Děhylov (nádraží)
Děhylov je železniční stanice, která se nachází v jižní části stejnojmenné obce v okrese Opava u silnice do Hlučína. Leží v km 269,417 železniční trati Ostrava-Svinov – Opava východ mezi stanicemi Ostrava-Třebovice a Háj ve Slezsku.[3]
| Děhylov | |
|---|---|
 Staniční budova v roce 2022 | |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Moravskoslezský |
| Obec | Děhylov |
| Souřadnice | 49°52′50,16″ s. š., 18°10′17,04″ v. d. |
  Děhylov | |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 332643[1] |
| Trať | Ostrava-Svinov – Opava východ |
| Nadmořská výška | 218[2] m n. m. |
| V provozu od | 1857[2] |
| Zabezpečovací zařízení | elektronické stavědlo ESA 11 (DOZ z Ostravy-Svinova) |
| Dopravní koleje | 3[1] |
| Nástupiště (nástupní hrany) | 2 (2)[1] |
| Prodej jízdenek |  |
 Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Historie
editovatProvoz na trati z Ostravy do Opavy byl zahájen 17. prosince 1855, ale až v roce 1857 byla v místě dnešní stanice otevřena železniční zastávka s názvem Děhylov-Hlučín. V 90. letech 19. století došlo k rozšíření na zastávku a nákladiště, od 1. června 1924 se jedná o stanici.[4] V letech 1938 až 1945 byla stanice ve správě Deutsche Reichsbahn a nesla název Dielhau.[2] V té době došlo k modernizaci stanice a vybudování nového elektromechanické zabezpečovací zařízení německého vzoru Einheit s německými mechanickými návěstidly a dvěma stavědly, jedním řídicím a druhým závislým.[5][6] Toto německé zabezpečení stanice vydrželo ve stanici do prosince 1991, kdy zde bylo aktivováno elektrické stavědlo TEST 14.[5] Toto zabezpečení však nevydrželo dlouho, novým bylo nahrazeno během modernizace a elektrizace trati Ostrava-Svinov – Opava východ, která proběhla v letech 2005–2006.[7][8]
V roce 2021 proběhla přestavba výpravní budovy.[9]
Stanice byla poškozena během povodně v roce 2024, kdy bylo zaplaveno kolejiště a odplavena část náspu na hájeckém záhlaví stanice. Celkem byla stanice mimo provoz od 14. září do 13. října 2024.[10]
Popis stanice
editovatPřed modernizací
editovatOd roku 1991 byla stanice vybavena typovým elektrickým stavědlem TEST 14,[5] které ovládal výpravčí z panelu v dopravní kanceláři, která byla umístěna ve výpravní budově u hájeckého zhlaví. Ve stanici byly celkem tři dopravní koleje, na straně u budovy byla kolej č. 2 (užitečná délka 700 m), následovala kolej č. 1 (700 m) a poslední byla kolej č. 3 (696 m), za ní ještě byla krátká manipulační kolej č. 5, která vedla z hájeckého zhlaví a byla napojena zpět do koleje č. 3. U všech tří kolejí byla nástupiště o délce 179 m s příchodem přes koleje. Ve stanici bylo celkem šest výhybek, všechny byly vybaveny elektromotorickým přestavníkem. Výjimkou byla výhybka č. 3 s ručním přestavováním, kterou se do koleje č. 3 napojovala manipulační kolej č. 5.[11]
Stanice byla vybavena světelnými návěstidly, vjezdová návěstidla byla umístěna v km 268,350 (L od Ostravy-Třebovic) a v km 269,650 (S od Háje ve Slezsku).[11]
Jízda vlaků v úseku do Háje ve Slezsku byla zabezpečena telefonickým dorozumíváním, do Ostravy-Třebovic pak jednooddílovým automatickým hradlem AH83 s kolejovými obvody,[11] které bylo aktivováno v lednu 1993.[5]
Po modernizaci
editovatV rámci modernizace, která probíhala v letech 2005–2006, došlo k úpravě celé stanice. Stanice je nově řízena pomocí elektronického stavědla ESA 11, které je prostřednictvím rozhraní JOP dálkově ovládáno z Ostravy-Svinova, případně ze záložního pracoviště ve stanici Opava východ, místní obsluha je možná jen v nouzových případech pomocí desky nouzových obsluh.[3]
Konfigurace kolejiště nedoznala výraznějších změn, zůstaly zachovány tři dopravní koleje s užitečnými délkami 719 m (kolej č. 2), 701 m (kolej č. 1) a 682 m (kolej č. 3). Manipulační kolej č. 5 je nově jen kusá (není zapojena zpět do 3. koleje). Tím pádem je ve pět výhybek (o jednu méně než původně), všechny jsou vybaveny elektromotorickými přestavníky. Elektromotorický přestavník má i výkolejka na manipulační koleji.[3] Výhybka č. 1 umožňuje jízdu do odbočky (tj. od Ostravy-Třebovic nad kolej č. 2 nebo opačně) rychlostí 80 km/h.[1] Všechna návěstidla jsou samozřejmě světelná, vjezdová návěstidla jsou oproti minulosti mírně vysunuta dále do trati (nové polohy: L v km 268,194, S v km 269,680).[3]
Nástupiště jsou nově jen dvě, obě o délce 175 m, u koleje č. 2 je vnější nástupiště s hranou ve výšce 200 mm, mezi kolejemi č. 1 a 2 je oboustranné nástupiště s výškou hran 250 mm. Přístup na druhé jmenované nástupiště je úrovňový po přechodu přes kolej č. 2.[3]
Přímo ve stanici jsou dva železniční přejezdy se světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením bez závor: P7728 v km 268,579 u třebovického zhlaví přes všechny dopravní koleje (účelová komunikace) a P7729 v km 269,423 na hájeckém záhlaví (silnice II/469 z Děhylova do Hlučína).[1][3] Jízda vlaků v přilehlých traťových úsecích je zabezpečena integrovaným traťovým zabezpečovacím zařízením 3. kategorie bez návěstního bodu.[3]
Reference
editovat- ↑ a b c d e Plánek stanice Děhylov. Portál Provozování dráhy. SŽDC, duben 2013.
- ↑ a b c Děhylov. Atlas kolejowy / Atlas drah [online]. [cit. 2021-09-26]. Dostupné online.
- ↑ a b c d e f g Staniční řád železniční stanice Děhylov. Ostrava: Správa železnic, 2020.
- ↑ ŠTEFEK, Petr. Ze Svinova do Opavy. Stránky přátel železnic [online]. 1999 [cit. 2023-07-16]. Dostupné online.
- ↑ a b c d ŠTEFEK, Petr. Mezi Svinovem a Opavou. Stránky přátel železnic [online]. 1999 [cit. 2023-07-16]. Dostupné online.
- ↑ Návěstidla ČSD, provedení podle vzoru DR. Parostroj [online]. 1998-12-27 [cit. 2021-09-26]. Dostupné online.
- ↑ VANĚK, Jiří. Nepřetržitá výluka na trati Ostrava-Svinov - Opava východ. Stránky přátel železnic [online]. Květen 2005 [cit. 2021-09-26]. Dostupné online.
- ↑ CSPSV. Modernizace trati Opava východ – Ostrava-Svinov. ŽelPage [online]. 2006-03-14 [cit. 2021-09-26]. Dostupné online.
- ↑ Rekonstrukce staniční budovy Děhylov. Stavby v MS kraji [online]. 2021-08-17 [cit. 2021-09-26]. Dostupné online.
- ↑ ŠTEFEK, Petr. Trať z Ostravy do Opavy je opět v provozu po povodni. Stránky přátel železnic [online]. Říjen 2024 [cit. 2024-10-22]. Dostupné online.
- ↑ a b c Plánek stanice Děhylov. CD 2. změna GVD 2004/2005. České dráhy, březen 1998.
Externí odkazy
editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Děhylov na Wikimedia Commons
