Brzdová kapalina

Brzdová kapalina je druh hydraulické kapaliny používaný v hydraulických brzdových a spojkových systémech vozidel, například automobilů (osobních a lehkých užitkových), motocyklů a jízdních kol.

Účelem brzdové kapaliny je přenášet sílu prostřednictvím tlaku. Kapaliny nejsou významněji stlačitelné – v přirozeném stavu není mezi molekulami volný prostor, proto se působící vnější síla přenáší přímo na stlačování chemických vazeb.

Protože oleje poškozují těsnění a hadice brzdového systému, nebývají obvykle brzdové kapaliny vyráběny z ropy. Většina dnešních kapalin je založena na glykoletherech, existují však i kapaliny na bázi minerálních olejů (Citroën liquide hydraulique minéral LHM) a silikonových olejů (DOT 5). Brzdové kapaliny musejí splňovat určité požadavky, které bývají definovány různými standardy, například SAE, nebo předpisy státních úřadů. Například většina kapalin prodávaných v Severní Americe je klasifikována Ministerstvem dopravy USA (DOT) do tříd jako „DOT 3“ nebo „DOT 4“. Tyto klasifikace jsou ve značné míře obdobné těm, které používá SAE, mají však místní odlišnosti – například Aljaška a Azory mají jiné hodnoty normální teploty a vlhkosti. Některé země přijaly specifikace SAE nebo jednoduše odkazují na „nejlepší praxi“, což v podstatě znamená použití SAE. Mezinárodně (organizací ISO) jsou neropné brzdové kapaliny standardizovány normou ISO 4625.^[1]

Teplota varu v závisloti na vlhkosti kapaliny
Kapalina	0% H2O	3,7% H2O
DOT3	205 °C	140 °C
DOT4	230 °C	155 °C
DOT5	260 °C	180 °C

Pravidelná výměna brzdové kapaliny je klíčová pro bezpečnost vozidla. V průběhu času totiž kapalina absorbuje vlhkost, což snižuje její bod varu a zvyšuje riziko vzniku parních bublin při intenzivním brzdění.^[zdroj?] Tento jev může způsobit selhání brzd. Výrobci obvykle doporučují výměnu každé 2–3 roky, v závislosti na typu kapaliny a provozních podmínkách vozidla.^[zdroj?]

Přehled typů brzdových kapalin^[2]^{[chybí lepší zdroj]}
Typ brzdové kapaliny	Hlavní složení	Bod varu (suchý)	Bod varu (3,7 % vlhkosti)	Použití	Speciální vlastnosti
DOT 3	Glykolový éter	205 °C	140 °C	Starší vozidla	Nižší odolnost proti vlhkosti
DOT 4	Glykolový éter (vylepšená)	230 °C	155 °C	Moderní vozidla a náročné podmínky	Vyšší bod varu, odolnější proti vlhkosti
DOT 5	Silikon	260 °C	N/A	Specifická vozidla, kde je vyžadována nehygroskopická kapalina	Neabsorbuje vlhkost, nelze míchat s jinými typy
DOT 5.1	Glykolový éter (vysoce výkonný)	260 °C	180 °C	Vysoce výkonná a moderní vozidla	Kompatibilní s DOT 3 a DOT 4, nejvyšší výkon

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Brake fluid na anglické Wikipedii.

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Brzdová kapalina na Wikimedia Commons
What happens when the corrosion inhibitors in brake fluid become depleted
Car care council
How Stuff Works: What are the different types of brake fluid?
StopTech: Brake Fluid 1A Archivováno 11. 10. 2011 na Wayback Machine.
Brake Bleeding
All brake fluid information

Pahýl

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.

[1] ISO 4925:2005 Road vehicles -- Specification of non-petroleum-base brake fluids for hydraulic systems

[2] Brzdová kapalina - informace pro spotřebitele

[1]

[2]