Bombardier Dash 8

Bombardier Dash 8 ; Q Series
	Austrian Airlines DHC-8-402Q (OE-LGI), Austrian Airlines v Estonsku (2015)
Určení	úzkotrupý dopravní letoun
Původ	Kanada
Výrobce	Bombardier Aerospace
První let	20. června 1983
Uživatel	RCAF; USAF
Výroba	1983–2018 (Bombardier Aerospace), 2018–současnost (Viking Aerospace)
Vyrobeno kusů	1 212 (prosinec 2016)
Varianty	DHC-8-100/200/300/400
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Bombardier Dash 8 (zkráceně Dash 8) nebo Q-Series, dříve známý jako de Havilland Canada Dash 8 nebo také DHC-8, je kanadské turbovrtulové úzkotrupé dopravní letadlo určené pro přepravu osob na regionálních linkách. První let prototypu letadla Dash 8 (verze Dash 8-100) se konal dne 20. června 1983. O dva roky později zavedla kanadská letecká společnost NorOntair do provozu první letadlo tohoto typu. V roce 2010 letadla Q-Series překonala hranici 1000 vyrobených kusů. Uspořádání sedadel v kabině tohoto letounu je obvykle 2 sedadla, ulička, 2 sedadla. Letadlo má kapacitu 37 až 78 cestujících v závislosti na typu.

V listopadu 2018 bylo oznámeno, že společnost již nebude vyrábět a tento ztrátový projekt Bombardier Dash Q400 a převezme ho irský výrobce letounů Viking Air.^[1]

V dubnu 2020 letoun DHC-8-200 společnosti Air Greenland stanovil nový rekord. Na přímém letu z Kodaně do Nuuku urazil vzdálenost 3 554 km a let zabral 7 hodin a 52 minut.^[2]

Vývoj

Letadlo DHC-8 Dash 8 bylo navržené koncem 70. a začátkem 80. let 20. století jako reakce na poptávku po nových typech regionálních dopravních letadel na leteckém trhu, poháněných turbovrtulovými motory, s kapacitou 30 až 40 cestujících. Letadlo bylo původně vyráběné firmou de Havilland Canada. Od roku 1992, kdy firmu de Havilland Canada převzala společnost Bombardier Aerospace, bylo letadlo vyráběné už jen firmou Bombardier Aerospace. V roce 2018 projekt odkoupila společnost Viking Air.

Verze

Série 100

Bombardier Dash 8-100 (N448YV) společnosti United Express v roce 2005

DHC-8-100 Series: Původní 37 nebo až 39 místní verze, uvedena do provozu v roce 1984.
DHC-8-101: Varianta z roku 1984 poháněná dvěma motory PW120 nebo PW120A a se vzletovou hmotností 15 000 kg.
DHC-8-102: Varianta z roku 1986 poháněná dvěma motory PW120A nebo PW121 a se vzletovou hmotností 15 650 kg.
DHC-8-103: Varianta z roku 1987 poháněná dvěma motory PW121 a se vzletovou hmotností 15 650 kg.
DHC-8-106: Varianta z roku 1992 poháněná dvěma motory PW121 a se vzletovou hmotností 16 450 kg.
DHC-8M-100: Dvě letadla byla dodána pro Transport Canada.
CC-142: Vojenská transportní verze pro Royal Canadian Air Force v Evropě.
CT-142: Vojenská navigační cvičná verze pro Royal Canadian Air Force.
E-9A: Vojenská verze vybavená radarem. Tuto verzi používá letectvo Spojených států amerických.

Bombardier Dash 8-Q200 (C-FBCS) v roce 2010

Série 200

DHC-8-200 Series: Verze s trupem letadla série 100 a se silnějšími motory typu Pratt & Whitney Canada PW123 s výkonem 1 600 kW. Letadla Dash 8 série 200 jsou schopná pojmout 37 až 39 cestujících, podobně jako série 100.
DHC-8-201: Varianta z roku 1995 poháněná dvěma motory PW123C.
DHC-8-202: Varianta z roku 1995 poháněná dvěma motory PW123D.
Q200: Verze DHC-8-200 s aktivním tlumením hluku a vibrací motorů.

Série 300

Regent Airways Bombardier Dash 8-Q311 (S2-AHB) přistávající na letišti Dháka v roce 2012

DHC-8-300 Series: Verze prodloužená o 3,43 m od předcházejících sérií 100/200 a s kapacitou 50 až 56 cestujících. Letadla DHC-8 série 300 byla uvedena do provozu v roce 1989. Poháněna jsou dvěma motory PW123/PW123B/PW123E, každý motor s výkonem 1 860 kW.
DHC-8-301: Varianta z roku 1989 poháněná dvěma motory PW123.
DHC-8-311: Varianta z roku 1990 poháněná dvěma motory PW123.
DHC-8-314: Varianta z roku 1992 poháněná dvěma motory PW123B.
DHC-8-315: Varianta z roku 1995 poháněná dvěma motory PW123E.
DHC-8-300A: Verze DHC-8-300 s větším užitným zatížením.
Q300: Verze DHC-8-300 s aktivním tlumením hluku a vibrací motorů.

Bombardier Dash 8-Q402 (G-JECE) společnosti Flybe přistávající na letišti Schiphol v roce 2015

Série 400

Q400: Prodloužená verze s kapacitou 70 až 78 cestujících. Verze Q400 byla uvedená do provozu v roce 2000. Letadla Dash 8 Q400 mají cestovní rychlost 670 km/h, což je o 140 km/h více než předcházející varianty. Poháněné jsou motory PW150A s výkonem 3 781 kW. Maximální letová výška je 7 600 m pro standardní verzi. Všechna letadla Dash 8 Q400 jsou vybavená aktivním tlumením hluku a vibrací motorů.
Q400 NextGen: Verze Q400 s vylepšenou kabinou, osvětlením, okny, stropními prostory, podvozkem, sníženou potřebou paliva a náklady na údržbu.
Q400-MR: Verze Q400 přizpůsobená pro hašení požárů. Tato verze může nést až 2 600 galonů vody nebo pěny na hašení.
DHC-8-400: Varianta z roku 1999 s kapacitou 68 cestujících.
DHC-8-401: Varianta z roku 1999 s kapacitou 70 cestujících.
DHC-8-402: Varianta z roku 1999 s kapacitou 78 cestujících.
DHC-8-402PF: Varianta z roku 2008 s nákladními paletami s užitným zatížením 9 000 kg.

Kokpit novějšího Dash 8-Q402 společnosti QantasLink

Specifikace

Kokpit staršího DHC-8-300

	Series 100	Series 200	Series 300	Series 400
Cena (US $, červen 2016)	12,5 miliónů $	13 miliónů $	17 miliónů $	27 miliónů $
Vyrobených kusů (červen 2016)	299	105	267	363
Uvedeny do provozu	1984	1995	1989	2000
Rozměry
Délka	22,25 m		25,68 m	32,81 m
Výška (i s ocasním křídlem - výškovkou)	7,49 m			8,3 m
Průměr trupu	2,69 m
Max. výška vnitřního prostoru	2,03 m
Délka vnitřního prostoru	9,1 m		12,6 m	18,8 m
Rozpětí	25,89 m		27,43 m	28,4 m
Nosná plocha	54,4 m²		56,2 m²	63,1 m²
Hlavní technické údaje
Motory	2× PW120A/PW121	2× PW123C/D	2× PW123B	2 PW150A
Typický počet pasažérů	37 (jedna třída)		50 (jedna třída)	70 (jedna třída)
Max. počet přepravovaných osob	37-39		50-56	68-78
Maximální cestovní rychlost	500 km/h	537 km/h	528 km/h	667 km/h
Maximální dostup	7 620 m			8 230 m
Dolet (s typickým počtem pasažerů)	1 889 km	1 713 km	1 558 km	2 522 km
Dolet (s přídavnými nádržemi)	-		2 034 km	-
Potřebná délka vzletové dráhy (s max. vzletovou hmotností)	800 m	800 m	1178 m	1402 m
Hmotnosti
Max. vzletová hmotnost	16 470 kg		19 500 kg	29 260 kg
Max. přistávací hmotnost	15 650 kg		19 050 kg	28 010 kg
Max. hmotnost bez paliva	14 700 kg		17 920 kg	25 850 kg
Max. kapacita palivových nádrží	3 160 l			6 526 l
Hmotnost prázdného stroje	10 483 kg		11 791 kg	17 185 kg
Běžná hmotnost nákladu	3 407 kg		5 138 kg	8 670 kg

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Bombardier Dash 8 na slovenské Wikipedii.

↑ Bombardier se zbavuje turbovrutlových letadel, vyrábět je bude Viking Air. Zdopravy.cz. 2018-11-08. Dostupné online [cit. 2018-11-08].
↑ BOCEK, Ondřej. Rekordní 8 hodinový let turbovrtulového letounu Dash 8 společnosti Air Greenland [online]. happyfly.cz, 2020-04-24 [cit. 2020-04-24]. Dostupné online.

Literatura

NICCOLI, Riccardo. Letadla, Nejvýznamnější současné i historické typy. Praha: Knižní klub, 2001. 224 s. ISBN 80-242-0651-x. Kapitola De Havilland Canada DHC-8 Dash 8, s. 78.

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Bombardier Dash 8 na Wikimedia Commons
Oficiální stránky (anglicky)

[1] Bombardier se zbavuje turbovrutlových letadel, vyrábět je bude Viking Air. Zdopravy.cz. 2018-11-08. Dostupné online [cit. 2018-11-08].

[2] BOCEK, Ondřej. Rekordní 8 hodinový let turbovrtulového letounu Dash 8 společnosti Air Greenland [online]. happyfly.cz, 2020-04-24 [cit. 2020-04-24]. Dostupné online.

[1]

[2]