Hradlový most (Modrava)

Hradlový most (rechle) u Modravy
	Hradlový most z pravého břehu Vydry (2019)
Základní údaje
Kontinent	Evropa
Stát	Česko
Kraj	Plzeňský
Okres	Klatovy
Město	Modrava
Komunikace	Cyklistická trasa 12
Doprava	pěší, cyklisté
Řeka	Vydra
Projektant	(stavitel) inženýr Josef Rosenauer
Začátek výstavby	1799
Otevřen	1801, po rekonstrukci znovuotevřen v roce 2000
Uzavřen	1953 (pro motorová vozidla)
Mýto	ne
Souřadnice	49°2′24″ s. š., 13°30′15,77″ v. d.
Parametry
Typ	unikátní hradlový dřevěný most s žulovými pilíři
Materiál	dřevo + žula
Délka	72 m
Šířka	3,5 m
Nadmořská výška	940 m n. m.
Mapa
	Hradlový most (rechle) u Modravy Hradlový most (rechle) u Modravy, Česko
Další data
Kód památky	26816/4-3299 (Pk•MIS•Sez•Obr•WD) (součást památky Vchynicko-tetovský plavební kanál)
	multimediální obsah na Commons
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Hradlový most neboli rechle^{[p 1]} u Modravy je vodní dílo (most + jez se stavidly), zajišťující odbočení části vody (přes vtokový objekt) z řeky Vydry do Vchynicko-tetovského plavebního kanálu, který se zde nalézá na levém břehu řeky Vydry. Pokud není zvětšený průtok vody Vydrou, zůstává balvanité řečiště Vydry pod hradlovým mostem téměř prázdné. Teprve drobné přítoky a hlavně Hamerský potok zčásti naplní její koryto. Hradlový most v nadmořské výšce 940 m nad mořem se nachází zhruba na polovině cesty mezi Modravou a Antýglem a je začátkem plavebního kanálu. Projektantem a stavitelem byl inženýr Josef Rosenauer,^[1] zhotovitelem repliky historického mostu po roce 2000 byly Stavby mostů Praha.

Historie

Výstavba plavebního kanálu probíhala v letech 1799 až 1801 za účelem dopravy dřeva ze Šumavy až do Prahy, protože tok řeky Vydry nebyl k tomuto účelu vhodný.^[2] Plavební kanál protéká deseti kamennými klenutými mostky, má délku 14,4 km, jeho šířka kolísá od 1 do 5 metrů s průměrným spádem asi 3 promile.^[2] V roce 1958 byl jak celý plavební kanál tak i most s jezem prohlášen za kulturní památku – industriální dědictví.^[2] Až do roku 1959 vedla přes most silnice spojující Modravu se Srním^[2](prameny ^[3] a ^[1] uvádějí, že až do roku 1953 přes hradlový most vedla silnice z Rokyty na Modravu^[1]^[3]). Poté, co byl vystaven nový most pod Antýglem a nová silnice, začalo vodní dílo „Rechle“ chátrat^[2] a nakonec byl hradlový most dokonce odstraněn.^[1] Na náklady správy národního parku, chráněné krajinné oblasti Šumava a tehdejší Západočeské energetiky Plzeň, a.s. bylo v letech 1999 až 2000 toto vodní dílo obnoveno.^[2] Od roku 1999 je součástí tohoto vodního díla i rybí přechod umožňující rybám překonat jez a dostat se při putování dále proti proudu řeky Vydry.^[2]

Popis a funkce mostu

Most je dřevěný s žulovými pilíři a s lichoběžníkovými věšadly dvoumetrové výšky.^[2] Most o délce 72 metrů a šířce 3,5 metrů stojí šikmo k toku řeky Vydry.^[2] Most spolu s jezem měl zachycovat po Vydře volně plavené polenové dříví a usměrňovat jej do plavebního kanálu.^[2] Do vazných trámů (umístěných mezi pilíři mostu) se osazovala dřevěná hradla (tzv. hrabla, česle, rechle) pro zachycování plaveného dřeva.^[2] Po vytažení silných trámků (zasunutých kolmo k vozovce hradlového mostu), které zadržovaly plavené dřevo, došlo k náhlému uvolnění nahromaděných plavených polen a jejich další cestě plavebním kanálem.^[4]

Fotogalerie

Na dobové fotografii (1931)
Zachycování polenového dřeva (před rokem 1949)
Pohled proti toku Vydry (2013)
Informační tabule u parkoviště
Vtokový objekt do plavebního kanálu (2013)

Odkazy

Poznámky

↑ Výraz rechle je převzatá německá zdrobnělina odvozená z podstatného jména der Rechen = hrábě,^[1], do češtiny se Rechlebrücke překládá jako hrablový most i jako hradlový most, častěji se však používá vžitý germanismus „rechle“.

Reference

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Rechle - hradlový most u Modravy [online]. www kudy z nudy cz [cit. 2018-08-10]. Název odvozen od německého slova Rechen – hrábě. Postaven v letech 1799 – 1801 dle návrhu stavitele inženýra Josefa Rosenauera. Až do roku 1953 přes most vedla silnice z Rokyty na Modravu. Po vybudování nové cesty přes Antýgl ztratil starý most význam, začal chátrat až byl odstraněn. Teprve v roce 2000 se dočkal historicky přesné rekonstrukce.. Dostupné online.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k Informační tabule umístěná na parkovišti u Hradového mostu (Rechle) u řeky Vydry zhruba na poloviční cestě mezi Modravou a Antýglem na začátku Vchynicko-tetovského plavebního kanálu.
↑ ^a ^b Hradlový most - Rechle [online]. www sumavanet cz [cit. 2018-08-10]. Dostupné online.
↑ Rechle u Modravy – unikátní dřevěný hradlový most na Šumavě [online]. itans cz [cit. 2018-08-10]. Po vytažení silných trámků zasunutých kolmo na lávku, které zadržují plavená polena, dochází k náhlému uvolnění nahromaděného dřeva a jeho další plavbě.. Dostupné online.

Související články

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu hradlový most v Modravě na Wikimedia Commons

[Rechle.puvod.slova-2] Výraz rechle je převzatá německá zdrobnělina odvozená z podstatného jména der Rechen = hrábě,^[1], do češtiny se Rechlebrücke překládá jako hrablový most i jako hradlový most, častěji se však používá vžitý germanismus „rechle“.

[Rechle.Kudy-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Rechle - hradlový most u Modravy [online]. www kudy z nudy cz [cit. 2018-08-10]. Název odvozen od německého slova Rechen – hrábě. Postaven v letech 1799 – 1801 dle návrhu stavitele inženýra Josefa Rosenauera. Až do roku 1953 přes most vedla silnice z Rokyty na Modravu. Po vybudování nové cesty přes Antýgl ztratil starý most význam, začal chátrat až byl odstraněn. Teprve v roce 2000 se dočkal historicky přesné rekonstrukce.. Dostupné online.

[Infotabule.Rechle-3] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k Informační tabule umístěná na parkovišti u Hradového mostu (Rechle) u řeky Vydry zhruba na poloviční cestě mezi Modravou a Antýglem na začátku Vchynicko-tetovského plavebního kanálu.

[Sumava.net.rechle-4] Hradlový most - Rechle [online]. www sumavanet cz [cit. 2018-08-10]. Dostupné online.

[Jak.fungují.rechle-5] Rechle u Modravy – unikátní dřevěný hradlový most na Šumavě [online]. itans cz [cit. 2018-08-10]. Po vytažení silných trámků zasunutých kolmo na lávku, které zadržují plavená polena, dochází k náhlému uvolnění nahromaděného dřeva a jeho další plavbě.. Dostupné online.

[p 1]

[1]

[2]

[3]

[4]