Bell XP-76

Bell XP-76
	Bell XP-39E
Určení	stíhací letoun
Výrobce	Bell Aircraft Corporation
První let	1942
Uživatel	USAAF
Vyrobeno kusů	3
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Bell XP-76 byl prototyp stíhacího letounu z období druhé světové války, projektovaný jako vylepšení úspěšného typu Bell P-39 Airacobra. Ten měl nedostatečné výkony ve velkých výškách, což mělo být vyřešeno montáží výkonnějšího motoru a nového křídla s laminárním profilem.

Vznik a vývoj

Počátkem projektu XP-76 bylo objednání přestavby trojice P-39D na kapalinou chlazený dvanáctiválcový vidlicový motor Continental XIV-1430-1, vybavený turbodmychadlem. Upravené kusy byly nejprve označeny jako XP-39E. Měly křídlo s laminárním profilem a hranatými konci křídel, prodloužený trup pro uložení větší pohonné jednotky a upravený systém chlazení. Každý z prototypů měl jinak řešené ocasní plochy. Jelikož se vývoj pohonné jednotky opozdil, letouny provizorně poháněl čtyřdobý zážehový kapalinou chlazený přeplňovaný vidlicový dvanáctiválec Allison V-1710-47.

V roce 1942 se označení projektu změnilo z XP-39E na XP-76. Americké armádní letectvo nejprve objednalo stavbu 4000 kusů P-76, ale nakonec byla sériová výroba zrušena, aby se firma Bell mohla plně věnovat licenční stavbě bombardérů B-29 Superfortress. Některá konstrukční řešení z XP-76 byla poté využita u nástupce P-39, typu Bell P-63 Kingcobra.

Specifikace

Technické údaje

Posádka: 1 (pilot)
Rozpětí: 10,9 m
Délka: 9,7 m
Výška:
Nosná plocha: 21,9 m²
Hmotnost prázdného letounu: 3150 kg
Max. vzletová hmotnost: 4050 kg
Pohonná jednotka: 1× kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec Continental XIV-1430-1
- Výkon motoru: 2100 hp (1600 kW)

Výkony

Maximální rychlost: 620 km/h ve výšce 6600 m
Stoupavost: 11 m/s

Výzbroj

1× 37mm kanón Oldsmobile T9 (30 nábojů)
2× 12,7mm kulomet M2 Browning (200 nábojů na hlaveň)
4× 7,62mm kulomet (1000 nábojů na hlaveň)
1× 227kg puma pod trupem

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Bell XP-76 na anglické Wikipedii.