Alfa Romeo 179
Alfa Romeo 179 byl vůz Formule 1, který používal (v různých variantách) tým Alfa Romeo v letech 1979 až 1982. Vůz 179 debutoval při Grand Prix Itálie 1979, kde nahradil Alfu Romeo 177 s plochým dvanáctiválcem. Během své životnosti vzniklo mnoho verzí a verze 179D byla naposledy použita při Grand Prix Jihoafrické republiky 1982.
.jpg) Alfa Romeo 179D ve zbarvení Marlboro. | |
| Kategorie | Formule 1 |
|---|---|
| Konstruktér | Alfa Romeo |
| Designér | Carlo Chiti (Technický ředitel) Robert Choulet (Hlavní konstruktér) |
| Předchůdce | 177 |
| Nástupce | 182 |
| Technická specifikace | |
| Šasi | Hliníkový monokok, monokok z uhlíkových vláken |
| Zavěšení (přední) | Spodní příčná ramena, horní vahadla, vnitřní tlumiče |
| Zavěšení (zadní) | Spodní příčná ramena, paralelní horní články, vnitřní tlumiče |
| Motor | Alfa Romeo 1260 2 995 cc 60° V12 s přirozeným sáním, s motorem uprostřed, podélně uloženým |
| Převodovka | 5 nebo 6 rychlostní manuální |
| Palivo | Agip |
| Pneumatiky | Goodyear (1979–1980) Michelin (1981–1982) |
| Závodní historie | |
| Tým | Autodelta |
| Jezdci |  Bruno Giacomelli Vittorio Brambilla Andrea de Cesaris Patrick Depailler Mario Andretti |
| První start | Grand Prix Itálie 1979 |
| Poslední start | Grand Prix Jihoafrické republiky 1982 |
| Závody | 63 |
| Vítězství | 0 |
| Pódia | 0 |
| Pole position | 1 |
| Nej. kolo | 0 |
| Tituly | 0 |
Alfa Romeo najala pro sezónu 1980 Francouze Patricka Depaillera, který měl dobrou pověst jako testovací a vývojový řidič, což se ukázalo jako neocenitelné pro konkurenceschopnost vozu 179. Na prvních závodech sezóny v Argentině a Brazílii nebyl vůz zdaleka konkurenceschopný. Depailler a jeho týmový kolega Bruno Giacomelli se do obou závodů kvalifikovali na konci startovního roštu, i přesto však Giacomelli skončil v Argentině pátý. Ale o měsíc později v Jihoafrické republice se vůz ukázal být mnohem lepším a Depailler se kvalifikoval na 6. místě a o další 4 týdny později při závodě na západě USA se Alfa ještě zlepšila a Depailler kvalifikoval svůj vůz na 3. místo na startovním roštu, zatímco Giacomelli se kvalifikoval šestý. Ačkoli Alfa Romeo v této sezóně nevyhrála žádný závod z velké části kvůli velké nespolehlivosti, často byla na předních příčkách, ačkoli sezónu týmu pokazila smrt Depaillera při testování na Hockenheimringu v Německu, když havaroval kvůli poruše zavěšení, které jeho vůz poslalo do bariéry a způsobilo mu smrtelné zranění hlavy, když se vozidlo převrátilo a klouzalo podél horní části ochranných svodidel několik set stop, než se převrátilo zpět na kola a bylo vymrštěno do stromů. Giacomelli o týden později statečně závodil v Německu a skončil pátý. Tým zakončil sezónu pozitivně, Depallierovo testování nepřišlo nazmar, když Giacomelli při posledním závodě sezóny v USA dostal svou Alfu na pole position a většinu závodu vedl, dokud ho porucha nevyřadila.[1]
.jpg)
Na začátku sezóny 1981 byly vozy 179 vybaveny nastavitelnými tlumiči a označeny jako 179C.[3][4] Nižší 179D byl další evolucí a finální verze, která závodila a byla plně uhlíková 179F.[5]
Existovala také testovací mula tohoto vozu s motorem V8, 179T v roce 1982, která byla použita k testování nového přeplňovaného motoru 1,5 l s turbem.[6]
Nejlepšími úspěchy vozu 179 byly pole position Bruna Giacomelliho při Grand Prix USA 1980 a 3. místo při Grand Prix Caesars Palace 1981. Vůz získal 14 bodů z 61 závodů.
Nemistrovské závody
editovatPo sezóně 1980 vstoupila Alfa do nemistrovské Grand Prix Austrálie 1980 na okruhu Calder Park Raceway v Melbourne s jedním ze svých vozů 179 s Giacomellim z volantem. Závod toho roku byl otevřen pro vozy Formule 1, Formule 5000 a Formule Pacific. S Alfou nastoupil také Williams-Ford z roku 1980 s mistrem světa Australanem Alanem Jonesem za volantem. Jednalo se jediné dva vozy Formule 1 v závodě. Majitel okruhu Calder a promotér závodu Bob Jane pozval tovární tým Alfa v naději, že přiláká diváky z velké italské komunity v Melbourne. Giacomelli se kvalifikoval jako druhý za Jonesem a poté, co ukázal překvapivou rychlost a v průběhu závodu převzal vedení od Jonese, nakonec dokončil závod s kolovou ztrátou za Williamsem na druhém místě.[7]
Varianty:
| Model | Počet Grand Prix | Sezóny | První závod | Poslední závod |
|---|---|---|---|---|
| Alfa Romeo 179 | 30 | 1979–1980 | Grand Prix Itálie 1979 | Grand Prix USA 1980 |
| Alfa Romeo 179B | 2 | 1981 | Grand Prix Rakouska 1981 | Grand Prix Nizozemska 1981 |
| Alfa Romeo 179C | 24 | 1981 | Grand Prix USA Západ 1981 | Grand Prix Caesars Palace 1981 |
| Alfa Romeo 179D | 6 | 1981–1982 | Grand Prix Rakouska 1981 | Grand Prix Jihoafrické republiky 1982 |
Kompletní výsledky ve Formuli 1
editovat| Legenda k tabulce | |
|---|---|
| Barva | Výsledek |
| Zlatá | Vítěz |
| Stříbrná | 2. místo |
| Bronzová | 3. místo |
| Zelená | Bodované umístění |
| Modrá | Nebodované umístění |
| Dokončil neklasifikován (NC) | |
| Fialová | Odstoupil (Ret) |
| Červená | Nekvalifikoval se (DNQ) |
| Nepředkvalifikoval se (DNPQ) | |
| Černá | Diskvalifikován (DSQ) |
| Bílá | Nestartoval (DNS) |
| Závod zrušen (C) | |
| Světle modrá |
Pouze trénoval (PO) |
| Páteční testovací jezdec (TD) | |
| Bez barvy |
Netrénoval (DNP) |
| Vyřazen (EX) | |
| Nepřijel (DNA) | |
| Odvolal účast (WD) | |
| Nezúčastnil se (prázdné) | |
| Označení | Význam |
| Tučnost | Pole position |
| Kurzíva | Nejrychlejší kolo |
| † | Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu. |
| ‡ | Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu. |
| Horní index | Umístění bodujících jezdců ve sprintu |
| Rok | Tým | Varianta | Motor | Pneumatiky | Jezdci | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Body | Umístění |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | Autodelta | 179 | Alfa Romeo 1260 V12 | G | ARG | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | 0 | 13. místo | ||
| Bruno Giacomelli | Ret | DNA | Ret | ||||||||||||||||||||
| Vittorio Brambilla | Ret | DNQ | |||||||||||||||||||||
| 1980 | Marlboro Team Alfa Romeo | 179 | Alfa Romeo 1260 V12 | G | ARG | BRA | RSA | USW | BEL | MON | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | 4 | 11. místo | |||
| Bruno Giacomelli | 5 | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||||
| Patrick Depailler | Ret | Ret | NC | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||||||||||
| Vittorio Brambilla | DNA | Ret | Ret | ||||||||||||||||||||
| Andrea de Cesaris | Ret | Ret | |||||||||||||||||||||
| 1981 | Marlboro Team Alfa Romeo | 179C 179D |
Alfa Romeo 1260 V12 | M | USW | BRA | ARG | SMR | BEL | MON | ESP | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | CPL | 10 | 9. místo | ||
| Mario Andretti | 4 | Ret | 8 | Ret | 10 | Ret | 8 | 8 | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | ||||||||
| Bruno Giacomelli | Ret | NC | 10 | Ret | 9 | Ret | 10 | 15 | Ret | 15 | Ret | Ret | 8 | 4 | 3 | ||||||||
| 1982 | Marlboro Team Alfa Romeo | 179D | Alfa Romeo 1260 V12 | M | RSA | BRA | USW | SMR | BEL | MON | DET | CAN | NED | GBR | FRA | GER | AUT | SUI | ITA | CPL | 7 | 10. místo | |
| Andrea de Cesaris | 13 | ||||||||||||||||||||||
| Bruno Giacomelli | 11 |
Reference
editovatV tomto článku byl použit překlad textu z článku Alfa Romeo 179 na anglické Wikipedii.
- ↑ Committed to life [online]. [cit. 2007-04-26]. Dostupné online.
- ↑ museoauto [online]. [cit. 2008-03-28]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2008-04-24.
- ↑ Alfa Romeo 179 [online]. [cit. 2007-04-26]. Dostupné online.
- ↑ BROWN, Allen. Alfa Romeo 179C car-by-car histories [online]. 9 July 2017 [cit. 2017-09-22]. Dostupné online.
- ↑ Alfa Romeo 179F [online]. [cit. 2017-08-03]. Dostupné online.
- ↑ Alfa Romeo 179T [online]. [cit. 2008-01-09]. Dostupné online. (francouzsky)
- ↑ WILSON, Stewart. The Official 50-race history of the Australian Grand Prix. Redakce Howard Graham. Gordon, NSW: R & T Publishing, 1986. ISBN 0-9588464-0-5. Kapitola 1980, s. 436–444.
Externí odkazy
editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Alfa Romeo 179 na Wikimedia Commons
