George William Patchett
George William Patchett (23. prosince 1901 Nottingham – 1974 Francie) byl britský motocyklový závodník a inženýr.
| George William Patchett | |
|---|---|
| Narození | 23. prosince 1901 Nottingham |
| Úmrtí | 1974 (ve věku 72–73 let) Francie |
| Bydliště | Praha |
| Národnost | Angličan |
| Občanství | UK |
| Povolání | konstruktér |
| Choť | Juliette |
| Děti | Magali, Georg Edward |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. Chybí svobodný obrázek. | |
Motocyklový jezdec a konstruktér
editovatV mládí závodil jako tovární jezdec s anglickým motocyklem Brough Superior, který byl vyroben v Nottinghamu. Po založení firmy McEvoy v roce 1926 do firmy přešel a působil už i jako konstruktér. Další zaměstnání získal u belgické továrny FN.[1]
V roce 1930 ho zaměstnal český výrobce zbraní František Janeček, zakladatel motocyklové firmy JAWA. Janeček chtěl zahájit výrobu jednoduššího a cenově dostupnějšího motocyklu než byla Jawa 500 OHV, zvaná Rumpál. Tento těžký čtyřtakt vyráběl po odkoupení licence od firmy Wanderer, ale prodej motocyklu nebyl příliš úspěšný. Patchettovy kontakty s firmou Villiers Engineering Co.Ltd., Wolverhampton, England umožnily použít jejich lehký dvoudobý motor v nově zkonstruované Jawě 175 cm³, která se stala velmi populární. Cenově převratný model Jawa 175 Villiers byl prodáván pod sloganem „Lidový motocykl za lidovou cenu".[2] Nejen motor, ale i převodovka byly anglické provenience, tentokrát od firmy Albion.[3] Jak se továrna rozvíjela, snižoval se rozsah dovážených dílů. Dovážely se pouze karburátory a magneta.
Jedním z motocyklů konstruktéra byla závodní Jawa 175 OHV. Pozoruhodným detailem jsou zkřížené rozvodové tyčky a nezvyklé umístění karburátoru. Ani převodovka v bloku s motorem nebyla tehdy samozřejmostí.[4] Pracoval i na neobvyklých konstrukcích jako je dvouválcový dvoudobý motor s protiběžnými písty se společným spalovacím prostorem. Patent byl zaregistrován pod číslem GB464022A po přihlášení dne 9. srpna 1935.
V továrně Jawa působil Patchett osm let jako konstruktér, manager a v neposlední řadě závodní jezdec.[5] Další disciplínou byly rychlostní rekordy. Bylo jich třináct v různých objemových kategoriích. Československý rychlostní rekord vytvořil ve třídě 500 cm3 v roce 1933 na motocyklovém speciálu s jedním rychlostním stupněm. Rekord dosáhl na trati 1 km s letmým startem rychlostí 179,5 km/h.[6]
-
Jawa 175 Villiers -
Jawa 175 Villiers
.jpg)
Konstruktér zbraní
editovat
V roce 1939, po vypuknutí druhé světové války, se Patchett vrátil do Anglie a začal pracovat pod vedením automobilového inženýra George Lanchestera ve společnosti Sterling Armaments Company v Dagenhamu, kde se podílel na konstrukci výroby samopalu Lanchester. Cestou z Prahy se mu podařilo přehodit prototypové vzorky nové Janečkovy protitankové zbraně přes zeď britské ambasády.
V roce 1942 vedl konstrukční tým, který navrhl nový samopal podle armádních specifikací, který byl označován jako „Patchett Machine Carbine“. Britskou armádou byl, po rozsáhlých vojskových zkouškách, v září 1953[7] přijat do výzbroje jako náhrada za samopal Sten, s označením Submachine Gun, 9 mm, L2A3, ale neformálně byl znám jako Sterling.
V roce 1966 britský nejvyšší soud přiznal Patchettovi 116 975 £ ( 2.32 £ v cenách roku 2023 ) za použití kulometu, který si nechal patentovat britskou vládou. Stejnou částku dostal Sterling, který žaloval půl milionu liber. První specializovaný soudce pro patenty[8] Lloyd-Jacob J při stanovení náhrady označil Patchetta za „významného vynálezce a ceněného designéra“.
Fotograf
editovatKoníčkem Patchetta bylo fotografování a filmování. To dokazují i snímky, kde je zachycen s fotoaparátem nebo kamerou. Dne 15. března 1939 byl svědkem vpádu hitlerovských vojsk do Prahy. Ze zadního sedadla pořídili spoustu fotografií německých vojsk. Ve fotografování pokračovali i 16. března 1939, kdy na Pražský hrad přijel triumfálně Adolf Hitler.[9]
Zhotovení fotografií z nejtemnějších dnů českého národa je dalším odkazem George Williama Patchetta. Objevení fotografického materiálu je výsledkem pátrání Arnošta Nezmeškala, ředitele Muzea dopravy Národního technického muzea.
Odkazy
editovatReference
editovatV tomto článku byl použit překlad textu z článku George William Patchett na anglické Wikipedii.
- ↑ MERGL, Ladislav. G.W.Patchett a Střešovice. Břevnovan - časopis pro občany Prahy 6. 2003-12-12, roč. 14, čís. 12, s. 7. Dostupné online.
- ↑ Historické mezníky. www.jawa.eu [online]. [cit. 2023-03-12]. Dostupné online.
- ↑ Jihočeské motocyklove museum. www.motomuseum-hostalek.cz [online]. [cit. 2023-03-12]. Dostupné online.
- ↑ Dějiny Jawy: Se závoďákem do války aneb Návrat zatoulané Jawy - Garáž.cz. www.garaz.cz [online]. [cit. 2023-03-12]. Dostupné online.
- ↑ G. W. Patchett. fj-jawa.wz.cz [online]. [cit. 2023-03-12]. Dostupné online.
- ↑ JM-Detail historie. www.jawamania.cz [online]. [cit. 2023-03-12]. Dostupné online.
- ↑ MOSS, Matthew, 2018. The Sterling Submachine Gun. 1. vyd. Oxford: Osprey. 80 s. (Weapon; sv. 065). ISBN 9781472828088. Kapitola Use: Patchett's gun in action, s. 37. (anglicky)
- ↑ History. Courts and Tribunals Judiciary [online]. [cit. 2023-03-12]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ Dosud neznámé snímky okupace Československa: Pro vlastence silný tabák - Novinky. www.novinky.cz [online]. [cit. 2023-05-02]. Dostupné online.