Motorový vůz Uerdingen

Jako motorové vozy Uerdingen (německy Uerdinger Schienenbus) jsou označovány dvounápravové železniční motorové vozy lehké konstrukce, které byly v 50. a 60. letech 20. století vyráběny ve firmě Waggonfabrik Uerdingen (později DUEWAG, nyní včleněna do společnosti Siemens AG), která se nachází v Uerdingenu, části německého města Krefeld. Celkem jich bylo vyrobeno (včetně licenční výroby) 1 492 kusů. Byly využívány společností Deutsche Bundesbahn (DB) a dalšími soukromými dopravci. DB, u kterých nesly řadu VT 95 (později 795) a VT 98 (později 798), je vyřadily nejpozději do roku 2000. Část vozů řady 798 byla v roce 1988 upravena pro jednomužnou obsluhu (pouze strojvedoucí) a nově byla označena řadou 796.

Motorový vůz řady 795, 798
Motorový vůz řady 798
Řada dle UIC (ČR)	815
Základní údaje
Výrobce	Waggonfabrik Uerdingen, Rathgeber, Orions, Lüttgens, Waggonbau Donauwörth, MAN, WMD
Výroba v letech	795: 1950–1958 798: 1953–1962
Počet vyrobených kusů	795: 584 798: 329
Provozovatel	Deutsche Bundesbahn
Míst k sezení	795: 57 798: 56
Míst k stání	?
Hmotnost a rozměry
Délka přes nárazníky	795: 10 650–13 298 mm 798: 13 950 mm
Rozchod	1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu	795: A1 798: Bo
Trvalý výkon	795: 81/96/110 kW 798: 2×110 kW
Maximální povolená rychlost	90 km/h
Typ spalovacího motoru	Büssing
Přenos výkonu	mechanický
Odkazy
multimediální obsah na Commons
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky.

Konstrukce

Vozová skříň je samonosná ocelová a je usazena na dvou jednonápravových podvozcích. Vozy řady 795 mají pouze jeden motor, jenž pohání jednu z náprav, řada 798 již je vybavena dvěma motory, takže hnací jsou obě nápravy. Vstup do vozu je zajištěn dvěma skládacími dveřmi v každé bočnici, dveře ústí na plošinu, kde se nachází stanoviště strojvedoucího. Sedačky v oddílu pro cestující jsou rozmístěny 2+3.

Motorový vůz řady 815 v Česku

Vůz 796.757 byl v Německu zakoupen podnikatelem Radanem Stiftem v roce 2000, později byl odprodán společnosti Česká severní dráha. V roce 2002 byl administrativně označen českým označením 815.001, do léta 2003 byl celkově opraven a později byly uskutečněny zkušební jízdy na tratích SŽDC. Na podzim 2003 byl odprodán německé firmě Hochwaldbahn Eisenbahnbetriebs- und Bahnservicegesellschaft (označila jej VT 61), která v roce 2005 odkoupila zbývající podíly ve společnosti Sächsisch-Böhmische Eisenbahngesellschaft, dopravci na železniční trati Žitava – Großschönau – Varnsdorf – Eibau, od České severní dráhy a firmy Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft. Od roku 2004 používala vůz pro zajištění provozu na trati Žitava – Liberec společnost Railtrans.

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Uerdinger Schienenbus na německé Wikipedii.

Literatura

• BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha: Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1. 
• PERNIČKA, Jaromír, a kol. ŽM – atlas vozidel 2003: Motorové vozy a jednotky ČD a ZSSK. Zlín: M-Presse, 2003. 

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Motorový vůz Uerdingen na Wikimedia Commons
• Fotografie vozu 815.001

Portály: Železnice