Dobřejovice (odbočka)
Dobřejovice (nebo též Odb Dobřejovice) je odbočka, která se nachází v km 14,221 trati Praha – České Budějovice. Tato trať je mezi odbočkou a stanicí Chotýčany dvoukolejná, mezi odbočkou a stanicí Hluboká nad Vltavou-Zámostí jednokolejná.[3] Odbočka je dálkově ovládána z CDP Praha.[2] Leží jihozápadně od Chotýčan, na katastrálním území Dobřejovice u Hosína. V budoucnu má tato odbočka zaniknout v rámci vybudování nové trasy tzv. čtvrtého koridoru.[4]
| Odbočka Dobřejovice | |
|---|---|
 | |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Jihočeský |
| obec | Hosín |
| Souřadnice | 49°3′35,98″ s. š., 14°30′21,23″ v. d. |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 780023[1] |
| Trať | Praha – České Budějovice |
| Zabezpečovací zařízení | elektronické stavědlo ESA 44 (DOZ z CDP Praha)[2] |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Historie
editovatOdbočka (podle tehdejší terminologie výhybna)[5] byla vybudována v 80. letech 20. století. Dálkové ovládání reléového zabezpečovacího zařízení zajišťovalo zařízení TZD 751. Zastaralé zařízení bylo nahrazeno systémem Remote 98, který byl aktivován 4. května 2017.[4]
V roce 2022 bylo odbočka zahrnuta do nově aktivovaného elektronického stavědla ESA 44 v Hluboké nad Vltavou–Zámostí, odkud byla odbočka nově dálkově ovládána.[6] Na přelomu ledna a února 2023 bylo dálkové ovládání přepojeno na CDP Praha.[7]
V budoucnu (po roce 2023) je plánováno přeložení trati do nové trasy s tunely u Chotýčan a Hosína, čímž bude původní trať opuštěna a odbočka zanikne.[8]
Popis odbočky
editovatOdbočka byla vybavena reléovým zabezpečovacím zařízením AŽD 71,[1] které bylo dálkově ovládáno pomocí systému Remote 98 výpravčím ze stanice Chotýčany s využitím rozhraní JOP. Odbočka byla trvale neobsazena dopravními zaměstnanci, v nouzových případech bylo možné řízení odbočky přepnout na místní ovládání z budovy v km 14,826, kde byla umístěna technologie zabezpečovacího zařízení.[3]
V odbočce byla jedna výhybka (pro přechod mezi jednokolejnou a dvoukolejnou tratí) s elektromotorickým přestavníkem a elektrickým ohřevem pro zimní podmínky. Odbočka byla kryta třemi vjezdovými návěstidly zapojenými do RZZ: 1S a 2S od Chotýčan, L od Hluboké nad Vltavou-Zámostí. Jízda vlaků ve všech třech přilehlých traťových kolejích byla zajištěna pomocí automatického hradla bez oddílových návěstidel.[3]
Bez změny konfigurace venkovních prvků odbočky bylo v roce 2022 zabezpečovací zařízení nahrazeno integrací do nově aktivovaného elektronického stavědla ESA 44 stanice Hluboké nad Vltavou–Zámostí, které zahrnuje rovněž stanici Chotýčany.[6] Odbočku tak nově ovládal výpravčí ze Zámostí (místo původních Chotýčan), od roku 2023 je ovládána dálkově z CDP Praha[7] nebo z pracoviště pohotovostního výpravčího v Českých Budějovicích, nadále je možná i obsluha pomocí rozhraní JOP ze Zámostí.[2] Po zahrnutí do elektronického stavědla v Zámostí došlo také k úpravě traťového zabezpečovacího zařízení (TZZ), která bylo oběma směry nahrazeno integrovaným TZZ AH-ESA-04 nadále bez oddílových návěstidel.[2]
Reference
editovat- ↑ a b Plánek odbočky Dobřejovice. Portál Provozování dráhy. SŽDC, červen 2017.
- ↑ a b c d Staniční řád železniční stanice Hluboká nad Vltavou-Zámostí a odbočky Dobřejovice. Plzeň: Správa železnic, 2024.
- ↑ a b c Staniční řád železniční stanice Chotýčany. Plzeň: Správa železnic, 2021.
- ↑ a b POKORNÝ, Jiří. Oprava ovládání odbočky Dobřejovice. web AK signal [online]. AK signal, 2017-05-04 [cit. 2021-09-13]. Dostupné online.
- ↑ ŠTEFEK, Petr. Počet odboček při stavbě tranzitních koridorů ČD roste. Stránky přátel železnic [online]. Duben 2000 [cit. 2021-11-13]. Dostupné online.
- ↑ a b POLACH, Vlastimil. Nový dispečerský sál v CDP Praha. Reportér AŽD. Prosinec 2022, čís. 4. Dostupné online.
- ↑ a b KOLÁŘ, Pavel. Do CDP Praha se zapojila další část koridoru. Moderní železnice [online]. Správa železnic, březen 2023 [cit. 2025-02-12]. Dostupné online.
- ↑ OTTA, Edwin. S tunely u Hosína ještě chtějí bojovat. Českokrumlovský deník.cz [online]. 2020-02-25 [cit. 2021-09-13]. Dostupné online.