Alfa Romeo Racing C38
Alfa Romeo Racing C38 byl závodní vůz Formule 1 navržený a zkonstruovaný společností Alfa Romeo Racing, aby mohl závodit během sezóny 2019.[1][2] Byl to první vůz vyrobený společností Sauber, který dostal název Alfa Romeo po dohodě o přejmenování týmu uzavřené se Sauber Motorsport AG v únoru 2019.[3] Byla to první sezóna Alfy Romeo jako týmu Formule 1 od roku 1985. Vůz řídili Kimi Räikkönen a Antonio Giovinazzi[4] a debutoval při Grand Prix Austrálie 2019. Vůz skončil na 8. místě v poháru konstruktérů s 57 body, 43 pro Räikkönena a 14 pro Giovinazziho.
 Kimi Räikkönen řídící vůz C38 při Grand Prix Rakouska 2019. | |
| Kategorie | Formule 1 |
|---|---|
| Konstruktér | Alfa Romeo |
| Designér | Simone Resta (Technický ředitel) Luca Furbatto (Hlavní konstruktér) Ian Wright (Vedoucí výkonu vozidla) Jan Monchaux (Vedoucí aerodynamiky) Nicolas Hennel (Hlavní aerodynamik) |
| Předchůdce | Alfa Romeo 185T (jako Alfa Romeo) Sauber C37 (jako Sauber) |
| Nástupce | Alfa Romeo Racing C39 |
| Technická specifikace | |
| Zavěšení | Dvojité lichoběžníkové rameno, vnitřní pružina a tlumicí jednotka ovládaná tlačnými tyčemi |
| Délka | 5 500 mm |
| Šířka | 2 000 mm |
| Výška | 950 mm |
| Motor | Ferrari 064 1,6 L přímé vstřikování V6 turbo limitovaný na 15 000 otáček za minutu |
| Převodovka | Osmistupňová rychlořazená karbonová převodovka, podélně uložená, spojka z uhlíkového kompozitu |
| Hmotnost | 740 kg |
| Palivo | Shell V-Power |
| Pneumatiky | Pirelli |
| Závodní historie | |
| Tým | Alfa Romeo Racing |
| Jezdci | 7  Kimi Räikkönen99  Antonio Giovinazzi |
| První start | Grand Prix Austrálie 2019 |
| Poslední start | Grand Prix Abú Zabí 2019 |
| Závody | 21 |
| Vítězství | 0 |
| Pódia | 0 |
| Pole position | 0 |
| Nej. kolo | 0 |
| Tituly | 0 |
Šasi navrhli Simone Resta, Luca Furbatto, Ian Wright, Jan Monchaux a Nicolas Hennel, přičemž vůz byl poháněn zákaznickým motorem Ferrari.
Technické detaily
editovatMotor C38 byl motor V6 o objemu 1 600 ccm s jedním turbodmychadlem. Systém obnovy energie (ERS) byl akumulován do baterie a nasazen přes 120 kW elektromotor. Vůz C38 měl 8stupňovou převodovku, 6pístkové brzdové třmeny Brembo a kotouče a destičky z uhlíkových kompozitů od Carbon Industries. Podvozek byl monokok z uhlíkového kompozitu; přední zavěšení mělo dvojitá příčná ramena s vnitřními pružinami a tlumiči ovládanými tlačnými tyčemi; zadní odpružení bylo Multilink s vnitřními pružinami a tlumiči ovládanými táhly. Vůz C38 měl kola OZ a pneumatiky Pirelli.
Shrnutí sezóny
editovat
V úvodním závodě v Austrálii se Räikkönen a Giovinazzi kvalifikovali na 9. a 14. místě. Giovinazzi skončil patnáctý, zatímco Räikkönen skončil osmý, čímž Alfa Romeo získala první body ve Formuli 1 od Grand Prix Evropy v sezóně 1984. Räikkönen získal další tři bodovaná umístění za sebou, včetně 7. místa v Bahrajnu a 9. místa v Číně. V Ázerbájdžánu Räikkönenův vůz neprošel testem průhybu předního křídla, což ho vyřadilo z kvalifikace a musel startovat do závodu z boxové uličky. Díky působivému tempu skončil desátý. Následovalo krátké propadnutí výsledků, protože tým v následujících třech závodech nezískal žádné body. Nejlepším umístěním bylo 13. místo pro Giovinazziho v Kanadě. Obzvláště špatný víkend přišel v Monaku poté, co byl Giovinazzi penalizován za způsobení kolize a závod dokončil na 19. místě, zatímco Räikkönen dokázal zajet pouze 17. místo.
Vůz C38 se vrátil do formy ve Francii, kde Räikkönen zaznamenal další 7. místo, i když Giovinazzi byl jen šestnáctý. Vůz dosáhl svého prvního dvojitého bodového umístění v sezóně v Rakousku, kde Räikkönen a Giovinazzi skončili na 9. a 10. místě. To také znamenalo první bod Giovinazziho kariéry ve Formuli 1. První odstoupení vozu C38 v sezóně přišlo v následujícím závodě ve Velké Británii, kde se Giovinazzi dostal do štěrkového kačírku poté, co dostal mechanickou poruchu a odstoupil z 9. místa. Räikkönen si připsal další bodované umístění za 8. místo. V Grand Prix Německa tým zaznamenal své nejlepší umístění na startovním roštu sezóny, když se Räikkönen kvalifikoval na 5. místě. Během závodu ovlivněného deštěm dosáhl vůz C38 zatím nejlepšího dvojitého umístění v sezóně, když Räikkönen a Giovinazzi skončili na 7. a 8. místě. Po závodě však sportovní komisaři zjistili, že tým během startu závodu použil určitý typ kontroly trakce, což jezdcům poskytlo nelegální výhodu na mokru. Oběma jezdcům byla udělena 30sekundová penalizace k výslednému času, která je odsunula na 12. a 13. místo. Alfa Romeo se později proti rozhodnutí odvolala, ale toto odvolání bylo zamítnuto.[5]
V Maďarsku Giovinazzi odstartoval ze 17. místa poté, co dostal penalizaci na startovním roštu za to, že překážel jinému jezdci v kvalifikaci. Během závodu se nedokázal zlepšit a skončil osmnáctý, Räikkönen si mezitím připsal další bodované umístění na 7. místě. V Belgii měl Räikkönen kolizi v prvním kole a při výměně předního křídla měl pomalou zastávku v boxech a nakonec skončil šestnáctý. Giovinazzi havaroval v předposledním kole, když jel na 9. místě. V Itálii Räikkönen těžce havaroval v kvalifikaci, což ho přinutilo odstartovat do závodu z boxové uličky poté, co mu byly vyměněny poškozené komponenty pohonné jednotky. Do konce závodu se dostal na 15. místo.[6] Giovinazzi dosáhl další bodované pozice, když skončil na 9. místě. Vůz C38 se stal prvním vozem Alfy Romeo, který vedl závod od sezóny 1983, když Giovinazzi vedl Grand Prix Singapuru čtyři kola a nakonec skončil desátý. Mezitím se Räikkönen dostal do kolize s Daniilem Kvjatem, který mu zlomil zavěšení kol a přinutil jej odstoupit.
Vůz C38 se v následujících čtyřech závodech trápil a nezískal žádné body. Räikkönenův vůz odstoupil z Grand Prix Mexika s problémem s přehříváním a oba vozy vypadly v první části kvalifikace ve Spojených státech. Úspěšný výsledek přišel při chaotické Grand Prix Brazílie. Oba jezdci využili odstoupení, kolizí a penalizací vozů před sebou, aby dosáhli nejlepšího výsledku vozu C38, Räikkönen se klasifikoval na 4. místě a Giovinazzi na 5. místě. Vůz se vrátil do špatné formy v závěrečné Grand Prix Abú Zabí, přičemž oba jezdci nedokázali dosáhnout druhé části kvalifikace a nezískali žádné body.
Kompletní výsledky ve Formuli 1
editovat| Legenda k tabulce | |
|---|---|
| Barva | Výsledek |
| Zlatá | Vítěz |
| Stříbrná | 2. místo |
| Bronzová | 3. místo |
| Zelená | Bodované umístění |
| Modrá | Nebodované umístění |
| Dokončil neklasifikován (NC) | |
| Fialová | Odstoupil (Ret) |
| Červená | Nekvalifikoval se (DNQ) |
| Nepředkvalifikoval se (DNPQ) | |
| Černá | Diskvalifikován (DSQ) |
| Bílá | Nestartoval (DNS) |
| Závod zrušen (C) | |
| Světle modrá |
Pouze trénoval (PO) |
| Páteční testovací jezdec (TD) | |
| Bez barvy |
Netrénoval (DNP) |
| Vyřazen (EX) | |
| Nepřijel (DNA) | |
| Odvolal účast (WD) | |
| Nezúčastnil se (prázdné) | |
| Označení | Význam |
| Tučnost | Pole position |
| Kurzíva | Nejrychlejší kolo |
| † | Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu. |
| ‡ | Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu. |
| Horní index | Umístění bodujících jezdců ve sprintu |
| Rok | Tým | Motor | Pneumatiky | Jezdci | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Body | Umístění |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Alfa Romeo Racing | Ferrari 064 | P | AUS | BHR | CHN | AZE | ESP | MON | CAN | FRA | AUT | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | RUS | JPN | MEX | USA | BRA | ABU | 57 | 8. místo | |
| Antonio Giovinazzi
|
15 | 11 | 15 | 12 | 16 | 19 | 13 | 16 | 10 | Ret | 13 | 18 | 18† | 9 | 10 | 15 | 14 | 14 | 14 | 5 | 16 | ||||||
| Kimi Räikkönen
|
8 | 7 | 9 | 10 | 14 | 17 | 15 | 7 | 9 | 8 | 12 | 7 | 16 | 15 | Ret | 13 | 12 | Ret | 11 | 4 | 13 |
Reference
editovatV tomto článku byl použit překlad textu z článku Alfa Romeo Racing C38 na anglické Wikipedii.
- ↑ NOBLE, Jonathan. Alfa Romeo reveals 2019 Formula 1 car livery. autosport.com. Motorsport Network, 18 February 2019. Dostupné online [cit. 18 February 2019].
- ↑ COCH, Mat. Alfa Romeo breaks cover for Fiorano test. speedcafe.com. Speedcafe, 14 February 2019. Dostupné online [cit. 18 February 2019].
- ↑ Sauber F1 team renamed Alfa Romeo Racing [online]. Motorsport Network, 1 February 2019. Dostupné online.
- ↑ 2019 FIA Formula One World Championship Entry List [online]. [cit. 2019-02-21]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ Alfa Romeo lose German Grand Prix penalty appeal [online]. 24 September 2019 [cit. 2020-01-21]. Dostupné online.
- ↑ Kimi Raikkonen set to start Italian GP from the pit lane [online]. 8 September 2019 [cit. 2019-10-30]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2019-09-09. (anglicky)
Externí odkazy
editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Alfa Romeo Racing C38 na Wikimedia Commons
