Diskuse:Severní mořská cesta
Neutralita
editovatKapitola Současnost má tendenční charakter a je zřejmě psána na základě propagačních zdrojů. Chybí tam kritické zhodnocení potenciálu a zásadních limitů trasy, včetně např. důsledků klimatické změny a geopolitické situace po invazi na Ukrajinu. Je tam místo toho řada dílčích, nerelevantních informací k jednotlivým rokům, nemluvě o věštění v násl. kapitole Budoucnost. A už od prvního odstavce vyvolává zcela mylnou představu, že jde o trasu srovnatelnou s trasou přes Suez – nebo snad dokonce lepší.
--Matěj Orlický (diskuse) 25. 7. 2024, 21:21 (CEST)
- Imo "první odstavec" rozhodně nevyvolává "mylnou představu, že jde o trasu srovnatelnou s trasou přes Suez" - zřetelně se píše, že časově je severní trasa výrazně výhodnější a nákladově je také lepší. Info o dalším zvýhodnění trasy a růstu jejího i tak značného potenciálů díky kladným důsledkům klimatické změny by ovšem mohlo být přidáno... --Jann (diskuse) 10. 1. 2025, 20:07 (CET)
Změny toků
editovatV diskuzi u Ozzyho se probírala věta V roce 2023 došlo k výrazné změně určení nákladu přepravovaného po... Imo se vloudila chyba: zdroj píše že roku 2023 bylo určení takové (Čína) což je změna oproti roku 2021, kdy bylo určení nákladu jiné (diverzifikovanější). Přitom zdroj nepíše, že ke změně došlo roku 2023, daleko pravděpodobnější je rok 2022, i vzhledem ke grafice ve zdroji, ze které plyne razantní pokles objemů roku 2022 (zjevně ubyl náklad do Evropy a zůstal náklad jinam) a nárůst roku 2023 (zřejmě rostl jen náklad jinam). --Jann (diskuse) 10. 1. 2025, 20:07 (CET)