Bell XV-15
Bell XV-15 (továrním označením Model 301[1]) byl americký experimentální konvertoplán postavený společností Bell Helicopter. Šlo o letadlo s překlopnými rotory, které následovalo po typu Bell XV-3 a předcházelo sériově vyráběnému konvertoplánu Bell Boeing V-22 Osprey. Stroj byl schopen vertikálního vzletu a přistání (VTOL).
| Bell XV-15 | |
|---|---|
 Bell XV-15 v letu | |
| Určení | experimentální konvertoplán |
| Původ | Spojené státy americké |
| Výrobce | Bell Helicopter |
| První let | 3. května 1977 [1] |
| Vyřazeno | 16. září 2003 (1. prototyp)[2] 20. srpna 1992 (2. prototyp)[2] |
| Uživatel |  NASA US Army |
| Vyrobeno kusů | 2 ks [2][1] |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Jedno letadlo Bell XV-15 TRRA (Tilt Rotor Research Aircraft) je nyní (únor 2013) v muzeu Steven F. Udvar-Hazy Center v Chantilly ve Virginii.[3]
Vývoj a konstrukce
editovatVýsledkem programu US Army zvaného Tilt Rotor Research Aircraft (TRRA) byl typ Bell XV-15 (Bell Model 301), jenž sloužil jako testovací platforma pro konvertoplán s překlopnými rotory, který by bylo možno vyrábět sériově (budoucí Bell Boeing V-22 Osprey).[1] Zakázka zněla na výrobu 2 prototypů.[2] První prototyp (imatrikulace N-702NA) vykonal premiérový let 3. května 1977. Druhý prototyp (N-703NA) poprvé vzlétl 23. dubna 1979, 24. července 1979 úspěšně absolvoval přechod z horizontálního letu do vertikálního.[1]
XV-15 měl nosné křídlo s profilem NACA 64A223, na jehož koncích byly překlopné motorové gondoly s rotory o průměru 7,62 m. Bylo vybaveno křidélkami a přistávacími klapkami. Ve výbavě bylo automatické zařízení na řízení a stabilizaci letu. Pilotní kabina byla dvoumístná, oba piloti seděli na vystřelovacích sedadlech umístěných vedle sebe. Svislé ocasní plochy byly zdvojené.[1]
Specifikace (Bell XV-15)
editovat
Data z: NASA SP-2000-4517[4]
Technické údaje
editovat- Osádka: 2 (pilot, ko-pilot)
- Délka: 12,83 m
- Výška: 3,86 m
- Rozpětí nosného křídla: 17,42 m (i s otáčejícími se rotory)
- Průměr nosného rotoru: 2× 7,62 m
- Prázdná hmotnost:[pozn. 1] 4 574 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 6 000 kg
- Hmotnost paliva: 651 kg
- Pohon: 2 × turbohřídelový motor Avco Lycoming LTC1K-4K ; 1 156 kW každý
Výkony
editovat- Maximální rychlost: 557 km/h (345 mph) v optimální výšce
- Pádová rychlost: 185 km/h
- Dolet: 825 km
- Dynamický dostup:
- Statický dostup bez vlivu země: 2 635 m
- Stoupavost: 16 m/s
Odkazy
editovat
Poznámky
editovat- ↑ Prázdná hmotnost udává hodnotu hmotnosti standardně vybaveného konvertoplánu bez paliva a posádky.
Reference
editovatV tomto článku byl použit překlad textu z článku Bell XV-15 na anglické Wikipedii.
- ↑ a b c d e f Encyklopedie letadel. Bratislava: Slovo, 1997. ISBN 80-85711-29-X. Kapitola Bell XV-3, s. 340.
- ↑ a b c d Vadim Michejev: Винтокрылый трaнcфoрмeр, Взлёт: национальный аэрокосмический журнал, Aeromedia, 10/2006, ISSN 1819-1754, str. 13 (rusky)
- ↑ Bell XV-15 TRRA (Tilt Rotor Research Aircraft), Ship 2 Archivováno 10. 2. 2013 na Wayback Machine., Smithsonian National Air and Space Museum, cit. 1. 2. 2013 (anglicky)
- ↑ Maisel 2000, str. 130–132. (anglicky)
Literatura
editovat- Encyklopedie letadel. Bratislava: Slovo, 1997. ISBN 80-85711-29-X. Kapitola Bell XV-15, s. 339. (česky)
- Markman, Steve, and William G. Holder. Straight Up: A History of Vertical Flight. Schiffer military/aviation history. Atglen, PA: Schiffer Pub, 2000. ISBN 0-7643-1204-9 (anglicky)
- Maisel, Martin D., Demo J. Giulianetti and Daniel C. Dugan. "The History of the XV-15 Tilt Rotor Research Aircraft: From Concept to Flight". Washington, D.C.: NASA History Division, 2000. (anglicky)
- Norton, Bill. Bell Boeing V-22 Osprey, Tiltrotor Tactical Transport. Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Publishing, 2004. ISBN 1-85780-165-2.
Související články
editovat- Konvertoplány podobné koncepce
Externí odkazy
editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Bell XV-15 na Wikimedia Commons - Bell 301 / XV-15, Aviastar.org (anglicky)
- Bell XV-15, VSTOL.org (anglicky)
- Bell XV-15, Helis.com (anglicky)
