Krajinský most (Piešťany)
Krajinský most je most nad řekou Váh ve městě Piešťany. Most byl postaven v letech 1930–1931 a dnes je to kulturní památka.
| Krajinský most | |
|---|---|
 Krajinský most v Piešťanech | |
| Základní údaje | |
| Kontinent | Evropa |
| Stát |  Slovensko |
| Kraj | Trnavský |
| Okres | Piešťany |
| Město | Piešťany |
| Komunikace | cesta II. triedy 499 (Slovensko) |
| Doprava | silniční |
| Přes | Váh a Piešťanské rameno |
| Souřadnice | 48°35′7,49″ s. š., 17°50′16,45″ v. d. |
| Parametry | |
| Materiál | železobeton |
| Max. rozpětí | 52 m |
| Mapa | |
 | |
| Další data | |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Železobetonová konstrukce silničního mostu má sedm polí. Věšadlové rozpětí oblouku činí 52 m, ostatní pole mají délku 29 m. Spojitá deska, nesoucí vozovku, je v širším poli zavěšena na bočních železobetonových obloucích, v užších polích podpírána spodními obloukovými deskami. Návrh mostu je dílem autorské dvojice Josefa Činčery a Ivana Grebenika a ve své době patřilo k nejodvážnějším mostním konstrukcím v Československu.[zdroj?] V noci z 3. na 4. dubna 1945 poškodila most ustupující fašistická vojska. Po rekonstrukci byl doplněn o stavidlo na stabilizaci hladiny obtokového ramena Váhu. V závěru minulého století byl na protiproudé straně doplněn o ocelovou lávku pro pěší a následně zesílena věšadlová konstrukce ocelovými lany. Most tvoří také spojku pro auta na Piešťanský Lázeňský ostrov a zpět.
Šířka
editovat
Problémem Krajinského mostu byla do rekonstrukce v roce 2014 jeho malá šířka. Na mostě se vedle sebe nevešla dvě rozměrnější vozidla, proto v případě, že jedno vozidlo již jelo po mostě, muselo druhé před mostem zastavit a čekat, dokud může projet. Na mostě se v minulosti v důsledku malé šířky stalo už několik dopravních nehod a kolizí.[1][2] V současnosti je na most zakázán vjezd vozidlům s hmotností nad 12 tun, čímž se situace na mostě výrazně zlepšila.[zdroj?]
V létě 2014 byla provedena rekonstrukce mostu, při které se šířka jízdních pruhů rozšířila o zúžené obrubníky.
Kvůli problémům na krajinském mostě se v budoucnu plánuje obchvat Piešťan a jižní přemostění.[3]
Pokusy sebevrahů
editovatMost se také stal místem, kde se řada lidí pokouší spáchat sebevraždu. I v těchto případech musel být celý most uzavřen.[4][5]
Rekonstrukce 2014
editovatV roce 2014 proběhla rekonstrukce mostu, která si vyžádala náklady ve výši 715 tisíc EUR. Dodavatelská firma se ale zavázala realizovat rekonstrukci za 510 tisíc EUR. Rekonstrukce si vyžádala uzavření mostu v období od 1. července do 31. srpna 2014.
Řidiči mohli využít dvě objízdné trasy. Kratší, asi 25-kilometrová trasa, vedla z Piešťan po silnici I/61 ve směru na Horní Stredu, až po křižovatku s dálnicí D1, dále po dálnici D1 ve směru na Trenčín po dálniční křižovatku se silnicí II/507 v obci Lúka a dále po silnici II/507, až do cíle objížďky.
Během uzávěrky mostu byla dálnice D1 mezi křižovatkami Louka a Horná Streda dočasně vyňata z povinnosti úhrady dálničního poplatku.[6]
Nosnost mostu se po rekonstrukci nezměnila, zůstává 12 tun.
Reference
editovatV tomto článku byl použit překlad textu z článku Krajinský most (Piešťany) na slovenské Wikipedii.
- ↑ http://spravy.pravda.sk/regiony/clanok/303755-na-piestancov-cakaju-dopravne-obmedzenia/
- ↑ Archivovaná kopie. www.piestanskydennik.sk [online]. [cit. 2016-01-05]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-09-24.
- ↑ http://trnava.sme.sk/c/5363510/mesto-caka-na-novy-most-cez-vah.html # ixzz0nLWT6R73
- ↑ http://www.pnky.sk/aktuality/samovrah-sa-pokusil-skocit-z-krajinskeho-mosta-udajne -kvoli-manželce /
- ↑ Článek na portálu SME.sk (slovensky)
- ↑ www.piestanskydennik.sk [online]. [cit. 2016-01-05]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-09-24.
Externí odkazy
editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Krajinský most na Wikimedia Commons
