FSO Syrena

Syrena
	Syrena 104
Výrobce	FSO, FSM
Roky produkce	1957–1983
Nástupce	Polski Fiat 125p
Karoserie	dvoudveřový tudor
Technické údaje
Délka	4 030–4 080
Šířka	1 530
Výška	1 520
Rozvor	2 300
Pohotovostní hmotnost	850–1 125
Celková hmotnost	1 280–1 575
Motor
Motor	746 cm³ dvoudobý (1957–1966); 842 cm³ dvoudobý (1966–1983)
Převodovky
Převodovka	čtyřstupňová manuální
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Syrena je polský automobil poprvé představený v Poznani v roce 1955.

Historie

Vyráběl se od roku 1957 do roku 1972 v FSO a od 1972 do 1983 v FSM. Během celé výroby prošla Syrena jen malými změnami. Vyráběla se ve verzích 100, 101, 102, 103, 104, 105. Všechny verze jsou tříválcové dvoudobé dvoudveřové vozy s karoserií tudor. Dále byla vyráběna dodávka Syrena Bosto, Pick-up R-20 a verze Laminat. Celkem bylo vyrobeno 521 311 aut, z toho 177 234 v FSO a 344 077 v FSM.

Syrena 104

Model 104 se začal vyrábět v roce 1966. Oproti předchůdci dostal nový dvoudobý tříválcový motor (S 31). V automobilce také vyrobili novou čtyřstupňovou převodovku. Díky těmto novým součástem se zlepšila dynamika automobilu se zachováním nízké spotřeby paliva. Údajně se dala spotřeba snížit ekonomickou jízdou až na 7 l/100 km. Tento model byl poslední Syrenou s otvíráním dveří proti směru jízdy.

Technické údaje

Objem motoru: 842 cm³
Výkon motoru: 30 kW (40 k při 4 300 ot./min.
Maximální rychlost: 120 km/h
Spotřeba: cca 8,8 l/100 km
Pohotovostní hmotnost: 850 kg
Celková hmotnost: 1 280 kg
Délka: 4 040 mm
Šířka: 1 565 mm
Výška: 1 512 mm
Rozvor: 2 300 mm

Syrena Bosto

Model Bosto vycházel z prototypu 104 B, měl ovšem blíže k modelu 105. Výroba začala v roce 1974. Přední část byla prakticky beze změn. Motor zůstal také stejný. Zadní část byla ovšem úplně jiná. Při její konstrukci se využily prvky z dodávky Žuk. Uvnitř bylo nedělené sedadlo, které se dalo vyjmout a zvýšit tak nákladní prostor. Vzadu byly dvoudílné dveře otvírané do stran. Zvláštností bylo umístění náhradního kola, a to na střeše kabiny řidiče.

První exempláře se dostaly do prodeje na konci roku 1974. S jeho registrací byly ze začátku problémy. Majiteli jednoho z prvních „Bostonů“ (jak se jim dnes říká) úřad řekl, že vůz může zaregistrovat jen jako dvoumístný, přestože měl míst pět. V záznamech dopravního podniku ještě tento model vůbec nebyl. Nakonec majitel dosáhl toho, že vůz může zaregistrovat jedním ze dvou způsobů: buď jako dvoumístný vůz s možností převážet 450 kg, nebo jak pětimístný, přičemž bude hmotnost převáženého nákladu nižší. Vše záleželo na typu pneumatik: 155-15 6PR nebo 160-15 4PR. Dalším překvapením pro majitele bylo, že vůz musí nechat projít technickou kontrolou, protože distributor zapomněl zajistit homologaci nového modelu. Nakonec zhruba po dvou měsících automobil získal homologaci a mohl být standardně zaregistrován.

Technické údaje

Maximální rychlost: 100 km/h
Spotřeba: cca 10 l/100 km
Pohotovostní hmotnost: 1 125 kg
Celková hmotnost: 1 575 kg
Délka: 4 035 mm
Šířka: 1 530 mm
Výška: 1 820 mm
Rozvor: 2 500 mm

Další modely

Syrena 100
Syrena 101
Syrena 102
Syrena 103
Syrena 105
Syrena R-20

Prototypy

Syrena 110
Syrena Laminat
Syrena Sport
Syrena Mikrobus
R-1
R-2
R-3

Galerie

Motor S15
Syrena 101
Syrena 102
Syrena 105
Syrena R20

Prototypy

Syrena 110

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu FSO Syrena na Wikimedia Commons
(polsky) Syrena club
(anglicky) biega.com
(polsky) www.auta-prl.pl

Pahýl

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.