Alfa Romeo 166

Alfa Romeo 166
	Alfa Romeo 166
Výrobce	Alfa Romeo
Koncern	Fiat
Roky produkce	1998–2007
Vyrobeno	100 000
Místa výroby	Rivalta di Torino
Modernizace	2003
Předchůdce	Alfa Romeo 164
Příbuzné vozy	Lancia Thesis; Lancia Kappa
Konkurence	Peugeot 607; Saab 9-5; Volvo S80
Karoserie	čtyřdveřový sedan
Designér	Walter de Silva
Koncepce pohonu	motor vpředu, pohon předních kol
Třída	vyšší střední
Technické údaje
Délka	4,720 mm
Šířka	1,815 / 1,800 mm (od 2003)
Výška	1,416 mm
Rozvor	2,700 mm
Rozchod	1545 / 1532 mm
Pohotovostní hmotnost	1,420–1,550 kg
Počet míst	5
Maximální rychlost	202–245 km/h
Zrychlení z 0–100 km/h	7,0–9,9 s
Objem nádrže	69–72 l
Kapacita akumulátoru	100 Ah
Aerodynamický odpor	0,32
Motor
Objem	zážehový: 2,0–3,2 l; vznětový: 2,4 l
Počet válců	zážehový: R4 nebo V6; vznětový: R5
Výkon	zážehový: 110–166 kW; vznětový: 100–136 kW
Převodovky
Druh	Manuální 5 st.; Manuální 6 st.; Automat ZF 4 st.; Automat Aisin 5 st.
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Alfa Romeo 166 je automobil se sportovnějším záměrem vyšší střední třídy vyráběný v letech 1998 až 2007 italskou automobilkou Alfa Romeo, který nahradil předchozí typ 164. Extravagantní design ve stylu menšího modelu 156 vznikl v designovém centru Alfa Romeo pod vedením Waltera de Silvy. Na výběr bylo z několika barev interiéru, a to buď v látkovém nebo koženém čalounění.

Model 166 prošel v roce 2003 rozsáhlým faceliftem. Výroba byla ukončena v roce 2007. Alfa 166 je bohužel prozatím bez nástupce. Oficiálně koncern Fiat zatím nic nepotvrdil, nicméně se množí spekulace, že nové auto bude využívat upravenou platformu Maserati Quattroporte nebo vznikne ve spolupráci s jinou automobilkou. Hovoří se také o tom, že by 169 mohla získat osmiválcový motor z 8C Competizione.

V základní výbavě bylo auto na svou třídu poměrně málo vybavené oproti své konkurenci. V příplatkové výbavě si šlo připlatit za věci např. jako telefon, xenony, kožené sedačky Momo, volant s řadicí pákou ze dřeva, přední vyhřívané sklo, zadní záclonku, nezávislé topení, dešťový senzor, protiprokluzový systém ASR a TCS, samozatmívací zpětné zrcátko, GPS, hudební systém se subwoofery a 17" palcovými koly. Na výběr bylo také z několika barev kombinací interiéru. Raritou však je příplatkový červený a modrý interiér.

První série

V době svého představení se Alfa Romeo 166 prodávala se třemi benzínovými motory o objemu 2-3 litry a s naftovým 2.4 JTD s přímým vstřikováním Common Rail. Pouze pro italský trh byl určen přeplňovaný benzínový dvoulitr 2.0 TB, který spadal do výhodnější daňové sazby než větší obsahové šestiválce. Všechny motory splňovaly emisní normu Euro 2. Modely 2.5 a 3.0 V6 byly vybaveny brzdami Brembo o čtyřech pístkách na přední nápravě, ale s motorem 2.4 JTD se toto provedení nedělalo. Naftové motory i přes nižší výkon zajišťují autu slušnou dynamiku a jsou velice povedené.

Model	Počet válců	Počet ventilů	Ventilový rozvod	Vrtání × zdvih [mm]	Zdvihový objem [cm³]	Kompresní poměr	Přeplňování	Max. výkon [kW při ot./min]	Max. točivý moment [Nm při ot./min]	Poznámka
Zážehové motory
2,0 Twin Spark	R4	16V	DOHC	83,0 × 91,0	1970	10,0:1	ne	114 při 6400	187 při 2800
2,0 V6 TB	V6	12V	2 × SOHC	80,0 × 66,2	1996	8,0:1	ano	150 při 6000	285 při 2500	pouze v Itálii
2,5 V6 24V	V6	24V	2 × DOHC	88,0 × 68,3	2492	10,3:1	ne	140 při 6200	222 při 5000
3,0 V6 24V	V6	24V	2 × DOHC	93,0 × 72,6	2959	10,0:1	ne	166 při 6200	275 při 5000
Vznětový motor
2,4 JTD	R5	10V	SOHC	82,0 × 90,4	2387	18,5:1	ano	100 při 4000	304 při 2000	jen levostranné řízení

Od roku 2001 byly nabízené motory upraveny pro emisní normu Euro 3. Model 2.0 TB se už dále nevyráběl.

Model	Počet válců	Počet ventilů	Ventilový rozvod	Vrtání × zdvih [mm]	Zdvihový objem [cm³]	Kompresní poměr	Přeplňování	Max. výkon [kW při ot./min]	Max. točivý moment [Nm při ot./min]
Zážehové motory
2,0 Twin Spark	R4	16V	DOHC	83,0 × 91,0	1970	10,0:1	ne	110 při 6300	181 při 3800
2,5 V6 24V	V6	24V	2 × DOHC	88,0 × 68,3	2492	10,3:1	ne	138 při 6300	221 při 5000
3,0 V6 24V	V6	24V	2 × DOHC	93,0 × 72,6	2959	10,0:1	ne	162 při 6300	265 při 5000
Vznětové motory
2,4 JTD	R5	10V	SOHC	82,0 × 90,4	2387	18,5:1	ano	103 při 4000	305 při 1800
2,4 JTD	R5	10V	SOHC	82,0 × 90,4	2387	18,5:1	ano	110 při 4000	305 při 1800

Druhá série

Alfa Romeo 166 po faceliftu

Alfa Romeo 166 po faceliftu (zadní pohled)

V roce 2003 podstoupila Alfa 166 facelift, který změnil především přední část. Nové světlomety byly výrazně větší, trojúhelníková maska chladiče dostala nový tvar a byla protažena až do nárazníku. Nicméně byly provedeny i některé změny v interiéru, např. trojramenný volant a celobéžový interiér. Design se tak přiblížil novému modelu GT a faceliftované 156. Po technické stránce dostala naftová 2.4 dvacetiventilovou hlavu, větší turbo a výkonnější Common rail vstřiky. To pomohlo zvýšit výkon na 129 kW. Také se začaly montovat silnější brzdy i do naftového modelu.

Model	Počet válců	Počet ventilů	Ventilový rozvod	Vrtání × zdvih [mm]	Zdvihový objem [cm³]	Kompresní poměr	Přeplňování	Max. výkon [kW při ot./min]	Max. točivý moment [Nm při ot./min]
Zážehové motory
2,0 Twin Spark	R4	16V	DOHC	83,0 × 91,0	1970	10,0:1	ne	110 při 6400	181 při 3800
2,5 V6 24V	V6	24V	2 × DOHC	88,0 × 68,3	2492	10,3:1	ne	138 při 6300	221 při 5000
3,0 V6 24V	V6	24V	2 × DOHC	93,0 × 72,6	2959	10,0:1	ne	162 při 6300	265 při 5000
3,2 V6 24V	V6	24V	2 × DOHC	93,0 × 78,0	3179	10,5:1	ne	177 při 6200	289 při 4800
Vznětové motory
2,4 JTD	R5	10V	SOHC	82,0 × 90,4	2387	18,5:1	ano	110 při 4000	305 při 1800
2,4 JTDm 20V	R5	20V	DOHC	82,0 × 90,4	2387	18,0:1	ano	129 při 4000	385 při 2000
2,4 JTDm 20V	R5	20V	DOHC	82,0 × 90,4	2387	18,5:1	ano	136 při 4000	385 při 2000

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Alfa Romeo 166 na Wikimedia Commons