Lidové vozítko
Lidová vozítka jsou vozidla vyráběná doma. Důvodem jejich domácí výroby byla nedostupnost automobilů v tehdejší době. Obvykle byla poháněna motorem z motocyklu. Lze o nich říct, že byla mezičlánkem mezi automobilem a motocyklem.[1]
Podle kategorizace vozidel v době jejich vzniku bylo za lidové vozítko považováno tří- nebo čtyřkolové vozidlo do pohotovostní hmotnosti 400 kg.[1] Takovéto vozidlo bylo pak zařazeno do kategorie motocykl. Do této kategorie ale byla zařazena i vozidla, která přesahovala pohotovostní hmotnost 400 kg.
Amatérsky vyráběná vozítka byla někdy pojmenovávána roztodivně, např. Mirda, Krajan, Juchtajděrda, Autocykl, Hanel či Frada.[2]
Velorex
editovatJedno z mála lidových vozítek, které se dostalo do sériové výroby.
Avia 350
editovat
Avia 350 bylo třímístné vozítko navržené leteckou továrnou Avia.[3] Vozítko mělo motor Jawa 350, který poháněl zadní kola. Nástup byl umožněn odsouvatelnou karoserií. Druhého prototypu se širší karosérií bylo vyrobeno devět kusů.
Hanel
editovatHanel je vozítko konstruktéra Ing. Miloše Hanouska, který se později podílel na konstrukci vozítka Motorex.[4] Původně mělo být vozítko vybavené motorem 500 ccm, ovšem použit byl motor Jawa 250 ccm a později Jawa 350 ccm. Kvůli vozítku Jawa zkonstruovala i speciální dvouválcový motor o objemu 400 ccm.[4]
Lidové vozítko Františka Netíka
editovatVozítko vypadá jako americké auto. Má poháněnou přední nápravu a zadní nápravu řízenou. Zvláštností je lanový převod pro řízení zadní nápravy.[5]
- Rok výroby: 1957
- Motor: Aero Minor
- Hmotnost: 800 kg
- Délka 4500 mm
Moravan M56
editovatMoravan M56 bylo vozítko vyrobené továrnou Moravan, která se jinak zabývala výrobou malých civilních a cvičných letadel. Vozítko bylo třímístné, sedadlo řidiče bylo umístěné uprostřed a sedadla pro další dva cestující byla umístěna po jeho stranách.[3] Nástup do vozítka byl umožněn odsouvatelnou kabinou.
- Hmotnost: 380 kg
- Maximální rychlost: 80 km/h
Moravan M56T
editovatMoravan M56T má karosérii s bočními dveřmi, k jeho sériové výrobě nedošlo.[3]
Lidové vozítko vyrobené Karlem Malířem
editovat- Výroba: 1940 - 1952
- Motor: Fichtel a Sachs,[3] 400 ccm
- Počet vyrobených kusů: 2
MIS
editovatMIS je vozítko vyrobené konstruktérem Milošem Schützem.[3] Jedná se o čtyřkolové dvoumístné vozítko s pohonem předních kol.[6]
- Rok výroby: 1958
- Motor: Jawa 350
V. K. 48
editovatV. K. 48 je třímístné vozítko vyrobené Václavem Krejbichem.[7] Vozítko bylo poháněné motorem Ogar.
Lidové vozítko Šmejkal-Písnice
editovatVozík Šmejkal Gnome&Rhone postavil v roce 1951 pan Václav Šmejkal z Písnice. Pro jeho pohon použil francouzský motocyklový motor, vyrobený roku 1942 leteckou továrnou Gnome-Rhône. Měl poháněnou přední nápravu.[8]
Reference
editovat- ↑ a b SOUKUP, Jiří. Lidová vozítka - perspektivní kategorie vozidel nebo omyl historie?. Motor Journal. Září 2001, čís. 13. Dostupné v archivu pořízeném dne 2006-10-07. Archivováno 7. 10. 2006 na Wayback Machine.
- ↑ Tříkolky, čtyřkolky, vozítka a prdítka ....1.díl. S. 22–33. Veterán [online]. Únor 2013. S. 22–33. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-05-18.
- ↑ a b c d e HAAS, Karel. Malá vozítka z padesátých let (4. část). Veterán.auto.cz [online]. 2011-05-25. Dostupné online.
- ↑ a b FAJMAN, Ivo. Pátrání v historii lidového vozítka Motorex. MotoMagazín [online]. Rev. 2008-01-25. Dostupné online.
- ↑ VÁVRŮ, Vlastimil. Lidové vozítko Františka Netíka. Velorexy.CZ [online]. 2005-08-10. Dostupné online.
- ↑ PATERA, Zdeněk. Auta 5P [online]. Kapitola MIS (Československo, 1958 - 1958). Dostupné online.
- ↑ Výstava lidových vozítek - katalog. Pečky: František Forejt, knihtiskárna, 1948. Dostupné online. Kapitola V. K. 48. Dostupné také na [1]
- ↑ PATERA, Zdeněk ing. Šmejkal Gnome&Rhone, Československo 1951 [online]. auta5p.eu, 2006 [cit. 2024-10-14]. Dostupné online.
Externí odkazy
editovat- velorexy.cz Moravan M56T na Velorexy.CZ
- Lidové vozítko Karla Malíře na Velorexy.CZ
- Tříkolka Krejbich na veteranforum.cz