Chřibská (nádraží)

železniční stanice

Chřibská je železniční stanice v katastrálním území Rybniště asi dva kilometry od osady Krásné Pole v okrese Děčín.[3][4] Stanice leží v kilometru 76,406 neelektrizované jednokolejné železniční trati Děčín–Rumburk mezi stanicemi Jedlová a Rybniště.[1] Stanice leží v nadmořské výšce 493 m.[5]

Chřibská
Nádražní budova v roce 2023
Nádražní budova v roce 2023
StátČeskoČesko Česko
KrajÚstecký
ObecRybniště
Souřadnice
Chřibská
Chřibská
Provozovatel dráhySpráva železnic
Kód stanice567495[1]
TraťDěčín–Rumburk
Nadmořská výška495[1] m n. m.
Zabezpečovací zařízeníRZZ AŽD 71[2]
Dopravní koleje2[2]
Nástupiště (nástupní hrany)1 (2)[2]
Návazná dopravau nádraží je zastávka autobusů
Služby ve staniciČekárna pro cestujícíVeřejné parkoviště
Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie

editovat

Provoz ve stanice Chřibská byl zahájen 16. ledna 1869, tedy současně se zahájením provozu trati.[1] Bezprostředně po zahájení provozu byla za drážní budovou postavena restaurace a postupně vznikl lázeňský areál Malý Semerink.[4]

K úpravě stanice a aktivaci nového staničního zabezpečovacího zařízení došlo v rámci stavby „Odstranění propadů traťové rychlosti na trati Benešov nad Ploučnicí - Rumburk“, která probíhala v letech 2015–2017.[6][7]

Součástí nádraží byla výpravní budova a skladiště.[5] V roce 2021 byla staniční budova rekonstruována.[8]

Popis stanice

editovat

Stav do roku 2016

editovat

Stanice byla vybavena elektromechanickým zabezpečovacím zařízením se světelnými návěstidly závislými na výhybkách a přejezdovém zabezpečovacím zařízením. Stanice byla obsazena výpravčím v dopravní kanceláři ve výpravní budově a signalistou na stavědle St 1. Výpravní budova a stavědlo přitom byly netypicky umístěny prakticky naproti sobě přes koleje (km poloha dopravní kanceláře byla 76,406, stavědla 76,410). Jízdy vlaků v obou přilehlých traťových úsecích byly zabezpečeny pomocí hradlového poloautomatického bloku.[9][10][11]

Stanice byla vybavema vjezdovými, cestovými a odjezdovými návěstidly u všech kolejí. Vjezdové návěstidlo L (od Jedlové) se nacházelo v km 75,800, z opačného směru pak S v km 76,968.[10] Všechny výhybky (a dvě výkolejky na manipulačních kolejích) byly přestavovány ústředně z St 1 pomocí drátovodů.[11]

Ve stanici byly tři dopravní koleje a dvě kusé manipulačné koleje zapojené do dopravních kolejí ve směru od Jedlové. Při pohledu od budovy byla nejdříve manipulační kolej č. 5, následovaly dopravní koleje č. 3, 1, 2 a pak manipulační kolej č. 4 (St 1 se nacházelo mezi kolejemi č. 2 a 4). Kromě krajních zhlaví bylo ve stanici ještě střední zhlaví, kde byla do koleje č. 1 napojena kolej č. 2 (druhý konec 2. koleje byl na rybnišťském zhlaví) a dále zde z koleje č. 2 pokračovala kusá kolej č. 4 a z koleje č. 3 kusá kolej č. 5. Dopravní kolej č. 3 měla užitečnou délku 474 m, kolej č. 1 (resp. koleje 1 a 1a, které oddělovala výhybka na kolej č. 2) pak v součtu 451 m, nejkratší dopravní byla kolej č. 2 s délkou 252 m.[10]

U všech tří dopravních kolejí byla vybudována nástupiště s pevnou nástupní hranou o délkách 100 m (u 3. koleje), 120 m (u 1. koleje) a 60 m (u 2. koleje). Přístup na nástupiště byl po betonových přechodech přes koleje č. 5, 3 a 1.[11]

Ve stanici se v km 76,212 (tedy mezi jedlovským a středním zhlavím) nacházel dvoukolejný přejezd P3266 vybavený světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením (PZZ) bez závor typu SSSR, které ovládal tlačítkem signalista z St 1. Na stavu tohoto PZZ byla závislá cestová návěstidla Sc1 a Sc2 a vjezdové návěstidlo L.[11][10]

 
Pohled na kolejiště směrem na Jedlovou, v popředí cestová návěstidla, za nimi přejezd a v pozadí odjezdová návěstidla

Stav od roku 2016

editovat

Nejpozději v roce 2016 došlo k redukci rozsahu kolejiště a aktivaci nového zabezpečovacího zařízení, ke kterému došlo v rámci stavebních úprav vedoucích ke zvýšení traťové rychlosti v úseku Benešov nad Ploučnicí – Rumburk.[2][6][7]

Stanice je vybavena reléovým zabezpečovacím zařízením typu AŽD 71 cestového systému, které obsluhuje místně (dálkové ovládání není možné) výpravčí z dopravní kanceláře ve výpravní budově. Stavědlo St 1 bylo odstraněno. Volnost jednotlivých kolejových úseků je zjišťována pomocí počítačů náprav.[2][12]

Stanice je vybavema vjezdovými, cestovými a odjezdovými návěstidly u všech kolejí. Došlo k mírným posunům poloh vjezdových návěstidel (L nově v km 75,802, S v km 76,968). Ve stanici jsou nově dvě trpasličí světelná seřaďovací návěstidla a to pro jízdy posunový dílů z jednotlivých záhlaví na dopravní koleje.[12][2]

 
Pohled směrem k Rybništi, uprostřed nástupiště mezi dopravními kolejemi, vpravo kolej č. 2 s odstaveným pluhem

Ve stanici zůstaly jen dvě dopravní koleje, č. 3 (u budovy) a č. 1. Odstraněna byla manipulační kolej č. 5, někdejší dopravní kolej č. 2 je nově manipulační a je kusá (byla odstraněna výhybka na rybnišťském zhlaví), beze změny zůstala manipulační kolej č. 4. Dopravní koleje jsou rozděleny na dvě části cestovými návěstidly Sc1a a Sc3a (platné pro vlaky jedoucí ve směru Rybniště - Jedlová) a tyto části jsou označeny č. 1 a 3 směrem na Jedlovou a č. 1a a 3a směrem na Rybniště (tj. část kolejí u budovy a nástupiště).[12][2]

Dvě rozhodující výhybky (č. 1 na jedlovském a č. 4 na rybnišťském zhlaví) jsou vybaveny elektromotorickým přestavníkem a elektrickým ohřevem. Zbývající dvě výhybky pro jízdy na manipulační koleje jakož i jedna výkolejka se přestavují ručně.[12][2]

Ve stanici je jedno úrovňové oboustranné nástupiště mezi kolejemi 3a (pro cestující 1. kolej) a 1a (pro cestující 2. kolej), přístup na nástupiště je po přechodu přes kolej 3a od výpravní budovy. Obě nástupní hrany mají délku 100 m a výšku 300 mm nad temenem kolejnice.[12]

Jízdy vlaků v obou přilehlých traťových úsecích jsou zabezpečeny pomocí automatického hradla typu AH-88A bez oddílových návěstidel, volnost trati je zjišťována pomocí počítačů náprav.[12]

Dvoukolejný přejezd P3266 v km 76,212 je vybaven světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením (PZZ) bez závor typu PZS ARE, jehož indikace a ovládací prvky jsou v kolejové desce v dopravní kanceláři.[12]

 
Budova a nástupiště v roce 2009

Výpravní budova

editovat

Železniční společnost Česká severní dráha v roce 1869 nechala postavit typizovanou přízemní výpravní budovu s prvky romantické architektury podle plánu inženýra Josefa Pavlovského. Jednalo se o stavbu na třídílném půdorysu. K trojosému střednímu rizalitu byla připojena jednoosá křídla. V roce 1875 zvýšila budovu o roubenou patrovou nástavbu, která byla později pobita šablonami eternitu. V roce 1889 byla postavena 43 m dlouhá nástupištní veranda.[13]

V roce 2021 prošla stanice rekonstrukcí. Výpravní budova byla opravena a nástupištní veranda ubourána na šířku výpravní budovy.[8]

Reference

editovat
  1. a b c d Chřibská (žst). www.atlasdrah.net [online]. [cit. 2023-09-04]. Dostupné online. 
  2. a b c d e f g h Plánek stanice Chřibská. Portál Provozování dráhy. SŽDC, listopad 2016. 
  3. Chřibská - MAS Region Kunětické hory. www.masrkh.oblast.cz [online]. [cit. 2023-09-04]. Dostupné online. 
  4. a b Lužické a Žitavské hory. www.luzicke-hory.cz [online]. [cit. 2023-09-04]. Dostupné online. (anglicky) 
  5. a b ELLA Regio - vlaky.net. S. 92. www.vlaky.net [online]. 2013-12-15 [cit. 2023-09-04]. S. 92. Dostupné online. 
  6. a b Reference. web MONZAS [online]. MONZAS [cit. 2023-09-06]. Dostupné online. 
  7. a b Veřejná zakázka: Odstranění propadů traťové rychlosti na trati Benešov nad Ploučnicí - Rumburk. Veřejné zakázky Správy železnic, státní organizace [online]. Správa železnic [cit. 2023-09-06]. [hhttps://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_700.html Dostupné online]. 
  8. a b KUBÍK, Martin. Generální rekonstrukce v žst Chřibská. Obzor [online]. 2022-07-19 [cit. 2023-09-04]. Roč. 33. Dostupné online. 
  9. Plánek stanice Chřibská.Chybí název periodika! České dráhy, listopad 1998. 
  10. a b c d Plánek stanice Chřibská.Chybí název periodika! SŽDC, duben 2012. 
  11. a b c d Staniční řád železniční stanice Chřibská (5. změna). Ústí nad Labem: České dráhy, 2006. Dostupné online. 
  12. a b c d e f g Staniční řád železniční stanice Chřibská. Ústí nad Labem: Správa železnic, 2023. 
  13. KREJČIŘÍK, Mojmír. Česká nádraží, Architektura a stavební vývoj. Svazek III. Litoměřice: [s.n.], 2009. ISBN 978-80-86765-12-9. S. 114 a 135. 

Externí odkazy

editovat