Parní vůz M 124.0

Parní vůz M 124.0
Základní údaje
Výrobce	Maschinenfabrik Komarek a Ringhofferovy závody
Provozovatel	Císařsko-královské státní dráhy a Československé státní dráhy
Odkazy
	multimediální obsah na Commons
	Vysvětlivky pojmů v infoboxu.; Některá data mohou pocházet z datové položky.
	Tento box: zobrazit; diskuse;

Parní vůz M 124.0 je dvounápravový parní vůz s pohonem na jednu nápravu (uspořádání A1).

technické údaje Komarku (tabulka)

Popis

Dvouválcový sdružený parní stroj s plochými šoupátky a modifikovaným rozvodem Joy pohání hnanou nápravu. Uvnitř vozu se nachází stojatý kotel od vídeňské firmy Komarek, ale z důvodu nedostatečného výkonu byl kotel později nahrazen kotlem vyrobeným dle americké licence. Vůz je vybaven provozní jednoduchou sací brzdou a ruční zajišťovací brzdou.

Historie

V roce 1903 byly vyrobeny dva kusy v Ringhofferově vozovce na Smíchově v Praze pro společnost Česká severní dráha (BNB). Byly určeny pro místní dráhu Česká Kamenice – Česká Lípa – Kamenický Šenov z důvodu vysoké nákladnosti parních lokomotiv s vozy. Vozy se na trati neosvědčily z důvodu nízkého výkonu a poruchovosti.

Komarek v Lužné u Rakovníka

Vozy převzaly Císařsko-královské státní dráhy (kkStB), které nechaly vyměnit kotel u obou vozů a byla jim přiřazena řada kkStB 1.0. V roce 1906 byl první vůz nasazen na trať Louny–Libochovice a druhý nejprve na trať Nusle–Modřany, od roku 1910 na trať Opočno–Dobruška. Po vzniku Československých státních drah (ČSD) dostala v roce 1923 řada označení M 124.0. V roce 1939 vyřadila druhý vůz z provozu prasklá šoupátková tyč. První vůz byl přeřazen na trať Opočno–Dobruška a dojezdil v roce 1946.

Parní vůz M 124.001

V letech 1947–2005 byl v Národním technickém muzeu (dále NTM) a v letech 2005 - 2006 byl opraven v ŽOS České Velenice a do roku 2011 provozován Muzeem ČD v Lužné u Rakovníka. V letech 2015–2016 byl pod taktovkou NTM vůz opraven do plně provozního stavu^[1] v Železničním depozitáři NTM v Chomutově.

8. října 2021 potkala první vůz porucha parního kotle (konkrétně trhlina v trubce přehřívače), před cestou z chomutovského depozitáře NTM do Lužné, kam měl přijet vlastní silou. Do provozuschopného stavu vůz uvede firma SEA Kolín za 3,4 mil., která podepsala smlouvu s NTM.

Reference

↑ TENDER ARENA. tenderarena.cz [online]. [cit. 2024-08-12]. Dostupné online.

Externí odkazy

[1] TENDER ARENA. tenderarena.cz [online]. [cit. 2024-08-12]. Dostupné online.

[1]