Boeing CH-47 Chinook

Boeing CH-47 Chinook je americký střední transportní vrtulník s tandemovým uspořádáním dvou nosných rotorů. Je přímým pokračovatelem známého typu CH-46D Sea Knight. První prototyp vzlétl 21. září roku 1961 a první sériově vyráběné vrtulníky byly dodány koncem roku 1965.

CH-47 Chinook
Určení	střední transportní vrtulník
Původ	Spojené státy americké
Výrobce	Boeing Rotorcraft Systems
První let	21. září 1961
Zařazeno	1962
Charakter	Ve službě
Uživatel	US Army Royal Air Force Japonsko Nizozemsko Španělsko
Výroba	1962 – dosud
Vyrobeno kusů	přes 1 200 (rok 2012)
Vyvinuto z typu	CH-46 Sea Knight
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Při maximální rychlosti 315 km/h byl rychlejší než moderní víceúčelové a útočné vrtulníky 60. let. Je jedním z mála letadel té doby jako např. Lockheed C-130 Hercules nebo Bell UH-1 Iroquois, která jsou stále ve výrobě a v první linii. Dosud bylo vyrobeno přes 1200 kusů. Jeho hlavní rolí je přesun skupin vojáků, dělostřelectva a doplňování zásob na bojišti. Má širokou nakládací rampu v zadní části trupu a tři vnější nákladní háky. Stroje se poprvé účastnily bojů ve vietnamské válce roku 1966.

Během času byly vyráběny typy CH-47A, CH-47B a CH-47C. Tyto stroje byly v 80. letech modernizovány na typ CH-47D, který má silnější motory a moderní vybavení. Kromě těchto vrtulníků byl vyráběn ještě typ pro speciální akce a civilní verze Model 234.

Varianty

CH-47A

Americké jednotky a CH-47 Chinook ve Vietnamu, 1967

Byl založen na prototypu vrtulníku Boeing Vertol YCH-1B/YCH-47A, který měl první let dne 21. září 1961. CH-47A Chinook byl schopen operovat za všech povětrnostních podmínek při střední nosnosti vrtulníku, který byl poprvé představen v službě během Vietnamské války v roce 1966. Pohonná jednotka vrtulníku byla sestavena ze dvou motorů AlliedSignal T55-L-5, každý o výkonu 2 200 koní (1 640  kW) nebo T55-L-7 o výkonu 2 650 koní (1 980  kW).

CH-47B

Vrtulník je poháněný dvěma motory AlliedSignal T55-L-7C, každý o výkonu 2850 koní (2130 kW) a rekonstruovaným trupem, který se vyznačuje menším odporem vzduchu a také upravenými listy rotorů. Byl standardním transportním vrtulníkem během Vietnamské války, vyzbrojený třemi kulomety M60D (dva v bočních dveřích a jeden na zadní rampě). Některé exempláře byly používány k přepravě pum a k vypouštění napalmu na stanoviště Vietkongu. Vrtulník CH-47 mohl být vybaven hákem a jeřábem, který umožňoval přenos nákladu pod trupem a často byl používán k vyprošťování sestřelených letadel nebo vrtulníků.

CH-47C

CH-47C ve Francii před dodáním do Íránu, 1971

Vrtulník se zesíleným reduktorem a pohonnou jednotkou motory AlliedSignal T55-L-11C, každý o výkonu 3750 koní (2 800 kW) a také se zvýšeným provozním rozsahem. CH-47C mohl nést 44 vojáků nebo 24 raněných, včetně dvou lékařů. V užívání je od roku 1980 jako vrtulník Chinook HC.1 Royal Air Force, který je ekvivalentem CH-47C.

Pozdější verze Super-C byla vybavena ještě silnějšími motory Lycoming T55-L-712 a také novými širšími listy rotorů, které byly vyrobeny ze skelných vláken.

CH-47D

CH-47D španělské armády, 2009

Konstrukčně zesílená verze nejprve s motory T55-GA-712, později T55-GA-714 schopná přenášet nebo nést těžká břemena na třech hácích umístěných pod trupem. V civilních verzích je schopen přenášet stavební stroje nebo 12metrové kontejnery při rychlosti 250 km/h. V podpůrných misích pěchoty byl nejčastěji používán k přepravě houfnice M198 spolu se 30 náboji a 11člennou obsluhou. Vrtulník je vybaven moderní avionikou včetně GPS přijímače.

Vrtulník CH-47D sehrál významnou roli během operací v Iráku a Afghánistánu, kde převážel vojáky a zásoby. Během operací v Afghánistánu byl provozován v horách ve výškách ohraničujících použití transportního vrtulníku americké armády Sikorsky UH-60 Black Hawk. Obvykle je CH-47 vysílaný v bojových letech spolu s vrtulníky AH-64 Apache.

Vrtulníky používané Royal Air Force Chinook HC.2 a Chinook HC.2A jsou ekvivalentní k CH-47D.

CH-47F

CH-47F vojskového letectva Australské armády při přepravě 155mm houfnice M777.

Zmodernizovaná verze modelu CH-47D, která poprvé vzlétla v roce 2001. První produkční model vzlétl dne 15. června 2006 a jeho první let se uskutečnil dne 23. října 2006. CH-47F je navržen tak, aby prodloužil životnost třídy Chinook až do roku 2030. Tyto vrtulníky mají mezi lety 2014-2017 postupně nahrazovat šest modelů CH-47D Australské armády.

MH-47

Verze pro speciální síly s možností tankování během letu, rychlým navijákem a dalšími vylepšeními.

Specifikace (CH-47D)

Turbohřídelový motor Lycoming T55-GA-712 v zadní části vrtulníku CH-47

Zdroj:

Hlavní charakteristiky

• Posádka: 3 (pilot, druhý pilot, palubní inženýr)
• Kapacita osob:
  • 33 až 55 vojáků nebo
  • 24 polních nosítek se 3 členy obsluhy nebo
  • 12 700 kg nákladu
• Délka: 30,1 m
• Průměr rotoru: 18,3 m
• Výška: 5,7 m
• Plocha rotoru: 260 m²
• Hmotnost prázdného stroje: 10 185 kg
• Vzletová hmotnost: 12 100 kg
• Maximální vzletová hmotnost: 22 680 kg
• Pohonná jednotka: 2× turbohřídelový motor Lycoming T55-GA-712, každý o výkonu 3 750 koní (2796 kW)

Výkony

• Maximální rychlost: 315 km/h
• Cestovní rychlost: 220 km/h
• Dolet: 741 km
• Přeletový dolet: 2 252 km
• Dostup: 5640 m
• Stoupavost: 10,1 m/s
• Výkon/Hmotnosť: 460 W/kg

Výzbroj

• střední kulomety (1 na nakládací rampě, 2 na horních oknech), obvykle kulomety ráže 7,62 M240/FN MAG

Uživatelé

Argentina, Austrálie, Egypt, Írán, Itálie, Japonsko, Jižní Korea, Kanada, Libye, Maroko, Nizozemsko, Tchaj-wan, Řecko, Singapur, Španělsko, Thajsko, USA, Velká Británie, Vietnam.

Potenciální uživatelé

Česká republika uvažuje o nákupu CH-47 jako náhradu za Mil Mi-17/171.

Uživatelé civilní verze

Čína, Ekvádor, Kanada, Kolumbie, Norsko, Tchaj-wan, Velká Británie.

Odkazy

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Boeing CH-47 Chinook na Wikimedia Commons
• (anglicky) CH-47D/F, MH-47E/G, CH-47 history a Model 234 Chinook history pages on Boeing.com, ICH-47 on Leonardocompany.com

Autoritní data	LCCN: sh89003785 NARA: 10663743 NLI: 987007551207205171

Portály: Letectví