Kontejnerový terminál Ostrava-Paskov
Kontejnerový terminál Ostrava-Paskov je kontejnerový terminál, který se nachází v Paskově. Jeho provozovatelem je společnost Advanced World Transport. Terminál byl vybudován v letech 2006-2007 na brownfieldu Dolu Paskov.[1][2] Na síť Správy železnic je terminál napojen v žst. Vratimov.[3] Součástí terminálu je rovněž externí depo ve Staříči.[4]
Rozvoj terminálu
editovatOd doby zahájení provozu je terminál postupně rozšiřován tak, aby kapacitně postačoval na rostoucí počet obsluhovaných vlaků. V letech 2011-2012 byla zámkovou dlažbou pokryta původně nezpevněná plocha a došlo ke vytížení terminálu skladovací kapacity z 1700 na 2400 TEU.[2] Další fáze zvýšení kapacity proběhla v letech 2016-2018 a cílovým stavem je skladovací kapacita 4800 TEU při celkové ploše překladiště 71 000 m².[1] V roce 2012 terminál přeložil cca 70 tisíc kontejnerů,[2] v prvním roce provozu přitom bylo zmanipulováno jen 4000 kontejnerů.[5] V roce 2017 zde bylo zmanipulováno více než 100 tis. kontejnerů a návěsů a terminál byl před rozšířením vytížen téměř na sto procent.[6]
Vlaky
editovatV první fázi provozu byl terminál využíván prakticky jen pro vlaky z přístavu Koper. V roce 2009 se přidaly pravidelné spoje z Mělníka, které původně jezdily na terminál v nedaleké Kopřivnici. Ty byly určeny především pro potřeby rejdaře Maersk Line,[3] na což postupně navázaly i přímé vlaky z přístavu Bremerhaven, jejichž provoz byl rozšířen v roce 2013.[5] Od ledna 2012 byla v provozu nová intermodální linka vedená z italského terminálu Verona Quadrante Europa, která byla společným projektem operátorů Bohemiakombi, Cemat a Kombiverkehr.[7] Provoz této linky však byl v červenci 2013 zastaven pro ztrátovost.[8] Od května 2013 do terminálu zajíždí pravidelné vlaky tureckého operátora EKOL Lojistik, které spojují Paskov s italským námořním terminálem EMT Trieste.[9] Tyto vlaky jsou určeny pro intermodální návěsy, které směřují z Turecka nejen do okolí Paskova, ale rovněž do Polska, Slovenska a Finska.[5] Od roku 2011 je Paskov propojen také s terminálem ČD-DUSS Lovosice. Jde o skupiny vozů, kterými jsou přepravovány především intermodální návěsy společnosti Ewals Cargo Care.[10] 8. ledna 2018 byl zahájen provoz pravidelné linky pro přepravu návěsů LKW Walter mezi Paskovem a německým terminálem Herne ve frekvenci čtyř párů týdně. Na jejím provozu se podílejí dopravci AWT a ITL Eisenbahngesellschaft.[11]
Reference
editovat- ↑ a b rn. AWT zdvojnásobí kapacitu terminálu Ostrava-Paskov na 4800 TEU. Logistika [online]. 2015-11-20 [cit. 2016-05-21]. Dostupné online.
- ↑ a b c AWT. Terminál AWT v Ostravě-Paskově dokončil další fázi modernizace. Logistika [online]. 2012-11-08 [cit. 2016-05-21]. Dostupné online.
- ↑ a b ŠTEFEK, Petr. Přeprava kontejnerů Mělník - Paskov. Stránky přátel železnic [online]. Září 2009 [cit. 2016-05-21]. Dostupné online.
- ↑ PODSTAWKA, Václav. Máme dostatek terminálů?. Nebezpečný náklad [online]. 2011 [cit. 2016-05-23]. Dostupné online.
- ↑ a b c JOHÁNEK, Tomáš. Terminál Ostrava-Paskov čeká další rozvoj. Dopravní noviny [online]. 2014-02-28 [cit. 2016-05-21]. Dostupné online.
- ↑ AWT. Nová provozní budova na terminálu AWT v Paskově | Novinky. AWT [online]. 2018-03-08 [cit. 2019-06-02]. Dostupné online.
- ↑ ŠTEFEK, Petr. Intermodální expres Verona – Paskov po roce provozu. Stránky přátel železnic [online]. Únor 2013 [cit. 2016-05-21]. Dostupné online.
- ↑ JOHÁNEK, Tomáš. „Přeprava návěsů po železnici má velký potenciál růstu“. Dopravní novinky [online]. 2014-02-28 [cit. 2016-05-21]. Dostupné online.
- ↑ ŠTEFEK, Petr. Nová intermodální linka Trieste - Ostrava. Stránky přátel železnic [online]. Červenec 2013 [cit. 2016-05-21]. Dostupné online.
- ↑ ŠTEFEK, Petr. 10 let intermodální linky Duisburg – Lovosice. Stránky přátel železnic [online]. Duben 2015 [cit. 2016-05-21]. Dostupné online.
- ↑ KADEŘÁVEK, Petr. LKW Walter Starts Up New Semi-trailer Service. Railvolution. 2017, čís. 6/17, s. 71. (anglicky)