Latham 47

Latham 47 (vojenským označením R.3 a B.4) byl francouzský celodřevěný dvoumotorový létající člun vyvinutý a vyráběný společností Latham & Cie pro Francouzské námořnictvo. V roce 1928 se typ proslavil když, během pátrání po trosečnících z výpravy vzducholodě Italia Umberta Nobileho, na palubě stroje Latham 47.02 zahynul známý polární badatel Roald Amundsen.

Latham 47
Amundsenův Latham 47.02 krátce před startem 18. června 1928
Určení	průzkumný a bombardovací hydroplán
Výrobce	Latham
Šéfkonstruktér	Jean Latham
První let	duben 1928
Zařazeno	1929
Uživatel	Francouzské námořnictvo
Vyrobeno kusů	16
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Vznik a vývoj

Latham 47 byl navržen s cílem naplnit požadavek francouzského námořního letectva na dálkový létající člun schopný překonat Atlantský oceán. První prototyp vznikl v roce 1928, ale již po dvou vzletech byl zničen požárem. Jednalo se o rozměrný dvouplošník poháněný dvěma dvanáctiválcovými motory s válci do W Farman 12We, tandemově instalovanými pod horním křídlem. Pilot a kopilot seděli bok po boku v otevřeném kokpitu mezi příďovým a hřbetním stanovištěm střelců. Francouzské námořnictvo odebralo dvanáct vyrobených sériových kusů. Dva další exempláře poháněné motory Hispano-Suiza 12Y a označené Latham 47P vznikly jako civilní poštovní letouny. Byly užívány na trasách ve Středozemním moři až do roku 1932.

Nehody

Stroj Latham 47.02 se 6. června 1928 vypravil pomoci pátrat po trosečnících ze vzducholodi N-5 Italia, která se 25. května zřítila na mořský led severně od Špicberk. Letoun řízený norským pilotem Leifem Dietrichsonem a Francouzem René Guilbaudem vyzvedl Roalda Amundsena a kolegu v Bergenu a 18. června vzlétl z Tromsø směrem nad Barentsovo moře, kde beze stopy zmizel. Jen 31. srpna téhož roku byl u pobřeží regionu Troms nalezen odtržený levoboční vyvažovací plovák a v říjnu na mělčině Haltenbanken velká palivová nádrž.

Varianty

Boční pohled na Latham 47 na calaiském památníku Gilberta Brazyho, palubního mechanika stroje 47.02

Latham 47.01

První prototyp.

Latham 47.02

Druhý prototyp.

Latham 47

Dvanáct sériových letounů, ve verzích označených příponami R.3 (třímístný průzkumný letoun) a B.4 (čtyřmístný bombardér).

Latham 47P

Dva civilní poštovní letouny.

Uživatelé

• Francie
  • Aéronavale (Escadrille 3E1 a 4R1)

Specifikace

Latham 47

Údaje podle

Technické údaje

• Osádka: 4
• Délka: 16,30 m
• Rozpětí křídel: 25,20 m
• Nosná plocha: 120,2 m²
• Výška: 5,20 m
• Prázdná hmotnost: 4 900 kg
• Vzletová hmotnost: 6 886 kg
• Pohonná jednotka: 2 × kapalinou chlazený dvanáctiválcový motor s válci do W Farman 12We
• Výkon pohonné jednotky: 373 kW (500 k)každý

Výkony

• Maximální rychlost: 170 km/h
• Cestovní rychlost: 155 km/h
• Dostup: 4 000m
• Dolet: 900 km

Výzbroj

• 2 × pohyblivý zdvojený kulomet ráže 7,7 mm
• 600 kg pum

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Latham 47 na anglické Wikipedii.

Literatura

• NĚMEČEK, Václav. Atlas letadel 6. Praha: NADAS, 1986. 140 s. 
• The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). London: Orbis Publishing, 1985. S. 2296–7. (anglicky) 
• TAYLOR, Michael J.H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. S. 568. (anglicky) 

Související články

• Roald Amundsen
• Seznam hydroplánů

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Latham 47 na Wikimedia Commons
• (francouzsky) Latham 47 na www.aviafrance.com

Portály: Letectví | Francie