Airbagová tkanina

Airbagová tkanina je speciální materiál pro nafukovací vaky bezpečnostních ústrojí.

Vak airbagu po použití (po nehodě osobního automobilu)

Základní požadavky na airbagovou tkaninu

Aby se tkanina směla použít na airbagy, musí splňovat určité podmínky vyjádřené hodnotami fyzikálních vlastností. Jsou to zejména pevnost, roztažnost, hořlavost, hmotnost, prodyšnost.

Způsob výroby

Surovina

Nejčastěji se používá polyamidový multifilament a (s určitými výhodami) také polyesterový filament v jemnostech 47 tex a 93 tex s fyzikálními vlastnostmi:

Druh příze/ vlastnost	počet filamentů	zákruty (počet/metr)	hmotnost g/cm³	pevnost g /dtex	tažnost %	bod tání º C
47 tex	68	170	1,14	8,7	21	256
93 tex	140	70	1,14	9,3	21	256

Tkaní

Tkaniny se běžně vyrábějí na bezčlunkových tkacích strojích (400-600 obr./min) v plátnové vazbě, k jejich průměrným hodnotám se často uvádí:

Umístění airbagu	příze tex	dostava (počet nití/cm)	hmotnost g/m²	pevnost osnova: N/dtex	pevnost útek: N/dtex	prodyšnost m³/m²/min.
Řidič	47	20x20	175	237	257	10,8
Spolujezdec	93	10x10	250	421	398	8,7

Airbag z jednoho kusu

Vedle konvenčního postupu: tkaní - stříhání - sešívání se asi od 2. dekády 21. století vyrábějí vaky pro postranní airbagy také z jednoho kusu (one-piece weaving). Na bezčlunkových strojích se žakárovým ústrojím se tvoří kompletní struktura vaku, takže odpadá sešívání jednotlivých dílů. Dostupné informace o této novince pocházejí jen ze všeobecného zpravodajství a z reklamy, technické podrobnosti nebyly až do roku 2022 veřejně známé.

Finální úprava

Po odšlichtování se provádí úprava za účelem snížení prodyšnosti' u tkanin s prodyšností vyšší, než je stanovený limit (zpravidla pod 10 m³m²/min.

Nejpoužívanější je nánosování silikonem (nožovou stěrkou 40-80 g/m²). Levnější, ale méně účinné je např. kalandrování, hydroentaglement (postřikování tkaniny tenkými paprsky vody) aj.

Zpracování tkaniny

Z hotové tkaniny se vystřihují laserem díly airbagu v patřičných tvarech, výstřižky se potom sešívají na speciálním stroji dohromady. Např. vak pro airbag řidiče sestává ze dvou dílů, vak pro airbag pasažéra je ze dvou svislých pruhů a z hlavního vodorovného dílu. Šicí nitě jsou z materiálu s vysokou pevností.

Vedle těchto hlavních se vyrábí v menším rozsahu pro auta ně kolik méně známých druhů airbagů (pro zadní sedadla, postranní, ochrana kolen apod.) v patřičných tvarech a velikostech.

Rozsah výroby

Publikované údaje se značně rozcházejí. Např. podle odhadu na rok 2021 měl celosvětový výnos z prodeje airbagových tkanin dosáhnout 4 miliardy USD, podle jiných údajů to byla asi polovina. Profesionálně sbírané údaje o aktuálních podmínkách a trendech na trhu s airbagovými tkaninami jsou zveřejňovány v ročních analýzách (např. za 3 500 USD online). Publikace obsahuje informace o množství a cenách tkanin rozdělených podle druhu vozidla, umístění airbagu (řidič, spolujezdec, postranní) a způsobu zhotovení (z jednoho kusu, sešíváním).

Odkazy

Související články

Airbag, Technické textilie, Druhy tkanin

Literatura

• Gries/Veit/Wulfhorst: Textile Technology, Carl Hanser Verlag 2015, ISBN 978-1-56990-565-4, str. 281 a 317
• Chen: Advances in 3D Textile, Woodhead Publishing 2015, ISBN 978-1-78242-219-8, str. 79-122