
16. května 1952 došlo k nehodě prvního a jediného prototypu, při které zahynul pilot František Janča,[1][3] mj. první československý pilot vycvičený k řízení vrtulníků.
Varianty
editovatVarianty prvního a jediného prototypu, které vznikaly úpravami základního prototypu:[4]
- LC-II
- První projekt experimentálního vrtulníku.
- XE-II
- Základní označení stavěného prototypu.
- XE-II A
- První vyrobený prototyp.
- XE-II B
- Prototyp s upravenou pákou cyklického řízení.
- XE-II C
- Prototyp s novou rotorovou hlavou.
- XE-II D
- Prototyp, který měl potažený trup plátnem.
- XE-II E
- Prototyp s novým typem stabilizátoru.
- XE-II F
- Prototyp s novými listy hlavního rotoru, které byly později určeny pro vrtulníky Aero HC-2 Heli Baby.
Specifikace (XE-II)
editovatData podle publikace Evropské vrtulníky.[4]
Technické údaje
editovat- Posádka: 1 pilot
- Užitečná zátěž: 0 osob
- Délka s otáčejícími se rotory: 11,35 m
- Délka trupu: 10,50 m
- Výška trupu: 3,52 m
- Průměr nosného rotoru: 8,80 m
- Průměr vyrovnávacího rotoru: 1,30 m
- Prázdná hmotnost: 320 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 450 kg
- Pohonná jednotka: 1 × motor Praga DH o výkonu 59 kW
Výkony
editovat- Maximální rychlost: 179 km/h
- Cestovní rychlost: 140 km/h
- Dynamický dostup: 2500 m
- Dolet: 280 km
Odkazy
editovatReference
editovat- ↑ a b c d Praga XE-II [online]. vrtulník.cz, rev. 2012-07-17 [cit. 2013-07-03]. Dostupné online.
- ↑ a b c d e FOJTÍK, Jakub. Evropské vrtulníky. Redakce Arnošt Moucha. 1. vyd. Cheb: Svět křídel, 3. 2013. 479 s. ISBN 978-80-87567-25-8. Kapitola Praga XE-II, s. 41.
- ↑ a b Evropské vrtulníky, s. 42
- ↑ a b Evropské vrtulníky, s. 43
Literatura
editovat- FOJTÍK, Jakub. Evropské vrtulníky. Redakce Arnošt Moucha. 1. vyd. Cheb: Svět křídel, 3. 2013. 479 s. ISBN 978-80-87567-25-8. Kapitola Praga XE-II, s. 41–43.
Externí odkazy
editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Praga XE-II na Wikimedia Commons - (česky) Vrtulník XE-II na webu vrtulník.cz
